1樓：匿名使用者
增壓器分為機械增壓和渦輪增壓兩種，渦輪增壓好滾寬像沒有細分的類別。渦輪運轉時，首先接觸的便是由引擎排出的高溫廢氣(第一熱源)，其推喊鬥動渦輪葉輪並帶動了另一側的壓氣機葉輪同步運轉。整個葉片輪軸的轉速動輒120000-160000rpm。
所以渦輪軸高速鄭備磨轉動所產生的熱量非常驚人(第二熱源)，再加上空氣經壓氣機葉輪壓縮後所提高的溫度(第三熱源)，這三者成為渦輪增壓器最最嚴峻的高溫負擔。渦輪增壓器成為乙個集高溫原件於一體的獨立工作系統。所以「散熱」對於渦輪增壓器非常重要。
渦輪本體內部有專門的機油道(散熱及潤滑)，有不少更同時設計有機油道以及水道，通過油冷及水冷雙重散熱，降低增壓器溫度。
2樓：匿名使用者
就機械和渦輪兩種，現在還有雙增壓，就是兩種都用。一般都是安大水箱，用水冷。
3樓：飛翔雨兒
第一類：廢氣渦輪增壓。
利用發動機排出的廢氣達到增壓目的。增壓器與發動機無任何機械聯絡，由內燃機廢氣驅動的渦輪來帶動。它的優點是增壓效率高於機械增壓系統，但與機械增壓相比增壓效果有滯後於節氣門開啟的表現。
第二類：機械增壓。
裝置在發動機上並由傳動帶與發動機曲軸相連線，從發動機輸出軸獲得動力來驅動增壓機的轉子旋轉，從而將空氣增壓吹入。它的優點是，轉子的速度與發動機轉速是相對應的，所以它的動力輸出沒有滯後，更為流暢，但它的缺點同樣明顯，因為它消耗一部分發動機動力，造成增壓效率不高。
第三類：複合增壓。
就是將機械增壓和渦慧虛輪增壓兩套系統集合在乙個發動機滑畝上，讓雙方的優缺點互相補充，達到更好的增壓效果。它的優點在於，運動輸出大、油耗低、噪音小，但缺點是結構複雜、對工藝要求高。
第四類：氣波增壓。
利用廢氣的高壓通過一種特殊的旋轉小室，靠空氣壓力波的傳播給進氣管的新鮮空氣加壓，是一種新型的增壓器。這種系統低速增壓前讓燃效能好、加速性好但尺寸大、笨重且噪音大。
什麼是渦輪增壓式發動機？
4樓：牽著你的手
渦輪式發動機不是內燃機，而是外燃機。渦輪式發動機的轉速特別高，都是每分鐘上萬轉。高達幾十萬轉。
以前用乃熱材料鎳合金(比重很高8點幾)轉速只能到幾萬轉。現在耐熱輕材料，陶瓷材料和鍍層技術的迅猛發展，所以轉速翻了十倍。
渦輪式發動機有蒸汽渦輪發動機主要用於發電和燃氣渦輪發動機主要用於飛機發動機，也有很少用在發電。
渦輪式發動機由壓氣機和渦輪機兩部分組成。前端是壓氣機，新鮮空氣經過它被壓縮到50bar以上，再在染燒室裡於燃油一起燃燒然後衝向渦輪機。燃氣的能量一部分傳給渦輪機，讓渦輪機高速旋轉以帶動壓氣的轉動。
壓氣機和渦輪機是連在一根軸上的，燃氣最後高速噴出，其產生的推力以推動飛機前進。
渦輪機的結構在發電和飛機發動機兩個方面有所區別。在發電方面渦輪機要儘量利用燃氣的能量，特別是蒸汽渦輪機搞的特別長，分很多級，儘量把蒸汽的能量用盡。
活塞發動機也叫往復式發動機，是一種利用乙個或者多個活塞將壓力轉換成旋轉動能的發動機。活塞發動機是熱機的一種，靠汽油、柴油等燃料提供動力。
最常用的往復式發動機是利用汽油或者柴油燃料產生壓力的。通常都不止乙個活塞，每個活塞都在氣缸內，燃料－空氣混合物被注入其內，然後被點燃。 熱氣膨脹，推動活塞向後運動。
活塞的這種直線運動通過連桿和曲軸轉換成圓周運動。這種發動機經常被通稱為內燃機，儘管內燃機並不必須包括活塞。
汽車渦輪增壓是什麼意思？
5樓：重慶萬通汽車學校
渦輪增壓發動機是依靠渦輪增壓器來加大發動機進氣量的一種發動機，渦輪增壓器(turbo)實際上就是乙個空氣壓縮機。
它是利用發動機排出的廢氣作為動力來推動渦輪室內的渦輪(位於排氣道內)，渦輪又帶動同軸的葉輪（位於進氣道內），葉輪就壓縮由空氣濾清器管道送來的新鮮空氣，再送入氣缸。
當發動機轉速加快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步加快，空氣壓縮程度就得以加大，發動機的進氣量就相應地得到增加，就可以增加發動機的輸出功率了。
渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。
一臺發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。
這樣也就意味著同樣一臺的發動機在經過增壓之後能夠產生更大的功率。
就拿我們最常見的渦輪增壓發動機來說，經過增壓之後，動力可以達到發動機的水平，但是耗油量卻比發動機並不高多少，在另外乙個層面上來說就是提高燃油經濟性和降低尾氣排放。
漲知識！除了渦輪增壓，發動機還有兩種增壓方式
6樓：小劉說車
（渦輪增壓器三維模型）
我們日常所見到的發動機，通常除了自然吸氣，就是渦輪增壓了。難道增壓就只有渦輪增壓一種方式嗎？下面我們一起來學習一下。
其實，發動機增壓有三種方式：渦輪增壓、機械增壓和氣波增壓。
氣波增壓是什麼鬼？完全沒聽說過，咱也不敢問啊！
氣波增壓，是利用排氣的衝擊將新鮮空氣壓成氣波（縱波）進入氣缸的一種增壓方式。
氣波增壓原理）
機械增壓，則是通過發動機輸出軸（曲軸）直接驅動壓氣機進行增壓的方式，由於是曲軸直接驅動，所以發動機的響應特別快，加速效果特別好。
機械增壓）而最常用的渦輪增壓，相信很多人都懂，就是利用廢氣推動渦輪機，渦輪機本身又與進氣管的壓氣機同軸相連，所以就相當於驅動了壓氣機，進氣就得到了壓縮增壓了。
雖然發動機有三種增壓方式，但是卻只有渦輪增壓應用得最廣泛，而氣波增壓甚至已經被淘汰，為什麼呢？
首先說氣波增壓，由於氣波增壓時，氣波是以音速傳播壓縮排氣的（為什麼一定是音速呢？因為氣波要突破音障需要極大的能量），所以，會伴隨著極大且刺耳的噪音，因此很難被廣泛應用到民用產品上。
其次是機械增壓。其實現在還有很多發動機在使用機械增壓，比如路虎積架多個車系以及大眾的若干個車系，使用的都是機械增壓。這些車都有乙個共同點，那就是貴！為什麼貴呢？
兩個原因：其一是由於是發動機額外分配一部分功率用來驅動壓氣機，所以油耗遠高於其他增壓方式！其二是由於急速響應帶來的熱負荷太大，需要更加強大的冷卻系統，這樣就需要更多的成本，且發動機體積要大大增加，因此只能應用於大型車上！
這也是布加迪寧可用4個渦輪增壓器，也不用機械增壓，其實也是很無奈的！
而渦輪增壓，則是合理利用廢氣的能量來實現增壓，是一種比較理想的增壓方式，因此得以廣泛應用。
機械增壓和渦輪增壓的區別，機械增壓和渦輪增壓有什麼區別嗎
一，機械增壓方法 此類增壓器是以不增加引擎排氣量為前提，使動力輪輸出提升的方法。是直接利用引擎出力來驅動增壓器，再將高密度空氣送入汽缸內以提高引擎的輸出功率。二，渦輪增壓方法 渦輪增壓則是利用引擎的廢氣排放來驅動壓縮機。最早的增壓器全部都是機械增壓，在剛發明時被稱超級增壓器 supercharge ...
什麼是渦輪增壓，汽車渦輪增壓是什麼意思
渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40 甚至更高。1.4t的車動力可能相當於一輛2.0的自然吸氣的車，渦輪增壓器其實就是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加發動機的進氣量，他是利用發動機...
渦輪增壓和自然吸氣哪個好，自然吸氣和渦輪增壓有什麼區別？哪個更好一些？
很多汽車都有渦輪增壓和自然吸氣兩種形式的發動機供大家選擇，那到底選哪個呢？自然吸氣和渦輪增壓有什麼區別？哪個更好一些？自然吸氣和渦輪增壓的區別有 1 加速效能 渦輪增壓發動機的加速效能要強於自然吸氣發動機。2 舒適性 自然吸氣的發動機在怠速的安靜平順性 冷車發動時的噪音和運轉平穩度比渦輪增壓發動機做...