1樓：赫宰是我的
飛機上的或汽車上的裝燃料的容器，是液壓系統中儲存液壓油或液壓液的專用容器。油箱可分為開式油箱和閉式油箱兩種。油箱必須有足夠大的容積； 吸油管及回油管應插入最低液麵以下，以防止吸空和回油飛濺產生氣泡； 吸油管和回油管之間的距離要儘可能地遠些，之間應設定隔板；為了保持油液清潔，油箱應有周邊密封的蓋板，蓋板上裝有空氣濾清器；油箱底部應距地面l50mm以上；對油箱內表面的防腐處理要給予充分的注意。
1) 油箱必須有足夠大的容積。一方面儘可能地滿足散熱的要求，另一方面在液壓系統停止工作時應能容納系統中的所有工作介質，而工作時又能保持適當的液位。
2) 吸油管及回油管應插入最低液麵以下，以防止吸空和回油飛濺產生氣泡。管口與箱底、箱壁距離一般不小於管徑的3倍。吸油管可安遲跡裝l00μm左右的網式或線隙式過濾器，安裝位早中置要便於裝卸和清洗過濾器。
回油管口陸旦山要斜切45°。角並面向箱壁，以防止回油衝擊油箱底部的沉積物，同時也有利於散熱。
3) 吸油管和回油管之間的距離要儘可能地遠些，之間應設定隔板，以加大液流迴圈的途徑，這樣能提高散熱、分離空氣及沉澱雜質的效果。隔板高度為液麵高度的2/3~3/4。
4) 為了保持油液清潔，油箱應有周邊密封的蓋板，蓋板上裝有空氣濾清器，注油及通氣一般都由乙個空氣濾清器來完成。為便於放油和清理，箱底要有一定的斜度，並在最低處設定放油閥。對於不易開蓋的油箱，要設定清洗孔，以便於油箱內部的清理。
5) 油箱底部應距地面l50mm以上，以便於搬運、放油和散熱。在油箱的適當位置要設吊耳，以便吊運，還要設定液位計，以監視液位。
2樓：炒蛋哥
設計師發現如果把汽車油箱蓋統一一側設計的話，那麼必然會導致車輛都會在加油站同一側油幫浦加油。在有限的加油站通道內，一般也只能允許兩到三輛車子進行停靠加油，面朝另一側的油幫浦就會沒有人去用，這勢必會影響加油站通道利用率。往往油幫浦另一側朝向的通道是空置的。
為了維護車輛自動隨意停靠的原則，輪做汽車設計師們就沒有在油箱蓋位置的設計上使用統一標準，而是左右側均可的隨機設搏桐燃計。這樣保證了汽車在進入加油站通道時，不會因為單一一基虛側的情況而選擇唯一一種通道進行加油。
汽車油箱構造
3樓：匿名使用者
如果是一般轎車的油箱的話，首先確定所需油箱容量，再根據轎車底盤與排氣管走向等量身訂製油箱外形，一般用的比較多的油箱材料為金屬材料，（鋼板和鋁合金）表面再進行防腐防鏽防擊打（加緩衝膠）處理。油箱大致分：油箱本體、燃油幫浦、加油管等。
4樓：網友
各種車的構造都差不多吧，有燃油濾，油幫浦，油量感應器等。
汽車油箱的作用是？
5樓：上帝之子董賓
油箱的作用主要是：儲存液壓系統。
所需的工作液體，同時兼有散熱、沉澱雜質和分離液體中汽泡的作用。
油箱中安裝有很多輔件，如冷卻器、加熱器、空氣濾清器。
及液位計等。
油箱可分為開式油箱和閉式油箱兩種。
油箱的保養，主要是結合汽車一級保養，放出油箱內的積水和垢物，檢查油管接頭與開關等處有沒有滲漏油現象。對裝有空氣閥和蒸氣閥的油箱蓋，還應檢查其通氣孔是否暢通。加油口的濾網應保持完好—以免加油時雜質進入油箱裡，堵塞油路。
6樓：菜籃子
油箱由箱體和油箱蓋組成，用來儲存汽油，它的數量及容量隨車型而異，普通汽車只有乙個汽油箱，越野車則常有兩個汽油箱，以適應特殊要求，一般汽車油箱的儲備里程（一次性加滿汽油可連續行駛的里程）為200 ~400kmo油箱通常是密閉的，這樣可防止汽油因激盪而濺出及油箱內汽油蒸氣的逸出。
為防止密閉的汽油箱內真空度或壓力過大，油箱蓋上常帶有空氣閥和蒸氣閥。油箱中的沉澱物過多，大量雜質進入油管內，會加速濾清器髒汙堵塞和精密偶件的磨損，影響發動機的正常使用。
因此，定期清除油箱中的沉澱物，保持油箱內的清潔是十分必要的。
7樓：樂觀的
汽油車一般乙個油管，個別結構的油箱還有乙個細管用於進氣，避免油箱內被吸真空。（多數油箱是在油箱蓋處有平衡氣壓結構）柴油車油箱是有兩根油管的，一根是供油管，一根是回油管，噴油幫浦處富餘的柴油返回油箱。如果是有副（雙）油箱的車輛，如有些越野車或大型長途運輸車輛，在油箱之間還有聯通的油管。
8樓：湖北的一條小魚
就存放燃油，給汽車發動機提供燃料，沒有什麼特別的作用，但是燃油車沒有就不行。
汽車油箱結構示意圖和工作原理
9樓：塗瑞聞人靖
汽油車型常見油幫浦結構圖。
提到油箱就不得不提油幫浦，通過油幫浦的轉子機構將油箱裡的油輸送到發動機裡。而汽油車型的特殊性就在於油幫浦位於油箱之內，轉子機構運轉所產生的熱量需要油箱裡的汽油來對其進行降溫，因此，油幫浦必須處在被汽油浸泡的狀態才能保持正常的工作溫度，如果油位過低至使油幫浦露出的話，轉子運轉產生的熱量將會導致油幫浦溫度過高從而損害零件。
汽車油箱結構示意圖和工作原理。
用幫浦將油箱內的燃料抽上來輸送給發動機。
除了油幫浦，油箱裡還有乙個浮子，浮子質量很輕，漂浮在油麵之上，並且與油位感應器相連，隨著浮子的抬高或降低，通過油位感應器傳遞給油表。我們直**到的油量顯示簡單來說就是這樣形成的。
柴油油箱結構和工作原理。
相比汽油郵箱的結構，柴油車的油幫浦則無需油料進行降溫，因為柴油車的油幫浦是脫離油箱獨立工作的，有專門的冷卻系統為其降溫，也就是說柴油的油箱裡面只裝有油料，因此比汽油車型可以更進一步的低油位行駛。不過出於對零件的保護，對柴油車型來講也不建議長時間低油位行駛。
燃油箱的構造
10樓：夢風兒
燃油箱一般設有兩個出口：乙個是我們直接可以看到的燃油加註口，乙個是用來裝入燃油幫浦和燃油計量裝置的出口。
燃油箱是個相對密閉的系統，油箱上通常設有通風裝置，以防止隨著油量的過度消耗而再箱內與大氣的壓力差的作用下變形。早期的燃油箱大多由金屬材料製成，後來多改用合成材料以滿足輕量化及結構設計的要求。
汽車油箱結構**
11樓：
摘要。汽車油箱結構**。
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