1樓：網友
擋位掛不準有可能是掛擋機構有問題，建議先調整一下掛擋機構再試，要是還不好就是變速箱我裡面的同步器齒環磨損引起的，就需要更換了。
2樓：鄭州萬通汽車學校
平常多使用一下二檔，而且掛擋難的原因主要有：1、車子溫度低，變速箱油沒有完全潤滑。2、不打火試試一檔好不好掛，好掛就沒問題。3、行進中換一檔不好掛，車速和檔位不匹配。
3樓：小可愛美美噠
其實手動擋的汽車掛二檔經常掛不準的話，那可能是你的離合鬆快了才會造成這樣的情況在你掛二檔的時候。你的離合要輕輕的松，不能松太快，松太快的話有的時候就會掛不好。
4樓：小助首領的品牌知識店
掛不準，說明他檔位有問題，掛不準，說他檔位有問題，這個沒事，慢慢掛，慢慢掛，這個後掛。
5樓：劉純良
手動擋汽車正常進行踩離合器掛二檔會出現掛不準的情況，建議質保期間可以考慮直接4s店尋求質保免費維修處理的，有可能是變速箱油時間長了需要及時進行更換了。
6樓：建谷槐
二檔經常掛不準，可能是同步器損壞，大多是磨損導致的。
7樓：幸福的清風
這個怎麼說呢，肯定是可以掛的，要不然要二擋幹什麼呢。一定要注意在什麼情況下掛二擋。
8樓：蘋果魅力
變速器跳檔故障。
汽車在加速、減速、爬坡或劇烈振動時，變速桿自動跳回空擋位置。
2、變速器亂檔。
在離合器徹底分離的情況下，要掛檔掛不上或要摘檔摘不下；有時要掛某檔，結果掛在別的檔位上；有時同時掛上兩個檔。
3、變速器掛檔困難。
離合器技術狀況良好，但掛擋時不能順利掛入擋位，常發出齒輪撞擊聲。
4、變速器異響。
變速器在工作過程中發出幹磨、撞擊、振動等不正常的響聲。
手動變速器故障排除方法。
先檢查變速操縱桿及遠距離操縱機構杆件系統，檢視杆件有無變形、運動是否有干涉或卡滯現象，連線杆件是否有鬆脫現象；檢查杆件連線處的間隙是否過大。如連線處的球頭與球碗間隙過大，應更換新品。嚴格按被檢車輛的規定要求調整各杆件長度。
我的車怎麼2檔不好掛啊，有時都掛不進去，需要掛兩三次，這是什麼原因啊
9樓：清風
汽車掛檔費勁是什麼原因
汽車掛擋費勁有很多種原因造成，下面這幾種情況非常常見；
1、車速和擋位不匹配。車速和擋位之間的配合是很重要的，如果車速過快時掛到低速擋會使車輛掛擋困難同時伴有強烈頓挫感，反之亦然；
2、換擋機構缺少保養。換擋機構是經常使用的部件，因此其磨損程度也會比較高。當換擋機構缺油時，操作起來就會異常生澀；
3、冬季溫度偏低變速箱缺少潤滑。由於變速箱內部是由變速油進行潤滑的，冬季溫度低變速箱油流動性很差，潤滑效果自然不會很好。我們只需要等車輛完全熱機之後此類問題就能得到解決。
掛擋困難吃力有時根本掛不進去。
由於一擋和倒擋沒有同步器的緣故，車輛在沒有完全停穩的時候掛入這兩個檔位會非常困難，因此我們需要在停穩的時候再嘗試掛入這兩個檔位。其次我們可以檢查一落車輛的同步器是否出現故障，如果車輛同步器出現故障，那麼檔位也會非常難掛進去。這種問題只有通過維修同步器或者更換同步器進行解決。
10樓：沐霖情感理療閣
你的車二檔不怎麼好掛，有時候都掛不進去，需要掛兩三次，有可能是因為你的波箱已經磨損了，你在掛檔的時候就特別的難過，像這種情況之下，你可以直接拿去修理廠，讓他幫你檢查一下，如果不是波箱的問題，那麼有可能就是一位上面缺少潤滑油，因此你只要給師傅把一些黃油上去，就有可能改善這種情況了，因為掛擋的檔位充其量來講，就是因為波箱的好壞而決定的。
11樓：西北狼
有一些手動檔的車型，確實存在一檔、二檔難掛的問題，原因是一般是是一檔、二檔沒有同步器所造成的。
現象：掛一檔、二檔時，感覺有什麼東西擋住了，有時要掛兩、三次，這種情況，在綠燈起步時很窘迫。 有時還有這種情況，感覺掛到位了，松離合還會走，但突然發出很恐怖的「喀」的巨響，原來是沒很好地入檔，這種情況，最怕借車給別人用時發生。
其實是一檔、二檔沒有同步器，所以沒有。
二、三、四、五檔順暢。
解決辦法：掛一檔、二檔，心裡要有掛不進檔的準備，可以踩兩腳離合解決；
切忌：掛不進強掛，掛不到位強走。
小汽車掛1檔和2檔不順暢是怎麼回事
12樓：清珠星
掛擋難的原因主要有：
1、車子溫度低，變速箱油沒有完全潤滑。
2、不打火試試一檔好不好掛，好掛就沒問題。
3、行進中換一檔不好掛，車速和檔位不匹配。
4、一檔和倒檔沒有同步器。
解決方法：1、建議在速車輛靜止狀態下試掛倒檔，如果掛入倒檔過程中，變速箱發出「咔咔」齒輪撞擊的聲音，說明車輛的離合器分離不夠徹底，維修完離合器後，故障即可排除。
2、如果掛倒檔順利，只有一檔不好掛，建議您到專修店調整掛檔位置，更換變速箱油，故障也可排除。手動變速箱在低車速狀態下換檔，要求離合器必須能夠分離徹底，才能夠順利掛入相應檔位。
13樓：亡屍葬花季
由於1檔與2檔傳動比的原因，1檔是起步檔 ，大於與2檔傳動比 。一般手動擋車子在行駛時一檔是掛不進去的，不必擔心。 車子5個檔位的傳動比是由1到5檔 從大到小的。
一檔的主動齒輪齒數z1與直徑d1小 從動齒輪齒數z2與直徑d2大 傳動比大 有減速增扭（發動機轉速高，車子勁大，跑得慢）的效果。二檔的主動齒輪z1d1雖然也小於z2d2 但傳動比小於1檔。
變速器裡有一軸和二軸（先不說倒檔軸與倒檔齒輪和惰輪，你接受不了），一軸為主動軸 上面有五個檔位的五個主動齒輪 二軸為從動軸 上面有五個檔位的五個從動齒輪 行駛起來後從高檔降低檔，由於傳動比要有小到大。
你要行駛中掛位二換一 一定是減速過程即將結束準備公升速，換擋要踩離合 但是踩了離合 主動與從動齒輪就相反了 這時得的動力由車輪反傳回變速器，一二軸的所有齒輪角色反串，由於同步器的原因，此時二檔換一檔的切換動作就是變換傳動比，高轉速的2檔變一檔因同步器而出現卡滯，由此出現行駛中2變1檔上不去。所以此時你換一檔完全無用 二檔可以起步的 但是特殊路況2檔會抖 但一檔又進不去 你用二檔可以輕踩油門 緩抬離合避免憋車抖動。
14樓：樂嗨嗨
離合器都到低都不好掛，要用力推才能進去，如果車子停著又好掛。只要車子有一點動它就不好掛。每次過大門口減速帶都得換1 . 2一擋。
15樓：無聊聊社會
一：一檔和倒檔不好掛是因為這兩個檔位有檔位鎖止器，純屬正常。
二：換擋時請注意，轉速到2500左右換擋最合適，二檔難掛是大多數人開車都有乙個毛病，就是離合器基本不會踩到底，所以難掛。
三：只要發現檔位掛不進去，那麼就再把離合器踩下去一點，這時會驚訝的發現檔已經掛進去了。
16樓：愛笑的羽瑄
我的也是這樣，特別是冷車時比較嚴重，車熱後就好了，可能都這樣。
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