1樓：加百列
為了便於繼續搶險。
2023年7·23溫州動車事故新聞釋出會上，原鐵道部新聞發言人王勇平回答過“掩埋車頭是為了便於繼續搶險，因為當時搶險現場狹窄，有一個泥潭，必須先填埋後才有助於繼續的救援。”
此外，在回答的過程中， 王勇平因“至於你信不信，我反正信了”和“這是一個奇蹟”兩句話成名，成為**炮轟的物件。
1、“至於你信不信，我反正信了”：
這句話是有語境的。當時網路上盛傳埋車頭是掩蓋證據，掩蓋事實。王勇平解釋了為什麼掩蓋動車時，為了強調“這是舉世皆知的事故，任何方式也掩蓋不了。
”又補充了一句，“至於你信不信，我反正信了”。
2、“這是一個奇蹟”：
這個話是回答關於小伊伊的提問。提問說在鐵道部停止救援後，在吊車時發現一個活著的小生命。當時列車已經經過了多次地毯式的搜救，並且生命探測儀也顯示沒有生命跡象了。
鐵道部不可能在還有生命的情況下停止救援，事實上鐵道部一直也沒有停止搜救，即便是起吊列車時，也是分層起吊的，這才有可能發現倖存的小伊伊。小伊伊頑強的生命力讓王勇平感到是一種奇蹟。
2樓：
當高鐵鐵軌淘汰後，為何不被重新冶煉而是掩埋？說了彆氣憤
3樓：匿名使用者
可能處於保密防盜！人多手雜，只有就地掩埋才是當時最好的防盜方法，因為這個車頭也要跟飛機一樣完全復原後查明原因，並作為真實碰撞資料校正碰撞數學模型。
偷的人可不止是賣廢品的，很可能還有工業間諜
高鐵為什麼能開那麼快，高鐵為什麼能開那麼快
高鐵開得快其實火車的馬達的速度達到那麼快是很容易的，關鍵是速度快了，其它的能不能承受的了！高鐵的速度有很多方面影響！比如當高鐵進入山洞時 如果沒有技術的提高 整車會因為共振頻率而解體的，而且人坐在火車裡面 耳朵會受不了的，當火車高速行走的時候對鋼軌的壓力也大大增加了，所以橋樑要承受的起很高的瞬間壓力...
為什麼高鐵站都在郊區，為什麼高鐵站都要建在城市的郊區
1.城區建築密集，拆遷還是架橋都非常麻煩，成本多，糾紛多，不到迫不得已是不過城市中心區的。當然也有建在市中心的，比如香港的西九龍站，深圳的福田站，不過通通都是地下車站，高鐵走地下，因為地面上實在沒有位置了，不過這樣成本就特別高，比如香港高鐵成本每公里高達30億，就在於高鐵成了地鐵。只有經濟不太發達，...
高鐵為什麼敢那麼快高鐵的原理，為什麼速度那麼快？
1 列車來的區別很大。首先，高鐵源列車大多數採用分散動力，也就是動車，這樣就改變了集中動力方式要求機車有足夠重量這一要求，允許列車造的更輕 其次，高鐵列車普遍鋁合金材料，相比鋼鐵重量更輕，更容易加速和制動 再次，列車的轉向架是特製的，可以保證高速情況下的執行需要 最後，高鐵列車採用低阻力的氣動外形，...