1樓：蓋昆明委琨
可能是變速齒輪鬆動，修一下就可以了。
也有可能是飛輪或者撥鏈器的問題，或者有可能是變速器。
沒有調好，調節前變速器的線鬆了。
前撥撥不上3檔比較常見的原因是變速線拉得過緊後者前撥鏈器需要重新定位。
如果前撥鏈器與壓盤之間存在角度，會導致撥鏈器無法撥到位。
如果拉線過緊，會使前撥鏈器無法完整完成氏模動作，會導致撥鏈器無法撥到位。
至於說指撥或者前撥本身損顫神壞殲洞緩的概率是很低的。
所以，建議去車店，讓技師重新校正前撥位置並對拉線鬆緊程度重新除錯即可。
2樓：寸舒蘭邗民
不用換，店主是想坑你呢，把後變速放到最大檔位，然後調節前變速的限位螺絲，有乙個"h"有乙個「l」，h的是高速檔位（也就是三檔）的的限埋液位螺絲，松彎敏物一下或者緊一下使前撥內側跟鏈條靠近點，然後配合著調整線的鬆緊，這東西自己調很費勁，建議去店裡讓專業的給你修修，對他們來說很容易的，了吧親，打這拿棚麼多字。
3樓：蔣馳穎宛津
前牙盤變凳禪晌速器上拉或下拉是由車架設計走線方式而棗鋒定，比方有些車的線管走線設計從五通襲御下過的就是以下拉方式，或者走斜梁內過線的也是下拉。一般車架都是上拉車架，線管走橫樑下方過。
山地車前撥上不去3檔，指波很難按，怎麼辦。
4樓：乾萊資訊諮詢
分很多種情況的：
1.原來可以上，現在上不去， 可以在前撥彈簧處滴點油。
2.原來現在都上不去， 出廠未調節好， 拿去車店弄下， 不復雜。
3.鋼絲線弛， 一般重新拉緊鋼絲線即可， 但也需送去車店。
4.前換檔撥杆損壞。
5.把hl螺絲和鋼絲都擰鬆了，用手扳倒可以掛到最大的齒輪上，如果用手還是扳不到，那麼把變速器往上調個1釐公尺左右。
調到用手可以扳到可以掛到最大的時候，把鋼絲調緊了再鬆手，這樣就可以掛上最大了，再調最小，這個要用到那個hl螺絲了，看著調即可。
擴充套件資滾明料：
自行車變速系統的作用就是通過改變鏈條和不同的前、後大小的齒返改輪盤的配合來改變車速快慢。前齒盤的大小和後齒盤的大小決定了自行車旋動腳蹬時的力度。前齒盤越大，後齒盤越小時，腳蹬時越感到費力。
前齒盤越小，後齒盤越大時，腳蹬時越感到輕鬆。根據不同車手的能力，即可通過調整前、後齒盤的大小調整自行車的車速，或是應對不同的路段、路漏備判況。
除了齒比外，另乙個值得**的是齒數的落差。常聽到的「齒比綿密」就是指齒數落差小。齒數落差意味著換檔時，車手出力與輪胎扭力間變化的差距大小，差距太大時，可能突然變太重或變太輕，導致迴轉數不定。
對車手來說，突然太重要突然用力，突然太輕會有踩空的感覺，這兩種情形會有傷害膝蓋、影響操控的可能。
怎麼修理山地車的後變速器掛不上檔？
5樓：乾萊資訊諮詢
1、先調後撥，把變速調到最小飛輪片把定位螺絲h和l鬆開。
2、再把鎖變速線的螺母重新鬆開。
3、線拉緊，接著鎖緊螺母，看看後撥的導輪是不是和最小飛輪呈乙個平面。
4、後撥的導輪不是和最小飛輪呈乙個平面，接著要調節h定位螺絲，使後撥的導輪和最小飛輪呈乙個平面。
5、把變速開啟，等變速到最大飛輪片時，擰好l定位螺絲使其剛好碰到後撥（不要擰的太緊，剛好碰到就可以），然後把變速調好。
6、然後調節前撥，把變速調到最小齒盤。
7、把線重新拉緊，前撥定位很重要，前撥要和齒盤平行且最大片間隙在3mm以內。
8、使用六角工具，把鏈條後變速調到調到中間飛輪。
9、調節靠裡面的l螺絲使鏈條在前撥的中間。
10、調節控制器使檔位達到最大齒盤。
11、最後擰靠外面的h螺絲的調節螺母或者調節後撥或控制器上的調節線鬆緊，使其剛好碰到前撥，修理完畢。
山地車後變速器不換擋怎麼辦
6樓：裔清竹衷午
你好，模頃山地車。
出現以下情況會出現變速滯後或無法變速，1、變速線管變形或汙垢太多，變速線在裡面活動不能自如，解決辦法：把變速線抽出來，擦傷。
潤滑油，或者換新的線管。
2、運碼腔由於指撥使用時間長，指撥裡面磨損過大卡。
不住，導致不能變速，或變速後又復位，解決辦法：一般不能修復，換新的指撥。
3、前後撥的限位螺絲位置不對，導致最大齒輪或最小齒輪無法變速，解決辦法，調整限位螺絲即可。
你可以先看看變速線管有沒有變形，活動旁衫能否自如，如果線管沒問題，並且不是變速到最大齒或最小齒出現的變速問題，就應該是指撥的問題了，不行就換個新指撥。希望我能幫到你，祝你騎行愉快！
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