1樓：心的舞臺
如下：
1、紅旗車太老氣。
紅旗品牌肩負著我們這個民族的威望，所以在造型設計上都是偏向穩重，以最近比較火的紅旗h9為例，參考的元素不是宮燈就是天安門，做出來確實是很有威嚴感，但不符合主流消費者的喜好。
現在整個消費市場都在不斷年輕化，因為買車的主力都是年輕人，年輕、運動、時尚才是當下的主流，紅旗車打動不了年輕消費者。
2、技術差了一點。
紅旗有自己的技術，只是這些技術得來的手段並不光彩，要麼就是要挾豐田得來，要麼就是壓榨馬自達得來。真正屬於一汽自己研發的東西，不能算少，但與核心部件有關的不多。
譬如說紅畢塵旗最近推出的搭載在紅旗h9上的所謂自主研發的溼式雙離合，實際上是和博格華納一起造的；整個一汽集團有博世、採埃孚、博格華納、公尺其林等等國際一流**商為其服務。
3、紅旗不會倒大家也不會賣力。
造車造得最好的，從來都是個人車企，因為對於個人車企來說，產品就是他們的命脈，企業裡面所有人都要兢兢業業，200%賣力。而國企就不同了，能夠混進編制裡，只要不犯錯就不會被趕走，出80%的力就已經足夠。
紅旗作為轎空乙個有特殊使命的品牌，以一種不符合市閉數瞎場規律的形式存在，最大的問題是內部員工的生產積極性不高。
4、品牌優勢大於產品力。
如果紅旗不是紅旗，那麼現在的紅旗什麼都不是。紅旗相對於其他自主品牌來說，最大的優勢是品牌價值，中國人買車確實很看重品牌，但也很看重產品，目前的紅旗在產品力方面還沒有任何乙個記憶點。
5、能體現紅旗品牌價值的車型只有h9
紅旗有特殊的背景，其實就相當於是豪華品牌，我個人認為是和雷克薩斯一樣的主流二線豪華品牌。像紅旗h5、hs5、h7等產品都無法將紅旗的價值體現，目前來說只有紅旗h9是將紅旗的價值體現得淋漓盡致的，只是紅旗h9就不是一般人買得起了。
2樓：上海萬通職業學校
中年領導人。
其中，國產modely銷量表現非常亮眼。今年5月，特斯拉modely在國內的交付量達到12728輛，相比4月銷量翻倍，並且超越了model3車型的交付量。截至發稿前，特斯拉今年6月的銷量資料還未正式公佈，不過從全球交付成績上看，特斯拉國內銷量保持堅挺。
截至發稿前，特斯拉今年6月的銷量資料還未正式公佈，不過從全球交付成績上看，特侍晌斯拉國內銷量保持堅挺。銷量不斷增長困山的同時，特斯拉也正在建設更多充電設施。今年6月，特斯拉在新疆維吾爾自治區西部的霍爾果斯地區建立了超級充電站，正式上線運營，這一充電站上線運營代表著中國跨度最大的特斯拉超充線路貫通，橫跨中國東西版圖。
據統計，目前老尺鋒全國特斯拉超級充電站已突破840站，超過6500根超級充電樁，覆蓋超過310座城市。
開紅旗車一般是什麼人
3樓：小琪聊塔羅牌
開這車的人應該也是那種事業小成，性子沉著穩重的人吧。
內飾用料上有一定檔次，畢竟是紅旗品牌啊，不能小氣。大部分用軟性材料包裹，手感很舒服。搭配bose音響，開車時來點**，簡直不能太享受。
空間也夠寬敞，不會壓抑什麼的。所以買這車的人，也是打心裡支援國產、相信國貨的。同時紅旗畢竟是自主品牌裡面主打高階的，雖然品牌有點老氣，不過往寶馬賓士奧迪裡面扎堆一站，氣場和麵子還是十分足夠的。
簡介：紅旗是中國一汽直接運營的高階汽車品牌。2018年1月8日，中國一汽釋出新紅旗品牌戰略。
以喚枝辯「中國式新高尚精緻主義」為品牌理念。2018年7月31日，紅旗品牌60週年慶典搭銷正式啟幕。2018年10月23日，紅旗品牌簽約成為第五屆世界網際網絡大會鑽石合作伙伴。
2019年1月29日，一汽紅旗。
與故宮正式達成戰略合作。2019年3月26日，紅旗品牌攜手俞麗拿小提琴。
藝術家，聯合出品原創**劇場《真愛·梁祝》。2019年7月12日首屆紅旗嘉和缺年華成功舉辦。
以上內容參考 百科—紅旗。
開紅旗車一般是什麼人？
4樓：娛樂我再行
在上世紀60-80年代，開紅旗的一般的是**的高階人士，多是主席、總理的座駕，那時候，紅旗的存在更多的是代表一種政治意義，是凸顯國家汽車製造業的一種技術手段，普通的人是無法接觸到的。
進昌和餘入90年代，紅旗開始走下神壇，個別有資金實力和背景的耐滾民眾可以購買到，但大多數還是以「官車」形象示人，並沒有較大的改變，礙於高昂的**和其它方面的限制，普通人還是不能開得上。
紅旗汽車簡介：
紅旗是中國一汽直接運營的高階汽車品牌。2018年1月8日，中國一汽釋出新紅旗品牌戰略。
以「中國式新高尚精緻主義」為品牌理念。2018年7月31日，紅旗品牌60週年慶典正式啟幕。2018年10月23日，紅旗品牌簽約成為第五屆世界網際網絡大棚嫌會鑽石合作伙伴。
2019年1月29日，一汽紅旗。
與故宮正式達成戰略合作。2019年3月26日，紅旗品牌攜手俞麗拿小提琴。
藝術家，聯合出品原創**劇場《真愛·梁祝》。2019年7月12日首屆紅旗嘉年華成功舉辦。
開紅旗車的一般是什麼人？
5樓：小科技大不同
在上世紀60-80年代，開紅旗的一般的是**的高階人士，多是主席、總理的座駕。現在普通的人也可以開了。
紅旗轎車。始於1958年，不過當時它的名字並不是叫「紅旗」，而是叫「東風」，據說這是因為***。
對當時國際形勢的著名論斷：「東風壓倒西風」，現在一看滿滿的政治色彩。在那年的8月，首款紅旗轎車誕生了，取名為——ca72。
1、ca771，ca773等相繼問世。
1967-1968年，為擴大紅旗轎車產品的使用範圍，一汽。
相繼開發了紅旗ca771型的兩排座車型和紅旗ca773型的簡裝三排座車型液團，並都進行橡埋坦了批量生產。在這之後的很長一段時間裡，紅旗都是作為國家領導人出行或者國際交流的工具。
2、畫上時代的句號。
1981年，紅旗轎車面臨著停產的噩耗，其原因為油耗太高、質量差，且製造成本高不賺錢。但這麼一款有濃厚政治色彩的車怎捨得丟棄呢？所以最後在國家領導人的協調下，一汽又借用了日產。
的底盤技術進行了新的研發，並於1992年在ca770的基礎上覆刻出ca7560，不過也只生產了20臺左右，主要用於一些展覽等特殊活動。至此，紅旗這個品牌畫上了時代的句號。
3、重新飄揚的「紅旗」，走下神壇。
1993年，紅旗重新恢復生產，但是這次並不單單面向國家層面梁桐，而是開始走向大眾。據悉，當時恢復生產後的第一輛紅旗牌高階轎車，就被浙江省新昌縣。
農民企業家王文千買走。而這也是紅旗牌高階轎車自誕生以來第一次走下神壇、走向市場、走進普通人家。
研發設計。研發體系：目前紅旗已經構建了「一部四院」的研發體系，形成了「三國五地」的全球研釋出局。長春是紅旗品牌的研發總部，新組建了紅旗造型設計院、新能源研發院和智慧型網聯開發院。
在北京，新設了前瞻技術創新分院和體驗感知測量研究院；在上海，新設了新能源研發分院；在德國慕尼黑。
新設了前瞻設計分院；在美國矽谷。
新設了人工智慧研發分院。
設計語言：以「尚·致·意」為關鍵，暢情表達、充分演繹「中國式新高尚精緻主義」的設計理念。象徵著「高山飛瀑、中流砥柱」的格柵，「氣貫山河、紅光閃耀」的貫通式旗標，「夢想激盪、振翅飛翔」的前大燈，「昂首挺胸、旌旗。
飄揚」的腰身，「流彩紛呈、定海神針。
的輪標，「中華瑰寶、經典永恆」的漢字「紅旗」尾標。
以上內容參考 百科-紅旗。
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