1樓:匿名使用者
**,只怕只有你這樣的高等教育享受者才可以完成了!第3方物流當前已從
版興起\成熟到現在權
的競爭期了,並且,當前不少的大型公司\企業都自己開發物流基地,自己給自己的各地門市\網點配送產品!有效的降低了運營成本\提高了公司的盈利能力!當然,這樣子一來,一些專業經營物流的公司,則因為少了那些大型公司的託運需求,營收將會緩和下降,甚至到最後不得不被併購!!
當然,如果某些物流公司合併優化資源的話,做大\做強自己的話,可以有少量生存下來的!
**我國第三方物流的現狀及發展趨勢
2樓:匿名使用者
現狀:近幾年,我國的第三方物流市場以每年16%~25%的速度增長。雖然我國物流行業發展很快
,但目前我國第三方物流資訊化應用的水平還比較低。據統計,大量第三方物流企業的資訊化水平還停留於***、rfid等初級階段,有的企業甚至連辦公套件、企業郵箱都還不具備。這類企業佔第三方物流企業總數的50%以上。
我國的物流企業中,中小企業佔了大部分。絕大多數中小物流企業尚不具備運用資訊科技處理物流資訊的能力。擁有資訊系統的企業,其資訊化需求也多數屬於底層需求,基礎資訊系統建設是現資訊化建設的主要內容。
同時,中小企業在選購物流資訊化系統時,雖然最主要考慮的是成本問題,但還要考慮企業未來的需求。大多數物流資訊系統的成本較高,很多功能又用不上,但企業發展壯大之後有可能就非常需要,這就要求產品擁有全生命週期的特性,可以隨著企業自身的發展和業務拓展而進化。當今市場上,除了博科資訊,其他物流**鏈管理軟體廠商還不具備提供此類產品的能力,缺少適合中小物流企業的資訊系統嚴重製約了這類企業資訊化的普及。
此外,還有一部分已經初具規模的物流企業,資訊化基礎相比來說已經有了一定的基礎,都已經開始考慮業務流程與管理流程的優化問題。這也是來自降低成本、加快週轉等經濟上的壓力,目的是幫助企業提高自己的核心競爭力。這些優化通常集中在幾個最能產生效益的環節,比如倉儲管理、運輸管理、訂單管理等區域性環節。
這類規模較大的物流企業佔物流企業總數的30%左右。但沈國康指出,這種只針對區域性**鏈流程的資訊化建設,結果通常表現為一些孤立的資訊系統,難以互聯互通,實現整合。**鏈的資訊化整合不能僅僅滿足於提供精細的分別針對分銷、零售、倉儲、運輸等環節的軟體產品,而是要旗幟鮮明地貫徹**鏈一體化的思想。
通過「操作層」、「決策層」和「**鏈電子商務層」這一結構清晰的框架,為物流企業提供著眼於全面資源整合的資訊化解決方案。這樣才能從上至下解決企業所存在的問題,而不是隔鞋搔癢。已經形成系統化的物流綜合管理平臺的物流企業可謂寥寥無幾,僅佔總數的5%左右。
我國第三方物流發展現狀及趨勢
3樓:匿名使用者
你好!!!! 一、中國第三方物流的發展現狀
第三方物流作為企業作業管理的協作者、物流服務的整合者以及物流外包的契約人,日趨成為現代物流主流服務模式。一個國家第三方物流發展水平代表著本國物流的發展程序。在全國經濟快速發展的新形勢下,大力發展以第三方物流為特徵的現代物流服務既是推動我國經濟質量升級的一條重要渠道,也是我國傳統運輸物流企業轉型的必然要求。
自上世紀90年代中期,第三方物流伴隨現代物流理念傳入我國以來,已經有了長足發展,並呈現出較為明顯的特徵。主要的特徵有:
第一,總體規模偏小、發展潛力巨大。總體上講,第三方物流在我國處於起步階段,企業物流和公眾物流服務仍然是社會物流的主要形式,嚴格意義上的第三方物流有效需求不足的局面短時期難以明顯改觀。同時,第三方物流在中國已經有了大約十年的**過程和發展過程,在全球經濟一體化影響下,中國正在成為第三方物流發展最迅速的國家之一。
根據有關分析,預計2023年中國第三方物流市場將達到53億美元,年均複合增長率達到27%。與此同時,社會物流外包比例不斷上升,2023年我國銷售物流外包以5%-10%的速度增長,運輸與倉儲外包以10%-15%的速度增長,運輸業務委託第三方的佔企業運輸業務的67%,這些都為我國第三方物流發展創造了良好條件。
第二,需求的不平衡性較強。不同企業間的物流理念以及物流需求層次差異性很大,先進的與傳統的物流模式並存。一方面中國日趨成為全球製造業的中心,進入中國的先進製造業和分銷業產生高階的物流需求,第三方物流需求主要集中在外資領域。
這些企業物流理念先進、物流外包水平高、**鏈管理要求嚴格且自主性較強,對第三方物流服務需求迫切、要求高。從另一方面來看,我國物流社會化、專業化程度依然較低。國內企業與外資企業物流形式、形態存在明顯的差異。
以製造業為例,根據有關機構調查,我國內資企業平均使用倉儲面積大約是14.1萬平方米,平均自有倉儲面積8.2萬平方米,租用的倉儲面積是5.
9萬平方米,分別是外資企業的4.9倍、3.4倍和12.
3倍,也就是說我們的外包明顯不足。內資企業的貨運車輛平均擁有量為66臺,裝載裝置38臺,分別是同期外資企業的3.7倍和1.
5倍,明顯反映出國內外企業在物流社會化、專業化運作方面的理念和實際運作差距。這種先進與落後物流形態並存的現象造成我國物流需求的多元化和社會物流結構的不均衡性。
第三,行業集中度較低。根據諮詢機構的分析,2023年中國第三方物流市場大約有18000多個服務商和終端,排名前十位的服務商佔市場總額僅13%(這可能是很粗略的估計),沒有一家物流企業的市場份額超過2%,說明我國物流行業尚未實現充分的整合。在競爭模式上主要體現在成本與**競爭,而對第三方物流所帶來的**鏈增值效應關注不夠,低水平的過度競爭成為我國第三方物流發展的瓶頸問題,大家在行業中可能都感覺到這種競爭壓力。
根據分析,我國第三方物流行業目前利潤率為3%-8%左右,行業利潤空間尚未完全挖掘出來,和國際上相比差距還是很大。
二、我國第三方物流發展的趨勢
十一五期間,現代物流作為國家重點發展的戰略性產業得到了社會各界的廣泛關注與支援,第三方物流發展進一步加快了程序,在服務內涵、經營模式、功能建設等方面發生了深遠的變革,呈現出良好發展趨勢。
第一,服務鏈不斷延伸、專業化不斷加強。一方面供需雙方合作不斷加深,服務模式日趨完善,以我們公司的米其林專案為例,米其林是世界知名的輪胎製造商,2023年、2023年分別在我國東北瀋陽、上海建廠,最初中國外運僅僅是為他提供海運服務,主要是在國際端的原材料進口和產品出口。雙方建立第三方物流合同關係後,中國外運股份****按照其**鏈的佈局實施了個性化的物流資源配置,新建、改造專用的物流倉庫,為其提供個性化的物流解決方案,也就是按照生產企業上下游配置做了一些安排。
經過幾年磨合,服務範圍從進出口貨代擴充套件到cbc、全國幹線運輸包括區域性配送。區域配送從操作層面上、**鏈層面上、資訊反饋層面上做了很多工作,來滿足企業在**鏈管理上的要求以及運輸服務要求。服務區域從北方擴充套件到華東、華南地區,服務標準顯著提升。
這種國際化生產企業對物流行業的要求也非常高。我這裡有幾個數字,也就是他們對我們公司第三方物流的一些kpi指標,比如庫存完好率2023年我們達到了99.1%,2023年是99.
5%,今年前三季度是100%;第二個指標庫存明細準確性,也就是輪胎不同的規格、尺寸、排序、倉庫裡的配置準確性,2023年我們達到了99.4%,2023年99%,今年一直保持在100%,也就是說這種準確性我們還是在逐年改善;到貨的準時性,2023年我們達到了98.3%,當時還是有差距的,他們要求還是很高的,2023年98.
5%,今年到現在為止是99.4%,也是在逐年提高。
成本方面我們再看第三方物流服務深化的直接結果是專業的細分。第三方物流企業也越來越專注於特定的目標市場,以充分發揮其專業的優勢。目前中國外運股份****鎖定在it、汽車行業、家用電器、化工、快速消費品等幾個目標行業集中發展,專業細分程度也在進一步加強。
從過去什麼都做的物流轉變成更加專業化的劃分,按照市場和生產企業發展趨勢要求,企業也在做一些相應變化。
第二,服務範圍向金融領域擴充套件。中國外運股份****也在**市場對外運產生的一些新的需求、新的機會。物流、現金流、資金流是**鏈三大組成部分。
在我國信用體系尚不健全的體系下,中小企業因資金鍊斷裂而造成的採購與**短缺是造成**鏈不穩定的重要因素,前些年在流通行業比較明顯。由此以質押、監管為代表的物流金融服務得到較大發展,包括中外運、中遠在內的企業紛紛開展此項業務。以我公司為例,通過與深發展、廣發展、工商銀行、建設銀行等國內主要銀行簽署合作協議,2023年實現授信額度達到456億元,2023年1-9月份實現授信額度超過500億元。
很多客戶、企業對這個方面的需求也很明顯,需要通過物品和質押這種關係來緩解自己資金不足的問題。質押監管的發展標誌著第三方物流與金融行業的融合,而服務範圍也由靜態的倉單質押向貨物的在途質押轉變,從**鏈資金流收入方面看,第三方物流服務內涵得到進一步延伸和擴充套件。
第三,物流行業的整合趨勢非常明顯。全球經濟一體化所帶來的是物流全球化程序,這一程序正在向中國擴充套件,自第三方物流概念引入國內起,以兼併收購為特徵的全球物流整合深刻改變了物流市場格局。一大批知名的第三方物流企業消失,一批巨型的物流大集團在整合過程中迅速發展壯大,市場集中度明顯提升。
以德國郵政為例,由幾家德國本土郵政企業經過私有化之後,在短短十年時間裡先後併購了dhl等物流巨頭,並以dhl為平臺集中打造第三方物流服務平臺。
近幾年,外資對國內第三方物流企業併購明顯升溫,進一步加快了中國第三方物流企業的全球化程序,也使第三方物流企業競爭從服務競爭擴充套件到資本競爭,這也是一個顯著的特徵。資本手段越來越成為物流企業做強做大的重要途徑。
經過十多年發展,中國物流走向了理性、有序的發展軌道,官產學研等物流各界的溝通與協同不斷加強,現代物流業發展環境不斷改善。未來幾年將是我國第三方物流的關鍵成長時期,中國外運股份****作為中國最大的綜合物流企業之一以及第三方物流服務的積極倡導者,將一如既往與社會各界保持密切交流、合作與溝通,與大家共同發展。
發展第三方物流的目的及意義發展第三方物流對一個企業的意義
一 第三方物流發展的目的 生產經營企業為集中精力搞好主業，把原來屬於自己處理的物流活動以合同方式委託給專業物流服務企業。二 第三方物流發展的意義 1 集中主業，企業能夠實現資源優化配置，將有限的人力 財務集中於核心業務，進行重點研究，發展基本技術，努力開發出新產品參與世界競爭。2 節省費用，減少資本...
第三方物流興起的原因及意義,第三方物流興起的原因及意義
1 原因有以下幾個方面 1 20世紀80年代以來,伴隨著社會分工的進一步細化,資訊科技的快速發展,以及客戶需求的差異性變化,使得市場競爭更加激烈。2 隨著全球經濟一體化步伐的加快 行業內和行業間競爭日趨激烈,市場經濟的進一步發展和完善,亟需現代物流的支援與保障,大批生產 製造企業開始採用 外協物流 ...
如何發展第三物流，發展第三方物流有什麼意義
發展第三方物流有什麼意義 亞東國際貨運 為你解釋他的具體意義有哪些 1 作業利益 第三方物流服務首先能為客戶提供 物流作業 改進利益。一方面，第三方物流公司可以通過第三方物流服務，提供給客戶自己不能自我提供的物流服務或物流服務所需要的生產要素，這是產生物流外包並獲得發展的重要原因。在企業自行組織物流...