1樓：老馬看百態
我認為汽車廠商該為這場致命車禍負責。
隨著新能源汽車越來越受到消費者歡迎，很多消費者也開始把自己的購車第一選擇，瞄準在了新能源品牌汽車上面，然而隨著小鵬p7出現撞人致死的嚴重車禍後，新能源汽車的發展也受到了很大的影響。
在發生車禍的時候，很多人都會把車禍的主要責任歸咎在駕駛員身上，然而在小鵬p7的這場嚴重困春瞎車禍當中，森掘駕駛人使用了汽車所研發的輔助駕駛功能。正是由於輔助駕駛功能出現了問題，所以才使得駕駛員發生了嚴重的車禍，因此我才會認為汽車廠商要為這場致命車禍負責。<>
隨著新能源發展確實表現得十分亮眼，但是大量使用未成熟的新功能，這也使得新能源汽車存在著嚴重的安全隱患。而在這場車禍當中，駕駛員就是使用了汽車所研發的新功能，所以才釀成了一場嚴重的車禍，如果汽車廠商不為這場車禍負責，那麼也必然會給汽車品牌的口碑帶來嚴重的影響。<>
如果這場車禍的主要責任，是由於駕駛員的不當操作引起的，那麼汽車廠商在這起車禍當中就不需要承擔任何責任。然而根據相關調查來看，駕駛員在這起車禍當中，並沒有出現任何違規操作，很顯然車禍的主要原因並不在駕駛員的身上。如果汽車廠商不為車禍負責的話，那麼汽車廠商必然會引起極大的爭議。
雖然每個汽車廠商都會遇到類似的情況，但是我希望在遇到此類情況時，汽車廠商要考慮消費者的感汪空受以及立場，不然的話，任何品牌的汽車都會遭到消費者的抵制。
2樓：愛八卦的文科男
小鵬p7輔助駕駛狀態下撞人致死，此次事故當中的小鵬p7當時正在開啟輔助系統，由於沒有識別到前方靜止的車輛，所以就發生了事故，導致人員傷凱漏亡，在這場事故當中，誰會對此事負責並沒有明說，因為最終的結果還要根據相關人員調查清楚了才能確認。<>
一、小鵬p7輔助駕駛狀態下撞人致死
在浙江寧波發生了一起交通事故，事發當天的機場路盯拿爛高架橋上一輛高速駕駛的小鵬p7汽車，不知道什麼原因，突然變道撞上了停在前方車道的故障車輛，而當時前方車道的故障車輛。有乙個人站在那裡，那個人似乎是正在車尾擺放樁桶的故障車輛司機。而這場事故當中根據小鵬p7車主的描述是當時他開啟了名為lcc的輔助駕駛功能，事發之前他剛好走神，所以沒能發現前方的車輛，所以才導致此次事故的發生。
二、目前情況未名，還不知何人會對此事負責
根據車主的反映是當時事發之前他剛好走神，沒能提前發現前方故障車輛，而且小鵬p7相關安全和預警系統沒有照常響起，車輛沒有減速，所以才導致事故發生。後來交警部門那邊就對此事開始了立案調查，對於此次事故仍然在調查當中，事故是否為網傳的lcc輔助功能造成相關工作人員也表示暫時不能確認，也就是說這次的事故到底是歸為什麼原因，我們還沒有辦法確認到底是誰的敏虧責任。<>
按理來說是這輛車撞上了前方故障車輛，導致人員**，車主有可能要對此事負責，但是當時車主正在開啟小鵬p7的輔助功能系統，小鵬汽車的客服也說了這個系統是一項舒適性的輔助駕駛功能上線前經過嚴格測試，如果存在缺陷是不會上線的。所以對於此次事故到底是車主負責還是小鵬汽車還有待調查。
3樓：正直小蛇聊生活
該為小鵬批起致命車禍負責任的有：餘轎處於該事故中駕駛室中的司機，因為輔助駕駛不等於無人自動駕駛。所以他在發豎攔肆生車衡態禍時沒有采取相關的應急措施，理應負責；品牌方沒有做好關於汽車輔助駕駛知識的普及，導致了這種事故發生的幾率大大增加，所以說品牌方也要負責。
4樓：乖崽論時事
生產棗神這輛車的廠商有一定的責任，因為他沒有提供足夠的安卜巖沒全係數，同時駕駛這輛車的人也是有一定責任的，當然還是需要仔細查型納明情況。
5樓：糖tang說數碼
使用自動輔助駕駛功能出車禍時，由駕駛員承擔責任，並按照一般的道路交通法規來界定責任。 自動輔助駕駛功能只是乙個輔助功能，出事故後的實際侵權主體還是駕駛員，有朝一日自動駕駛變舉野成常態而不是輔助功能後，可能會讓車企手數擔責正薯喊。
小鵬p7輔助駕駛狀態下撞人致死，相關企業和車主誰來擔責？
6樓：不正經的八卦
小鵬p7輔助駕駛狀態下撞人致死，車主因為「走神」要承擔主要責任，而相關車企業需要承擔的責任還需要等待交警的鑑定結果。
這件事情發生在八月十日下午浙江寧波的機場高架橋上，一輛飛速行駛的小鵬p7汽車直接撞上了停在前方車道的故障車輛，當時障車輛車主正在車尾擺放樁桶，但是直接被小鵬p7汽車撞擊不幸當場身亡，之後小鵬車主稱當時開啟的是lcc輔助駕駛功能，因為事發前自己剛好走神導致了這起**，並且在撞到人和車輛之後小鵬p7的相關預警系統都沒有工作，事情發生之後4s門店到達現場進行處理，全力配合交警的調查，並且協助小鵬車主處理後續相關事宜。
小鵬p7輔助駕駛狀態下撞人致死，首先車主要承擔主要責任，相關企業的責任認定還需交警的調查結果。
這件事情其實存在很多的疑點，首先是小鵬車主到底是有意還是無意的操作才導致了這起交通事故，而且到底與小鵬的lcc輔助系統有沒有關係，除了這個輔助駕駛系統之外，小鵬車主還有沒有開啟其他的智慧型駕駛系統。目前我們得到的訊息是車主自述在撞擊之前因為自己的走神才導致這起慘劇，根據相關法律車主需要擔主要責任。<>
小鵬p7汽車撞人致死之後，相關企業的責任認定還需要等待交警的調查結果。
很多小鵬p7汽車客戶都非常關心傳的lcc輔助功能能是否安全，但是對於這起事故與lcc之間的關係，工作人員表示暫時不能夠確認，而且肇事車輛的輔助系統和這起事故之間的關聯，還要等待交警部門的調查。<>
自動駕駛其實也只是一種輔助駕駛罷了，並不能夠完全實現自動駕駛，整個駕駛過程駕駛員還是需要全面負責的，因為造成嚴重後果駕駛員需要承擔主要責任。
7樓：肖艾斯的旅行日誌
兩者都需要負責，相關企業沒有排除汽車的安全隱患，而車主開車的時候未提高警惕導致發生事故，所以需要依法對受害者進行經濟賠償。
8樓：活寶酒拙
車主擔責任。小鵬的 lcc 系統是一項舒適性的輔助駕駛功能，上線前經過嚴格的測試，如果存在缺陷是不會上線的。這項功能啟用後，系統可以輔助駕駛員控制方向盤，持續將車輛居中在當前車道內。
不過，這項功能的目的在於幫助駕駛員修正行駛軌跡，而不是完全智慧型的自動駕駛。該功能的啟用或中止，都需要駕駛員的主動介入，或是踩剎車，或是撥動檔杆，而且啟用該功能後，車輛的行駛也仍然優先服從於駕駛員的指令。駕駛員的雙手一旦脫離方向盤，該功能將自動中止。
9樓：霓虹說教育
這需要看事故的真正原因，如果這個事故是因為小鵬汽車的輔助駕駛功能而出現的話，小鵬汽車肯定需要付一定的責任。
當越來越多的新能源汽車推出自動駕駛功能以後，很多車主其實會把自動駕駛功能當成全自動駕駛功能。事實上，所謂的自動駕駛功能只不過是輔助駕駛功能而已，車主也需要在複雜的路況主動選擇個人駕駛，而不是通過輔助駕駛的方式來駕車。與此同時，當很多車主出現各種交通事故以後，車主會直接把交通事故的責任甩在新能源汽車品牌上，這個行為其實已經數不勝數了。
這個事情是怎麼回事？
這個事情是關於小鵬汽車的新聞，有一輛車主在駕駛小鵬p7的事後出現了交通事故，並且導致乙個行人死亡。在這個事情發生之後，車主表示自己屬於正常駕駛狀態，但因為小鵬汽車的輔助駕駛功能出了問題，所以才導致車輛失控。這個事情引起了很多人的爭議，有一部分人也不相信這位車主的說法。
我們需要明確相關事故的主要原因。
以我個人來看，當這些新能源汽車出現駕駛事故以後，我們不要直接去怪罪這些新能源汽車品牌，而要去追究這些事故的主要原因。特別是對於這些重大交通事故來說，為了逃避交通事故的責任，很多車主其實會主動給這些新能源汽車品牌甩鍋。如果想要明確事故責任，我們不僅需要調取事故現場的錄影回放，需要主動調查新能源汽車品牌的使用者資料，通過這種方式得到事故的真相。
總的來說，我個人並不建議大家直接在出現事故以後盲目攻擊小鵬汽車，特別是在沒有查到事故原因的時候，很多車主的說法其實並不真實。
10樓：那麼反
都負責。因為是雙方共同的原因，車主和企業都有一定的責任。目前輔助駕駛技術還不是很成熟。
小鵬p7撞人致死，怎樣看待小鵬汽車的輔助駕駛功能？
11樓：職場有我
對於很多車主來說，大家會覺得這種功能並不實用。因為在開車的過程當中，車主會覺得該功能的應不是特別靈敏。遇到了意外的時候，車輛並沒有報警的聲音，在這個過程當中非攜碧常容易出現交通事故。
很多人在開車的過程當中，非常喜歡輔助駕駛這個功能。因為有些人感覺這個功能比較實用，在開車的過程當中也可以讓車主得到一定的休息。可是看見了該品牌車輛出現了交通事故之後，大家也脊仿不再相信該功能。
甚至還有一些人覺得這個功能沒有太大的用處，因為開啟了輔助功能之後，大家仍然要集中注意力。在這過程當中還要仔細的觀察附近的路況，同時還要把握好方向盤。所以說這樣的功能並沒有太大的作用，在這個過程當中還不如自己開車。
這輛汽車之所以會撞上其他的車輛，是因為在開車的時候，車主開啟了輔助功能。但是汽車並沒有任何的報警聲，而且在開車的過程當中沒有任何減速的情況。遇到了障礙物以後，這輛汽車也沒有停止執行，在這個過程當中也對兩輛汽車都造成了很大的損壞。
所以大家會覺得這個系統的反應不是特別快速，在這個過程當中也櫻隱纖對其他人造成了傷害。因為在撞上車輛的過程當中，也對路邊的人造成了很大的傷害。<>
因為汽車的衝擊力比較大，所以被撞者也失去了生命。所以這件事情發生了以後，也引起了大部分人的討論。在這個過程當中大家也希望，該品牌能夠給出一定的回應。
因為這樣的交通事故會對兩個家庭造成很大的影響，在這個過程當中也影響到了該品牌的口碑。所以事情發生之後，該品牌也做出了一定的回應，在這個過程當中，負責人告訴大家，在開車的過程當中必須要由人來掌控車輛。
12樓：網友
此次事故中小鵬p7開啟的lcc是車道居中輔助功能，小鵬汽車的使用者手冊中提及：
lcc啟用後，系統可以輔助駕頌賣脊駛員控制方向盤，持續將車輛居中在當前車道內；僅適用於高速公路且具有清晰車配纖道線的乾燥道路工況，在城市街道上切勿使用；
lcc 是一項輔助駕駛功能，並不是完全意義上的自野滲動駕駛，lcc功能啟用時，駕駛員仍需始終保持手握方向盤並在必要時接管方向盤；
lcc是為了駕駛舒適性和便利性而設計，無法應對突發危險情況。駕駛員有責任時刻保持警惕，安全駕駛，並掌控車輛。切勿依靠系統來應對突發的緊急情況。
務必觀察前方路況並準備隨時採取糾正措施，否則可能導致嚴重傷害或死亡。
小鵬P7怎樣，動力表現怎樣，小鵬P7怎樣，動力夠強大嗎？
動力部分，小鵬p7將搭載由雙電機組合而成的四驅系統，預計的0到100公里每小時加速時間會在5秒以內。續航部分，小鵬p7的nedc綜合續航里程可達600公里以上。根據最近網上傳播的訊息，最高續航可能能到709km。而從小鵬官方給出的資料來看，p7的動力系統表現會是亮點般的存在。以目前的引數資訊，我覺得...
小鵬p7輪轂是螺桿還是螺帽？
月日，小鵬汽車宣佈推出小鵬p後驅標準續航車型，共有智享版 智尊版兩款，售價分別為和萬元，即日起開啟銷售，預計交付時間為年月。首先最重大的更新來自電池，從以前的三元鋰電池換成了磷酸鐵鋰電池，所以電池容量相比以前減少了，續航里程由km降至km，雖然電池續航有縮短，但是磷酸鐵鋰的穩定性相比三元鋰更高，安全...
小鵬P7上市後，與特斯拉面對面競爭，會不會影響到特斯拉的品牌效應？
我覺得多多少少肯定會的，我想可能連小鵬汽車都沒想到，自己的競爭對手竟然是百萬特斯拉，小鵬p是一款定位年輕人的中端車，他的競爭對手本來應該是同價位的車型，如果要說特斯拉，那也應該是特斯拉model ，然而實際對比最多的是model s這樣的百萬轎跑，從這一點上看，足以證明小鵬p的實力不容小覷。小鵬p將...