1樓：小月有愛
公路車是一項器材要求嚴格和精確的運動。 公路車尺寸嚴格，身高要求基本5cm一檔，更不用說傾角、把立、曲柄、坐軌等帶來的諸多尺寸協調問題。一般是要求做個專業fiting的(單獨做的話**幾百到幾千元不等），但對連改變騎行姿態都不願意改變的人，讓他們花2個小時做個fiting，那更是不敢多想了。
可是公路車“最在意的就是尺寸”，不論是尺寸大了小了，騎行中都會出現這樣那樣的問題。所以很多人在嘗試了錯誤尺碼公路車（自己買或者試著騎了其他人的車）後，就放棄了。對於廠商來說，公路自行車5cm一檔，中國人按160cm-190cm的身高跨度，一個車架至少要準備6個尺碼，更不用說公路車車架不光以尺寸區分，還以用途分為速度車架、爬坡車架、古典車架，tt車架，鐵三車架等，這比山地車的尺碼16.
17.19寸的準備要多得多了（即使山地車也分為普通越野、速降、飛躍等），廠商也不太願意產品線拉得太長。同樣，對於公路車青少年普及（也是樓主所說的中學生），700c最低身高160cm的要求，身高變化帶來的換車架問題，又是一棒子打倒一大片。
公路車的運動器材基本已經形成了**壟斷。 公路車的整車、零件**商經過多年的發展，基本都形成了各自的體系，每個廠商都有和競爭對手同級別、同價位的產品，同時又各自不斷的塑造新的技術壁壘，專利壁壘，材料壁壘，其的結果就是整車和零件**始終處在高位。所以說公路車不談價效比，購買的準則就是“在能承受的範圍內，選最貴的”。
對於新手入門的車來說，哪怕目的是入門休閒，其定價都應該在裸車3000左右，加上其他裝備，總共投入應該要接近4000了，這個起點應該是比山地車高了不少。對於國人普遍擁有的“便宜又大碗”的心理，又是一個不小的挑戰。
中國的路況比較適合山地自行車的普及。中國目前鋪設路面仍然停留在很初級的階段，城區以外瀝青路面、水泥路面都是很好的道路了，有些道路仍然是土路，較平整的高階瀝青混凝土路面都是近幾年的事情。對於較差路面，公路車也不是說很容易爆胎，但是容易把輪胎卡住。
走爛路帶來的顛簸感也使公路車騎行感覺遜於山地車。國人歷來謹小慎微的心態和路面條件的制約，公路車在中國的發展初期似乎先天不足。
2樓：z暗夜伯爵
一個是山地車相比公路車**低，入門門檻低，比如你一個什麼都不懂得新手基本會先看**。土豪除外。再一箇中國路況不好。
首先擁堵。其次路面情況。我在瀋陽騎車，公路車市區裡爆胎。。
因為路上有個小裂縫，我沒看到沒減速爆胎了。騎山地車從來都不看這些。而且市區人多車多的。
也不敢使勁快騎。害怕啊。但是公路車你速度不快又不爽啊。
所以公路比山地入門高。山地想騎就騎，不用考慮太多。公路車你要考慮路況什麼得因素太多了。
相對麻煩。
3樓：匿名使用者
這是一個很弱智的問題，什麼叫山地車那麼流行？滿大街都是山地車樣的自行車，但那叫流行嗎？那是因為便宜，樣子差不多，買菜換煤氣都能用。
你見過公路車帶一煤氣罐的嗎？事實上車友中玩公路的和山地的差不多多，年輕人騎公路車多些，而且高階車基本是公路車。
4樓：匿名使用者
國內很多人喜歡山地其實是因為帥(看起來粗壯結實)。。。買來當山馬，而且山地車相對好騎(平把)，還有就是不怕路況差。公路車是要一定基礎的，不然騎久了真的腰痠背痛，而且估計之前沒接觸過的人第一眼就看不懂彎把怎麼握了，習慣就好。
我一開始也是接觸山地的後來轉的公路。
5樓：匿名使用者
中國的騎車人很搞笑 自行車是短途交通工具 適合通勤及日常騎 但很多人平時不騎專門節假日騎長途 汽車是長途交通工具 好多人平時打瓶醬油都得開車 卻節假日騎長途 正好反了
6樓：最愛笑看風雲
前幾年騎山地車的比較多公路自行車的比較少，現在位置對調了，騎公路車的比較多，山地車越來越少。
7樓：
不需要講的太專業，就是太貴不實用，公路車的車身強度太低，稍一磕碰就影響整車效能，好車也容易被偷
8樓：匿名使用者
少？不存在的，我這邊沿海，出去環湖碰到大多數是公路，這玩意兒其實也跟地理位置有關
9樓：匿名使用者
知名度，通勤與運動的差異，1000+只得叫山馬，一項運動都燒錢
10樓：官方
胡說八道，現在騎公路自行車比山地自行車更多，關鍵是公路自行車更漂亮更帥
11樓：華之旅
山地車可以適應不同的路況
12樓：二表
很少有人騎？我在成都我們群每次騎車80% 90%都是公路車
13樓：秦王照骨鏡
一臺山地，一臺公路休閒，一臺公路，還是比較喜歡公路。
14樓：沒錢的車手
因為公路太燒錢了/滑稽
大街上騎山地的車有幾輛是好配置的
公路再便宜也要2000多，還矯情（cx除外）
15樓：bianchi和
你說反了吧？？？我們這可沒人騎山地車，稍微有點品位的都是公路，山地車都是代步買菜騎的，你是哪的？跟我們國情不一樣？
為什麼山地車那麼流行，公路車卻很少有人騎
16樓：菸草菸草
1、在國內，不管是山地車還是公路車，大多還是在城市裡壓馬路，通勤鍛鍊用的。騎山地車不是去操山的；騎公路車也不是去競速的。所以對國人來說，自行車不是運動工具。
山地車和公路車的用途沒啥差別；
2、既然用途沒啥差別，那為啥山地車流行呢？個人認為有以下幾點原因：
山地車零部件通用性好，成本低廉，技術門檻低，國內的大小廠商都很容易上馬生產；大量花哨的低端休閒車充斥市場，**便宜。
國內道路基礎差，就算是城市內道路，也是接縫連線縫，山地車有一定的減震，舒適性好點；而且國人的習慣是對傻大笨粗的東西才感覺真材實料；
山地車的把橫比較寬，把立較高，對騎行者的身體柔韌性要求不高，操控性好，適應國內亂糟糟的道路交通環境。
山地車很容易加裝前後車架，用於載人、載物，比較適應國人的使用習慣，當做代步載物的交通工具使用。
17樓：網域
很簡單，公路車太快，有時候騎山地車 碰見中國司機 和一些不怕死的摩托車 電動車 行人 老老實實減速吧 偶爾還有快撞上人的情況 去城鎮的話 路面很顛，如過能很好的操控山地車之後再上手公路吧 , 因為同樣的預算你不至於買到很次的公路車 但山地車算很高配的那種了
18樓：匿名使用者
1人多，山地車相對靈活，穩當。不容易出車禍。
2山地車不怕顛簸，路面上有個坑，有個砍，都能過去。不容易壞。
3不追求速度。只要安全到達目的地就好。
公路車不是很少有人騎，而是你沒有進去那個圈子。一般騎公路車的人都拉幫結派，至少也是四五個人的團體，這些團體有很強的封閉性，在他們看來騎車是一項運動，就像打籃球一樣，你不會願意和陌生人打球，都是和朋友一起。所以如果你身邊沒有這樣的團體，你也很難看到這樣的團體。
因為他們都是組團出現的。當你加入到一個大家庭，你會發現原來公路車也有這麼多人啊。
為什麼山地車那麼流行，公路車卻很少有人騎
19樓：錦華特招生
主要是山地車適合的路面多，一臺入門級的山地車除了去越野，基本所有的路面都適合。而公路車地面要求比較高。而且公路車的**比較貴。
要是你騎的路比較好，而且追求速度的話就選公路，要了只是騎來玩玩。山地何嘗不可。順便提一下：
山地車的速度和公路車是沒得比的。只要有一點騎行經驗的人都知道。就算了同一個價位的山地和公路。
山地也是要被拉爆的。。。
為什麼一般人都騎山地車，很少騎公路自行車，是不是，公路自行車容易摔嗎，危險嗎
20樓：匿名使用者
中國路況差，公路不平整，三天兩頭就廢輪組，而且中國公民素質差，人多車多，路上不適合公路車快跑，而且公路車齒比一般都比較大，不適合爬坡，所以實用性不比山地車好
21樓：我還是那個少年
是山地自行車先普及，就好像先有二八大槓，才有山地和公路自行車
山地車還是公路車好，上學騎山地車好還是公路車
你好，樓主。公路車的 要比山地高很多歐，並且保養也不太容易，要是您那路況不好還容易經常爆胎。所以如果僅僅是主要用來上班的話還是山地合適些。推薦勇士600或公爵，既能上下班用，也能在業餘時間出去上郊外轉轉。勇士600 1500左右，公爵500 1800左右。祝您早日挑選到你喜歡的車子！打字不易，如滿意...
捷安特自行車，山地車，公路車，推薦捷安特自行車，山地車，公路車。
因為是全柏油路，要求速度快，騎行省力，建議買美利達r903或r904。不知道lz想買什麼價位的，推薦一些入門車型吧，公路車建議lz看看捷安特風速系列 風標2200或者美利達r902，在一千二三左右，但這個價位的公路基本上都是偽公路的樑變通勤車，如果lz手頭寬裕建議你在加700上個有手變的風標2700...
山地車換胎後的速度問題。新手在山地和公路之間的選擇。勇士550 FCR
如果你只是上下班的通勤，還是建議你上fcr3100吧，能滿足你的一切需要了，速度不用糾結，即使勇士550換了很細的光頭胎也不如fcr快，因為車比fcr重很多，前叉也洩力，刷街方面平把公路還是很有優勢的 fcr還有一點好處是不想純粹公路那樣的姿勢，其實純公路車的姿勢很多人都是不太適應的，尤其是上下班，...