1樓：平春魔
都說造汽車很燒錢，那它究竟有多燒錢呢？隨著國內汽車市場30多年的快速發展，許多汽車製造商賺了很多錢。在新能源汽車市場蓬勃發展的背景下，他們吸引了很多資本，包括我們熟悉的威來汽車和賈躍亭創辦的法拉第ff。
都致力於打造全新的國產高階汽車品牌。但從目前的情況來看，這兩家新成立的新能源汽車廠商並沒有像其他傳統老爺車公司一樣獲得暴利，而是一直處於虧損狀態。原因是什麼？
從零開始打造乙個全新的汽車品牌需要多少錢？
造一輛車要多少錢？威來四年虧損300多億，ff多次換金主。
蔚來轎車。<>
從目前披露的資訊來看，威來汽車四年虧損超過300億人民幣，這可能是很多朋友無法想象的。如果不是網際網絡時代強大的資金支援，恐怕沒有人能夠支撐這麼巨大的損失。另一方面，賈躍亭的ff也是資金有限，車輛不能按時下線，後面的金主也換了很多次。
從這個角度來說，要打造乙個全新的汽車品牌，一方面需要很長的時間，另一方面需要強大的資金支援。
ff91對於乙個全新的汽車品牌來說，需要花錢的地方太多了。新車型的研發、生產線的建設、銷售渠道的拓展、廣告宣傳等等都需要鉅額資金。以為來汽車為例。
目前其es8、es6車型已經上市，es6已經能夠實現月銷量2000多臺，已經給廠商帶來了可觀的銷售收入，但與其龐大的支出相比，還是杯水車薪。由此可見，要成為乙個全新的汽車品牌並不容易。
汽車生產線。
目前，威來汽車和ff還有很長的路要走。對他們來說，最重要的是為消費者打造高品質、高價效比的車型，因為作為汽車製造商，最重要的資金**不應該永遠是投資者，而應該是消費者。只有打造更多的熱銷車型，才能從根本上扭轉目前的財務問題，最終達到打造國產高階汽車品牌的目的。
你這樣認為嗎？
2樓：htf的生活
大概需要100多億。從生產研發到銷售，這中間大概需要花費100多億。
3樓：陽陽小答主
它很燒錢，因為汽車的乙個零件或者乙個微小的部件，它都是非常昂貴的，可能乙個零件都值一輛電單車那麼貴。
4樓：娛樂時事趣聞
都說造汽車很燒錢，它多燒錢都體現在汽車要經常燒汽油才能使用，汽油的費用支出是持續供給的，還有是汽車也要常常做保養啊。
5樓：東流
因為汽車的每個零部件都比較重要，所以一定要保證其零部件的質量，其次車輛外形，大架所需要的材料也要求較高，還有就是發動機作為汽車的核心部件更是造價不菲。
造車新勢力也難過「錢關」，造車到底要燒多少錢？
6樓：ch陳先生
尤其汽車工廠是重資產，基本要上百億才能開始，真正要讓汽車上市銷售，至少還要上百億才行。其實這些年，國內的造車新勢力數量不少，但經過一輪又一輪的淘汰，目前剩下的已經不多了。因為對於一家汽車公司來說，每年研發和生產的投入都要上百億，而對於一傢什麼都沒有的新車企來說，其面臨的壓力會更大，首先是工廠的建設，其次是品牌的推廣，想蔚來汽車第一次釋出會，就花掉了幾千萬，其營銷成本是巨大的。
還有就是汽車的售後，要知道汽車與普通產品不同，車企要負責其售後問題，這就意味著車企必須在全國範圍內，與大量的汽車維修點合作，很多時間需要先支付一定的金額，讓維修工廠提前對自己品牌的車進行維修，否則也無法進行乙個很好的品牌維護。
還有一次就是汽車的品控問題，如果銷售出去的汽車出現了問題，那車企只能選擇召回，只有召回才能避免其品牌形象受到影響。而召回汽車意味著要退回車主的購車費用，這對於車企來說不僅影響其現金流，還會對公司利潤造成影響。
7樓：哇塞塞影視剪輯
要花很多的錢。因為首先你要有專利費，要有設計師費，而且還要有零件費，還要有廉價的人工費，工程師費，總是特別的燒錢。
8樓：千紙鸖
想要造車是需要花費很多的錢，一般乙個企業從研發到車輛試驗，到最後量產大約需要幾百億的投入資金，還需要大量的人才作為支撐。
9樓：哼唧咔咔
我個人覺得這次肯定是要燒很多的錢的，往往都是幾十億的投入，相對而言投入高產出也高。
10樓：你到底敢不敢
市場應該需要幾十億的資金，目前汽車這個行業好像不是一筆小的投資，想要有這個產業還是挺不容易的。
11樓：你真的好嘛
我認為是需要大量資金支援的，這個行業非常的難做，需要很大的試錯精神才可以。
都在說「造車」燒錢，那為何加入的企業還越來越多？
12樓：一紙荒誕
主要是因為汽車市場比較繁榮，有利可圖，所以他們才會加入。
13樓：不著急上課
因為雖然非常的燒錢，但是可以取得很豐厚的利潤。所以加入的人很多。
14樓：你到底敢不敢
汽車行業利潤比較大，已埋高有研發技術比較成熟，競爭對悔塵手較少，市場需求量彎前尺較大，這些都是比較吸引企業加入的。
15樓：姚寶貝
雖說簡喚燒錢但也賺錢 。隨著工業技術的發展 ，人們的生活在提高，對車的需求也會越來仿咐純備咐越大 ，汽車發展空間是最大的 ，製造商前期投入資金製造 ，後期就可以得到很大回報了 。
16樓：仲夏夜風66的
為什麼很多外行都願意來造車，或者說這麼一窩蜂過來造車的大背景是什麼？
首先是一輛車包含上萬個零部件，屬於典型的資金、技術、人才密集型產業，國家無論從就業、納稅、科技創新等各方面來說都是極力支援汽車產業的，那這些大企業跟著國家大政方針走總規是沒錯的。
其次是桐笑顫國家正在大力推動智慧型電動汽車發展（實現汽車產業彎道超車），中國作為全球最大的單一汽車市場潛力巨大，這是一塊巨大的蛋糕，更是「風公升檔口」，各大企業爭相入局也就不足為奇了。
最後是競爭很激烈，但不夠激烈，跟家電和手機行業對比起來競爭激烈程度就差得遠了（也跟其准入標準過高有關），另外，大家也從沒聽過哪個新車企造出來的汽車賣不局敗出去吧！
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