1樓：網友
燃燒室積碳清洗肯定是要選擇免拆清洗，因為僅僅為了清洗積碳把發動機開啟，是得不償失的。
免拆的方式也有很多，最常見的就是掛掉瓶的方式，這種方式是簡單，但效果很有限，主要是清洗劑在燃燒室瞬間燃燒，對其積碳清洗效果肯定不好。
最近有種用氫氧機清洗的，這種方式效果也很一般，而且危害巨大，因為氫氧在燃燒室燃燒，產生高溫，這種溫度遠遠大於發動機正常工作的溫度，在這種情況下運轉的發動機，磨損會急劇增加。
比較好的清洗方式就是把清洗藥水通過火花塞孔注入燃燒室，通過浸泡把積碳分解掉，通過專用機器把藥水和積碳抽出來，這種清洗方式相對來說施工麻煩點，但效果是最好的，但前提是這種清洗劑一定要質量***的，既要有好的清洗效果，又要對發動機沒傷害。從技術上說這種清洗劑比掛掉瓶的清洗劑等技術門檻要高，這也是為什麼這種清洗劑品牌比較少的原因。
2樓：歡樂開心牛
清洗燃燒室需要拆下缸頭部分，積碳太多時先用廢鋸條剷除，剩餘部分用汽油泡一會，使用廢報紙擦拭乾淨即可。
化油器清洗較為複雜，但一定要記住拆解的順序，以免誤裝錯誤，步驟如下：
1.有發動機上取下化油器。
2.拆除化油器底殼，清洗內部遺留的雜質。
3.拆除化油器上半部分中間的銅質量空兩枚（緊挨著），疏通量空上的通孔，然後按反向順序安裝即可。
怎樣清洗燃燒室？
3樓：乾萊資訊諮詢
1.準備清洗的洗滌劑和工具洗滌劑：
化油器清洗劑，純酒精，汽油，節流閥清洗劑（汽油和節流閥清洗劑主要給缸上油膜）
工具：抽油器，抹布，手電筒。
2.清洗步驟：
拔掉火花塞，向燃燒室內倒入化油器清洗劑，等待半個小時。具體操作方法：由於化油器清洗劑罐內有氣壓，所以先噴射，然後用鉗子把蓋子開啟，倒進去，乙個缸需要兩罐！
本人把搖臂蓋開啟，感覺操作要順手一些，化油器清洗劑如果漏進去也會讓襪悄很快揮發掉，大家也可以不開啟搖臂蓋。
用紙巾把口子封住，防止掉異物進去，千萬要封住，否者掉東西進去，就要拆掉整個發動機，異物如果不拿出來就要拉缸，整個發動機就報廢了，需要大修，等待半個小時到1個小時的樣子。
用抽油機抽出化油器清洗劑，化油器清洗劑的腐蝕性太厲害了，中途換幾次活塞的塑料片，橡皮管子的頭部也腐蝕的厲害，快掉的皮子一定要把它拉掉，以免掉進缸內了！
由於進氣管卸掉的，這個缸的進氣門是開啟的，所以坦渣，向裡面吹一下氣，讓清洗劑從氣門跑些出來，順便洗一下氣門。
倒入純酒精，進行二次清洗，等待半個小時候用抽油機抽出酒精，本來準備這一步做完了就完畢的，但有乙個修電單車的朋友提醒我，用汽油清洗二遍比較！所以這一步沒有條件的也可以不做！，這酒精在診好蔽所拿的，8塊錢一瓶，4瓶32元！
化油器清洗劑會破壞缸體內的油膜，所以再噴一點節流閥清洗劑，並且把以前的節氣門取下來重新噴一下。
然後將拆下來的配件組裝。
完成以上步驟就清洗完畢了。
怎樣清洗燃燒室好
4樓：無損修復燒機油司有普
積碳形成的主要原因是燃燒不充分導致的，與駕駛習慣、行駛路況、燃油品質有關係。積碳會在氣門、燃燒室、活塞、噴油嘴、火花塞部件上形成。當發動機積碳多時，發動機會有以下症狀：
車輛冷啟動困難、怠速不穩、加速不良、急加速回火或闖車、尾氣超標、汽油油耗增多，機油消耗量增加等現象。
燃燒室積碳過多的影響：
1、發動機燃燒室是汽車工作環境最惡劣的地方，長期處於高溫高壓的狀態之下。不可避免的，此處也會產生積碳，主要是未完全燃燒的燃油受到高溫裂解生成的。此處的積碳顆粒較硬，呈鍋巴狀，嚴重者呈蜂窩狀並有一定的厚度；
2、這裡的積碳會影響進氣渦流，阻礙火焰傳播的速率導致動力下降，嚴重者會導致發動機爆震（俗稱敲缸），甚至壓力過大導致燃燒室激腔擊穿；
3、輕微的積碳沒有太大關係，但燃燒室積碳是乙個由慢到快的行談累積過程，所以日常清潔很重要。
4，冬季車輛啟動困難，啟動後發動機抖動，甚至造成發動機不啟動；會出現車輛加速無力；熱車怠速抖動；機油消耗量增大的現象；在發動機內部的每一處積碳都會對發動機的正常工作帶來不好的影響，嚴重時，會對發動機活塞造成不可逆的傷害。
常用的辦法有：拆洗、吊瓶清洗、燃油新增劑，這三種方式。
1、拆洗。這個方式是非常直接粗暴的，但是一般要送到4s店內進行，發動機的拆解是比較複雜的，不管什麼部件每拆裝一次都會或多或少影響其效能，需要請專業的師傅進行拆解。拆洗是比較直接能看到發動機內積碳的，清理的也會比較乾淨。
但是費用會比較的高，也很要求技術。
2、吊瓶清洗。
這種方式也是比較常見的，打吊瓶就是將清洗劑排入進氣道的時候，對積碳稀釋軟化將其變成漿狀物，再從氣缸處燃燒排掉。一般清潔物件包括進氣道、節氣門、進氣門、噴油嘴、氣缸內部等，但是效果沒有拆洗那麼直接和明顯。
3、燃油新增劑。
積碳有乙個原因是燃油燃燒不充分，附著在發動機的各個部件上，久而久之就形成積碳。新增劑的主要作用就是藉助很強的表面活性，鑽入積碳的孔隙，破壞其結構，逐漸把這些積碳微粒從金屬表面溶解下來，與燃油一起高溫燃燒後通過尾氣排出。有效的燃油新增劑 例如pnf原液沒有腐蝕性，可以清潔油路整體，油箱雜質，油箱檔鉛碰水分，高壓油幫浦，內建汽油濾芯，噴油嘴，活塞頂，進氣門，排氣門，長期使用對三元催化有很好的清潔效果，不會堵塞三元，安全性比較高。
5樓：琳琳姐
清洗燃燒室積碳，現在主要是解體清洗和不解體清洗。
解體清洗的好處肯定是清洗的乾淨，當然這種方式的害處也是顯而易見，僅僅清洗積碳就把發動機開啟，費用大不說，解體在裝配也給發動機帶來很多的壞處，就像有的人做的大手術，體質元氣下降很厲害一樣。
2、不解體清洗，把清洗藥水通過火花塞孔注入燃燒室，注入後呈泡沫狀充滿整個燃燒室，浸泡一孝畢段時間，把藥水和積碳抽出來就行了。這種清洗前提就是藥水質量要過關，能清積碳還有對發動機的金屬件和橡膠件等沒腐蝕。
不太嚴重的情況下，通過掛掉瓶的方式也可以，但這種清洗只能對不嚴重的車型，因為清洗劑進入燃燒室瞬間燃燒，來不及清洗，清洗劑就「煙消雲散」了，何來清洗，但為什麼說有點作用呢，就是這種瞬間的清洗也有點作用，再就是這種清洗劑在燃燒室燃燒，溫度會比汽油在燃燒室燃燒溫度稍高，會把一部分積碳成分的碳燒掉，還是那句話，這種清洗效果有限。
值得一提的是現在有的店用氫氧機器清洗積碳，這種方式不但沒多少效果，主要是巧姿芹危害巨大，萬萬不可採用。燃燒室積冊氏碳的成分除了我們說的碳成分，還有多種金屬成分，也就是說是一種複雜的混合物，僅僅靠氫氧氣的燃燒或者說靠氫氧和汽油的燃燒想把積碳燒掉，這隻能是「一點點」。最主要是氫氣氧氣燃燒的溫度遠遠大於汽油燃燒的溫度，在這種遠大於發動機設計溫度下工作的發動機磨損會急劇加大，對車的其他部件比如橡膠件密封件各種感測器也是危害巨大。
燃燒室清洗的作用是什麼
6樓：太平洋汽車網
【太平洋汽車網】燃燒室清洗的作用是使汽車發揮最佳效能，達到最佳行駛狀態，同時可以降低油耗，延長發動機的使用壽命，燃燒室清洗是非常必要的，.燃燒室積碳增加容易造成爆震、散熱不良、氣缸壓力不足等問題，甚至可能造成拉缸，損壞發動機。
清洗燃燒室積碳是必要的嗎清洗燃燒室積碳是非常有必要的。汽車執行時間久了，進氣道、氣門處和燃燒室的積碳就會增多，且這些積碳在涼車時吸附燃油、熱車時釋放燃油，出現涼車不易著、熱車油耗高的現象，從而導致發動機效能變差，出現怠速抖動、加速不良、油耗增加、尾氣超標等不良現象，此時就需要清洗燃燒室積碳。
汽車引擎的動力來自於引擎活塞向下移動時，將汽油與空氣的混合氣吸入汽缸內。然後向上移動的活塞再將這些油氣壓縮成高度可燃氣體，最後火花塞點火將其引爆，活塞被這強大的**力推動，引擎因而產生動力。動力的源頭—混合氣，必須經過進氣門進入燃燒室；少部分的汽油便會附著於進氣門上，遇上引擎的高溫，汽油中無法燃燒完全的碳氫化合物、石蠟、膠質便會被燒成膠碳物。
如果噴油嘴有積汙的情形，噴出的汽油霧化狀態不佳，汽油與空氣混合不均勻，會增加凝聚於進氣門的汽油的量。糟糕的是膠碳有吸納汽油的特性，所以這層積碳會吸收汽油，被吸收的汽油再被燒成膠碳形成更厚的積碳，更厚的積碳再吸收更多的汽油，如此惡性迴圈到進氣門因積碳過多，以致無法緊閉，使引擎無法運作為止。
燃燒室的積碳則是肇因於汽油成分中的膠質與無法完全引爆的碳氫化合物在**後，產生的微小碳粒未及隨廢氣排出而堆積在燃燒室內，這些黑色顆粒應該隨著廢氣排放於大氣中，或積聚於消音管上。燃燒室如果積碳嚴重會使燃燒室溫度公升高，造成火花塞在點火的同時，燃燒室內的混合氣也自行引爆，兩股爆燃點使汽缸壓力突然公升高，傷害引擎內部周邊零件，並造成類似敲擊缸體的聲音，這就是爆震。
解決辦法如果出現了爆震，就需要先清潔乾淨燃燒室積碳後再做油路養護清潔。比較節省成本的辦法是使用司有普燃燒室碳無敵類的辦法，拔下火花塞就可以清潔乾淨了。清潔效果和乾冰清潔差不多，成本只有不到乾冰清潔的十分之一。
圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
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