1樓:小蛋痛痛
首先廣安市已經有了一條高鐵,如果在並進廣安等於浪費國家物質,走鄰水,大竹能帶動大竹鄰水墊江經濟輻射,何況大竹,鄰水兩縣都是百萬級人口更符合要求
2樓:匿名使用者
走鄰水大竹可以少花很多錢,也可以帶動更多的經濟
3樓:匿名使用者
這不叫爭,因為達渝高鐵走鄰水、大竹最科學!
4樓:千里獨尊
因為高鐵可以為**解決很多問題
5樓:匿名使用者
高鐵可以帶來經濟收入啊!
6樓:匿名使用者
走鄰水省錢省力。以後坐車省時間。
為什麼鄰水沒有鐵路?
7樓:秦蜀風雨
在普鐵時代,地方的財政有限,只能滿足省會、大城市之間的鐵路。
沿線的地級市專有機會得到
屬一段鐵路,然後是沿線的縣、鎮。鄰水是縣,則襄渝線普鐵在華鎣山的西側,過前鋒鎮(區)、華鎣市而過。同樣命運的還有旁邊的大竹縣,以及很多農業縣。
在高鐵時代,國家層面會滿足直轄市、計單、省會之間的高鐵幹線,其餘則由中心城市規劃連線衛星城的城際鐵路。
所以當渝達城際設計方案時,大竹、鄰水兩縣非常踴躍,這既是我們補鐵路的課,也是成為重慶都市圈衛星城的機遇。
後來,更高等級的渝西高鐵設計方案,達州、萬州的紛爭下,渝達城際已算不上什麼了。等渝西高鐵的路線確定後,才有渝達城際的討論空間。
另外,地方鐵路線的規劃裡,廣忠黔鐵路、廣涪柳鐵路途徑鄰水境內。
廣忠黔是東西走向,→廣安→鄰水→忠縣→黔江,在鄰水縣城會設站,是否在東槽的鄉鎮加設一站,暫不清楚。
廣涪柳是南北走向,→廣安→華鎣→涪陵→,在鄰水南邊的鄉鎮過路,看規劃圖在壇同可能設站,是否上下客,暫不清楚。
8樓:匿名使用者
因為鄰水是一個縣,地處四川和重慶交界地方,經濟不是很發達,人口不是很多,沒有多少運營資源,所以說這就是暫時沒有鐵路的原因。
9樓:匿名使用者
因為鄰水經濟不發達,地理位置不佔優勢。所以沒有鐵路。
希望對你有所幫助。
10樓:宋寶振
因為在過去鄰水沒有什麼出產。工業區也少。在那裡沒有修鐵路。以後發展好了鐵路一定會修到鄰水的。現在臨近也有高鐵。
11樓:匿名使用者
沒有鐵路的市.縣也有,有的地方鐵路沒有,現在也都修了高鐵了,也很方便的,高鐵快,能縮短時間。
12樓:愛護婚姻
這是國家規劃的問題,也需當地**多向國家鐵路總局爭取規劃。
13樓:微蕙
因為還沒規劃好鄰水如何造鐵路或合不合適造鐵路。
高鐵對於地方經濟發展有何積極意義?為什麼很多地方都爭高鐵?
14樓:匿名使用者
我國目前處於經濟快速發展的階段,保證國民生產總值的持續增長是必須要實現的重點,因此高速鐵路的發展之於國家來說有著及其重要的戰略地位:一是發展高速鐵路可以解決運輸能力不足的問題。長期以來,中國鐵路網的規模和質量嚴重不適應經濟社會發展需求,尤其是繁忙幹線的運輸能力極度緊張,不僅客運能力十分短缺,而且貨物運輸受到極大制約。
發展高速鐵路,可以實現鐵路繁忙幹線的客貨分線運輸,減小客貨干擾,把既有線的能力騰出來,發展貨物的過載運輸,極大地釋放既有線貨運能力,能夠為國民經濟平穩較快發展提供充足的運力保障;二是發展高速鐵路能促進工業化和城鎮化發展,推動區域和城鄉協調發展。當前,我國正處在工業化和城鎮化加快發展時期。高速鐵路對於保證城鎮人口的大量流動,實現中心城市與衛星城鎮的合理佈局,發揮中心城市對周邊城市的輻射帶動作用,強化相鄰城市的「同城 」效應,具有重要作用。
高速鐵路可以大大縮短各區域間和城鄉間的時空距離,我國東西間,南北間將不再遙遠,中部地區也必定更加通達,將促進區域間、城鄉間勞動力尤其是人才、資訊等要素的快速流動,帶動相關產業由經濟發達地區向欠發達地區的轉移,增強農村經濟 「造血 」功能;三是發展高速鐵路是構建資源節約、環境友好、可持續的綜合交通體系的需要。由於鐵路發展相對滯後,目前部分國家重點資源性戰略物資運輸依靠其他運輸方式,既增加了社會運輸成本,對石油等能源資料的消耗也大幅增長。鐵路運輸方式在佔地、節能、環保等方面具有突出優勢,加強鐵路在資源性物資和中長距離運輸的骨幹地位以及經濟發達地區旅客運輸的比較優勢,對於實現綜合交通科學發展、和諧發展意義重大。
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