1樓：匿名使用者
這幾天在安吉天荒坪訓練上下坡，感觸很深。我的剎車是xt m775油碟。天荒坪上下水庫之間高差602公尺，距離僅11公里不到，平均坡度達，有幾個坡段甚至達到。
這樣的坡路，下坡如果不帶剎車，速度很快飆到66碼，堪稱隱腔吵驚心動魄。於是灶侍一路帶著剎車下坡，後剎基本沒用，全部用前剎，速度維持在30樣子，過彎降至15，11公里路25分鐘即跑完。到坡底後摸了下碟片，僅比較熱而已，連燙都算不上，不像鏈結帖子裡說的可以點菸的溫度，甚至水淋上去都沒有立刻汽化的程度。
這點溫度，對於油碟來說根本就是無傷大雅。其中有一天是雨天，因為我圓槐使用的是金屬來令片，因此雨天附帶一路尖叫的效果。幾天合計5次下坡，來令片磨損甚微。
此外雨天碟片根本就沒溫度的，也不影響制動效果。油碟的操作手感無與倫比，單指即可輕鬆操作，想要什麼速度就什麼速度。這點來說，線碟，v剎都沒得比。
路上遇見的車友，用v剎，只好推車下山。。。
2樓：匿名使用者
2000公里，呵呵節省的確是個好建議，謝謝。
碟剎和v剎，各種路況如何選擇？
3樓：漢裳錦繡
v剎：**。便宜；
重量。相對輕，配合v剎邊強化後的車圈，仍然會相對輕一些；
效能。容易調節和使用。但是受雨水、泥沙影響較大，對於大強度越野行為不能提供足夠的制動力，在長距離下坡的時候，如果用v剎，使用一定距離後，v剎閘皮會發熱，橡膠等材料會變軟，剎車力減弱。
碟剎：**。昂貴，其中優質油碟均在千元以上；
重量。相對重，對比v剎相對較重；
效能。安裝、除錯比較複雜，但是磨合後工作相當穩定，不易受外界條件影響。制動力強勁，適合所有條件的騎行，抱死臨界域寬。
像你朋友說的什麼抱死容易翻車，那是他不會用剎車，下坡一般只剎後剎，這樣抱死也不會翻車，用v剎你剎緊依然有翻車可能。
變速的話一般很少調，簡單的除錯就是扭那個手把那邊的線圈螺絲，可以進行微調，要大調整的話需要專業的工具和知識，去車行請人調吧，幾塊錢就行了。
4樓：快活老林
碟剎是一種必然的趨勢，它的靈敏度、制動效果確實比v剎強很多，尤其是油碟。現在，油碟剎車幾乎已經是中高階山地車的標準配備，也是所有山地車手的首選。
所有新事物都有乙個適應的過程，碟剎也是。如果使用不當，倒輪閘也能讓你翻車。
很抱歉，不知道你的變速器品牌、型號，不能亂說。事實上，這東西也很難在這裡用幾句話說明白。
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