1樓：聖穎然
科迪亞克gt外觀大氣，採用後滑式設計。它除了精巧的設計外，還配備了渦輪增壓發動機。它充滿力量，可以說價值和力量並存缺點是車內使用的材料。
除了座椅之外，雖然裡面有柔軟的材料，但第一眼看就是塑料的感覺。這是我最不滿意的我非常喜歡這輛車的外觀。買車的時候，我被車的外觀所吸引。
車的顏色看起來很大氣。汽車外觀的稜角也非常清晰可見。
我買這輛車是因為它的動力。一直都說是城市轎跑suv，能跑能裝。我的車有動力調節，說這款車能做到六秒破百，無論初期還是中期加速都能始終保持良好的加速，甚至能實現初期的彈射起步，有很強的後推感。
和其他車同時起步，gt已經衝出去了，跑架空載也沒有疲勞的感覺。空間比較寬敞，駕駛室前部的空間讓人坐在裡面很舒服，沒有一點拘束感，開車更輕鬆；後排空間也很好。像我這種矮個子開車，後排空間很寬敞，還可以翹二郎腿。
我基本都是在市區步行，到處修路地鐵，整個市區都沒有完全通暢的道路，尤其是上下班高峰期，特別擁堵。如果高架路上沒有堵車，看起來也就八點多。這麼大功率這麼強功率的車，油耗還是可以接受的。
座位的舒適度還是挺舒服的。都是真皮運動型座椅，後排也是真皮座椅。車內車外噪音比較小。
這個還是比較好的。另外經過減速帶時會震動。它也很小，非常舒適，因為**柯迪亞克gt外觀沒變，新車款也不是什麼秘密。
而且這個車標還用了立體車標。外觀遺憾的是天窗沒有科迪亞克的大。內飾變化不大，前面有些車型。
挺滿意的，延續了大眾的風格。乍一看塑料感還是比較強的，變化不大，變化比較大的是lcd儀表盤。車身側面滑回的形狀與上公升的腰線相匹配，a柱、車頂、車外後視鏡、後車標發黑。
這也是目前常見的增強運動感的做法，並無新意。
2樓：王志剛剛剛
值得入手。是一款非常好的汽車，而且現在很多人都會買這款汽車銷量也越來越高了。我很喜歡這款汽車。
3樓：qiu曉陽
斯柯達的車不建議入手，更別說駝背版的柯迪亞克了。
斯柯達科迪亞克gt怎麼樣？值得購買麼？
4樓：網友
斯柯達科迪亞克gt算是柯迪亞克的轎跑版本，其發動機效能、內部空間表現都不錯，加上其萬元的參考售價，價效比還是很高的，值得購買。柯迪亞克gt腰線採用明顯的摺痕設計，bc柱採用塗黑設計，配備五輻式雙色鋁合金輪轂設計，外後視鏡整合轉向燈。
尺寸方面，柯迪亞克gt長寬高分別為4634/1883/1649mm，軸距達到2791mm，行李廂最大可擴充套件到1607公升，配備感應式電動尾門。
動力方面，柯迪亞克gt將搭載第三代ea888 tsi發動機，也就是尾標tsi 380車型，最大功率162千瓦，最大扭矩350牛·公尺，匹配7速dsg雙離合變速箱，高配車型將配備智慧型四驅。
5樓：穆青聊情感
斯柯達科迪亞克gt真的很不錯，值得購買，這款車汲取城市與生活靈感，融合時尚轎跑氣質與凌厲豪邁suv身軀，以德系實力演繹純粹運動美學，縱情馳騁廣闊天地，燃情科技座艙，蘊藏澎湃運動基因，前瞻科技美學，洞悉未來駕乘之道，全方位安全防範，悅享無憂旅程。
柯迪亞克gt所擁有的溜背造型，是目前大眾品牌旗下任何產品所沒有的；科迪亞克gt是首款將skoda字母尾標放置在尾門**的；柯迪亞克gt推出後，斯柯達品牌旗下將會擁有四款suv產品，這是兩家大眾品牌都沒有達成過的成就。
內飾方面整車的內飾設計做工用料的表現非常不錯，它採用的是乙個對稱式的設計風格。座椅採用的是一體式的設計，運動感十足，並且使用的是真皮的材質，包裹性和支撐性的表現都很好，這個方向盤握起來非常的舒服，左右兩邊的多功能按鍵在日常使用的時候也很方便。
斯柯達柯迪亞克的設計靈感來自波西公尺亞水晶切割工藝，並大量借鑑了山川、瀑布等自然元素，以精準犀利的線條、稜角分明的折面勾勒出硬朗的車身姿態，盡顯人境合一的理念，細節上，三維直瀑式進氣格柵、三維力量腰線、冰晶c型led尾燈等都令人印象深刻。
6樓：網友
斯柯達科迪亞克gt整體不錯，價效比高，外形好看，個人覺得值得購買。
動力：柯迪亞克gt將搭載第三代ea888 tsi發動機，也就是尾標tsi 380車型，最大功率162千瓦，最大扭矩350牛·公尺，匹配7速dsg雙離合變速箱，高配車型將配備智慧型四驅。
外形：柯迪亞克gt腰線採用明顯的摺痕設計，bc柱採用塗黑設計，配備五輻式雙色鋁合金輪轂設計，外後視鏡整合轉向燈。同時，車型將提供17英吋銀色或18英吋雙色輪圈供選擇。
設計理念：斯柯達柯迪亞克的設計靈感來自波西公尺亞水晶切割工藝，並大量借鑑了山川、瀑布等自然元素，以精準犀利的線條、稜角分明的折面勾勒出硬朗的車身姿態，盡顯人境合一的理念。細節上，三維直瀑式進氣格柵、三維力量腰線、冰晶c型led尾燈等都令人印象深刻。
尺寸：車身尺寸4634*1883*1649、軸距2791mm，仍舊定位中型suv，但視覺感受越來越像緊湊級。
7樓：網友
斯柯達柯迪亞克gt挺不錯的，油耗低，行駛噪音小，值得購買。
外面方面。柯迪亞克gt基本採用科迪亞克的設計理念，家族式直瀑式進氣格柵延續科迪亞克的造型，led大燈也沒有變化，不過在翼子板附近銀色飾板新增了紅色gt標識，車身整體造型比科迪亞克更青春更前衛。
柯迪亞克gt是首款採用škoda字母標識的車型，這也成為斯柯達全新的家族式設計。尾部尾燈組進行了重新設計，全led尾燈組採用斯柯達的家族式水晶切割設計，彰顯個性。另外，採用雙邊共出的兩圓筒鍍鉻排氣尾設計，進一步強化了轎跑suv的運動氣息。
車身尺寸方面，柯迪亞克gt這長寬高分別為4634/1883/1649mm，軸距與柯迪亞克一樣為2791mm。相比科迪亞克長度和高度都有所減小，這也使得柯迪亞克gt外觀更緊湊也更運動。
在內飾設計方面，柯迪亞克gt更青春、動感，並首次採用了全液晶儀表盤設計，整體風格與外觀很協調，符合年輕購車使用者的審美。不僅如此，柯迪亞克gt座椅還採用了一體式運動座椅樣式設計，營造了乙個青春激揚的座艙氛圍，讓人眼前一亮。
動力方面，柯迪亞克gt與科迪亞克並無區別，分別搭載高、低功率版發動機。其中，發動機低、高功率發動機的最大功率分別為137kw（186ps）和162kw（220ps）；發動機最大功率110kw（150ps），峰值扭矩250nm，傳動系統分配匹配6速溼式雙離合變速箱和7速溼式雙離合變速箱。
8樓：坐呃嗚
斯柯達科迪亞克gt價效比挺高的，值得購買。
作為斯柯達suv家族的最新旗艦車型，柯迪亞克gt代表了斯柯達品牌最新的設計理念與工程科技。在造型上，其轎跑樣式的溜背設計讓人眼前一亮。
從前臉看，寬大的直瀑式進氣格柵與橫貫前保險槓的蜂窩狀下格柵給人強壯、健碩的感覺。側面輪廓充滿運動氣息，向下緩緩傾斜的車頂曲線與微微上揚的窗線構成有趣的視覺互動。在尾部，從傳統的家族式c型尾燈進化來的led分體式c型尾燈型面犀利，體現出斯柯達獨特的水晶切割的設計理念。
與此同時，柯迪亞克gt還是斯柯達首款採用「škoda」分散式字母尾標的車型，極具品牌辨識度。未來，斯柯達旗落車型都將陸續換裝新尾標，保持統一的家族形象。柯迪亞克gt車內，靈感源於賽車的一體式運動座椅把動感的氣息帶入座艙，10色led車內氛圍燈、全液晶儀表盤等前瞻科技配置則散發出未來感。
在設計方面，柯迪亞克gt比普通版更追求動感、風尚的特質。或許看到柯迪亞克gt的前臉，很難識別這是一款gt版車型。便繞到側身和尾部頓會令你感到驚豔。
尤其是後45度，直擊年輕人的審美，非運動套件所能表達出的動感氣質。
9樓：孤九涼笙
斯柯達的suv科迪亞克大家都知道，被譽為「換標版途觀l」，無論配置還是行駛質感都是業界一流。斯柯達科迪亞克gt，就是高效能版。柯迪亞克gt定義自己為轎跑suv，在設計上不僅保留了柯迪亞克的設計精髓，同時還融入了更多運動元素。
值得購買。實際上科迪亞克gt絕不只是科迪亞克高功率版那麼簡單，這款新車除了車頭和普通版科迪亞克一致，整個後半身都是重新設計過的。普通版科迪亞克後半身就是傳統的suv樣式，科迪亞克gt整個後半部分都改成了溜背式設計。如果大家還不明白的話，科迪亞克gt和普通版，就像寶馬x5和x6的區別一樣。
跟普通版科迪亞克一樣的發動機，普通版最大馬力186匹，gt版最大馬力217馬力。搭載強化版，仍然是7速的雙離合變速箱，動力調校也變得更活躍。懸掛也重新調校過，更偏向運動性。
當然了，外觀內飾這些肯定也會微調。所以說白了，跟大家預料中一樣，科迪亞克gt，就是一臺加強動力，更運動版的科迪亞克。
柯迪亞克gt有三種動力可供選擇，入門級的發動機最大功率150馬力，低（tsi330）發動機最大功率186馬力，高功（tsi380）發動機最大功率220馬力。匹配的都是7速雙離合變速箱。 加速表現方面，官方給出的tsi280車型0-100km/h加速時間為秒；tsi330兩驅車型為秒，四驅為秒；tsi380四驅車型為秒。
10樓：文化永生
斯柯達科迪亞克gt很不錯，值得購買。
柯迪亞克gt全系車型共有三種動力選擇，其中最低配的tsi280兩驅標準版搭載發動機，最大功率150馬力（110千瓦）/5000rpm，最大扭矩250牛·公尺/1750-3000rpm。
其餘車型搭載高低兩種功率調校的發動機，其中高功率的tsi380車型最大輸出功率220馬力（162千瓦）/4500-6200rpm，最大扭矩350牛·公尺/1500-4400rpm；tsi330車型的低功率調校發動機最大功率186馬力（137千瓦）/4100-6000rpm，最大扭矩320牛·公尺/1500-4000rpm。傳動系統均為7速溼式雙離合變速箱。
首次接觸柯迪亞克gt tsi380，第一印象就是：動力足。發動機的最大扭矩從1500rpm時就能釋放出來，而在日常駕駛中，只有在以不到80km/h的車速巡航時，發動機的轉速才會低於1500rpm，所以柯迪亞克gt的動力輸出基本上是處於乙個待命的狀態，就等著你去踩油門。
與柯迪亞克一樣，柯迪亞克gt也有經濟、標準、運動、個性化和雪地五種駕駛模式可調，在經濟模式和標準模式下，發動機對油門的響應速度差的不是很多，經濟模式主要是增加了空擋滑行功能，這功能常見於很多德系車。
當切換至運動模式後，首先變速箱會自動進入s擋，將發動機轉速維持在3000rpm上下，其次方向盤的轉向回饋力度也有所增加，提醒你要打起精神專注駕駛了。
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