1樓:匿名使用者
生物柴油的特點
1)含水率較高,最大可達30%-45%。水分有利於降低油的黏度、提高穩定性,但降低了油的熱值; 2)ph值低,故貯存裝置最好是抗酸腐蝕的材料(製備方法不同的酸價不一樣); 3)密度比水小,相對密度在0.8724~0.
8886之間; 4)具有「老化」傾向,加熱不宜超過80°C,宜避光、避免與空氣接觸儲存; 5)潤滑效能好。 6)優良的環保特性:硫含量低,二氧化硫和硫化物的排放低、生物柴油的生物降解性高達98%,降解速率是普通柴油的2倍,可大大減輕意外洩漏時對環境的汙染; 7)較好的低溫發動機啟動效能; 8)較好的安全效能:
閃點高,運輸、儲存、使用方面安全; 9) 十六烷值高,燃燒效能好於柴油。 10) 無須改動柴油機,可直接新增使用,同時無需另添設加油裝置、儲存裝置及人員的特殊技術訓練。
編輯本段生物柴油的優點
1.具有優良的環保特性。主要表現在由於生物柴油中硫含量低,使得二氧化硫和硫化物的排放低,可減少約30%(有催化劑時為70%);生物柴油中不含對環境會造成汙染的芳香族烷烴,因而廢氣對人體損害低於柴油。
檢測表明,與普通柴油相比,使用生物柴油可降低90%的空氣毒性,降低94%的患癌率;由於生物柴油含氧量高,使其燃燒時排煙少,一氧化碳的排放與柴油相比減少約10%(有催化劑時為95%);生物柴油的生物降解性高。 2.具有較好的低溫發動機啟動效能。
無新增劑冷濾點達-20°C。 3.具有較好的潤滑效能。
使噴油泵、發動機缸體和連桿的磨損率低,使用壽命長。 4.具有較好的安全效能。
由於閃點高,生物柴油不屬於危險品。因此,在運輸、儲存、使用方面的安全性又是顯而易見的。 5.
具有良好的燃料效能。十六烷值高,使其燃燒性好於柴油,燃燒殘留物呈微酸性,使催化劑和發動機機油的使用壽命加長。 6.
具有可再生效能。作為可再生能源,與石油儲量不同,其通過農業和生物科學家的努力,可**量不會枯竭。 7.
無須改動柴油機,可直接新增使用,同時無需另添設加油裝置、儲存裝置及人員的特殊技術訓練。 8.生物柴油以一定比例與石化柴油調和使用,可以降低油耗、提高動力性,並降低尾氣汙染。
生物柴油的優良效能使得采用生物柴油的發動機廢氣排放指標不僅滿足目前的歐洲ii號標準,甚至滿足隨後即將在歐洲頒佈實施的更加嚴格的歐洲iii號排放標準。而且由於生物柴油燃燒時排放的二氧化碳遠低於該植物生長過程中所吸收的二氧化碳,從而改善由於二氧化碳的排放而導致的全球變暖這一有害於人類的重大環境問題。因而生物柴油是一種真正的綠色柴油。
編輯本段生物柴油的缺點
一是以菜籽油為原料生產的生物柴油成本高,據統計,生物柴油製備成本的75%是原料成本。因此採用廉價原料及提高轉化從而降低成本是生物柴油能否實用化的關鍵。 二是 用化學方法合成生物柴油有以下缺點:
工藝複雜、醇必須過量,後續工藝必須有相應的醇**裝置,能耗高,裝置投入大; 色澤深,由於脂肪中不飽和脂肪酸在高溫下容易變質; 酯化產物難於**,**成本高; 生產過程有廢鹼液排放。
用廢輪胎煉出來的油能在提煉出來接近國標的柴油嗎請詳細說明
2樓:gj不是名牌
肯定不能因為你的原料是輪胎也就是橡膠 橡膠要是能煉到國際標準那還要石油幹嘛 你脫色 去味做的再好 油的ph值永遠也達不到的 不過做的好的話輪胎提煉的油洗東西和燒還是可以的車用也可以但用多肯定出問題
3樓:e買購
廢舊輪胎可以做成很多再**的東西,拿來煉油煙塵汙染會很大吧,之前聽過操場跑道之類的用廢舊輪胎做的橡膠跑道是個不錯的專案擬可以上網瞭解一下,也很不錯的。也是環保再增值專案。
4樓:河南北工
用廢輪胎提煉出來的油是重油,主要是作為燃料使用,當然也可以通過進一步的蒸餾等深加工練出非標柴油,非標柴油與國標柴油還是有差距的。
輪胎是怎麼提煉柴油
5樓:匿名使用者
輪胎是可以
copy提煉成柴油的bai
。經過東.盈輪胎煉油裝置du和精煉設
備成柴油。zhi煉油裝置可以將廢舊輪dao胎進行裂解,得到輪胎油,炭黑和鋼絲,之後再經過精煉裝置就可以將輪胎油精煉成柴油。在煉製油之前,應該考慮是用環保裝置,因為不會對環境造成汙染。
6樓:匿名使用者
我村也有一個輪胎煉油廠,我看是在高溫熔爐把輪胎融化,出來就是油了。技術不難請一個技術工人就可以煉了。
廢輪胎煉油,練出來的油可以加車裡面用嗎?如果不能要怎樣才能用,有
7樓:匿名使用者
很多不懂的煉油新手bai以為du把廢輪胎、廢橡zhi
膠放進裂解爐裡裂解dao一下就可以生產成版直接加到車裡的柴油,那這權個觀念就是錯誤的咯。首先你要搞明白這個工作流程,廢橡膠、廢輪胎第一次裂解出的輪胎油屬於毛油,也叫一遍油,毛油顏色是黑色,密度0.90-0.
93,含有大量的膠質,質量很差,不能直接用於車輛及內燃機使用,只能用於燃燒用,而且它的熱值非常高,達到11000大卡以上,所以都是用於一些陶瓷廠、玻璃廠、鋼鐵廠的鍋爐燒火用。
輪胎油還可以精煉成柴油用於柴油燃料和發電廠,農用機械等。 也就是把輪胎油毛油用蒸餾精煉裝置做二次提煉、並做催化裂解之後,這樣提煉出的油品主要是柴油,還有一小部分汽油,這樣的非標柴油可以在內燃機上使用,需要注意的是這種柴油還是不能用於車輛使用的。如果要把這個非標柴油變成車上用的那種國標柴油,那就需要煉油廠再次加工了。
8樓:河南東盈機械
廢輪胎煉出來的油是重油,也被稱為毛油、重油、燃料油。此油不能直接加到車裡版,但是這個油熱值很高,權可以作為燃料用於燃料,例如:玻璃廠、水泥廠、陶瓷廠、發電廠、鍊鋼廠、鍋爐廠。
另一方面,廢輪胎煉出來的油可以深加工,進一步精煉成非標柴油,用於拖拉機、重型機械等,還可以用於發電機、鍋爐中使用。
總之,輪胎煉出來的油不可以直接用到車裡,希望能幫助到你。
9樓:匿名使用者
輪胎油要經過深加工才能煉製出柴油 都是大型企業乾的
10樓:河南北工
廢輪胎煉油為輪胎油,也稱為燃料油,不能直接加到車裡,燃料油的主要用途有:
1、廢內舊容輪胎提煉出的重油可以做為燃料油賣至玻璃廠、水泥廠、陶瓷廠、發電廠、鍊鋼廠、鍋爐廠;
2、廢舊輪胎提煉出的重油可用於重油發電機中;
3、廢舊輪胎提煉出的重油也可以脫色除味裝置將燃料油深加工成非標柴油,非標柴油可用於柴油發電機、重型機械中,也可作為輕質燃油用於發電機、發動機、鍋爐中使用。
如果想要加到一般的車裡面,就需要對燃料油進行蒸餾,提煉非標的柴油。
怎樣把廢機油輪胎油裡的柴油和汔油成份提煉出來
11樓:匿名使用者
1、廢潤滑油一般只能通過酸鹼洗,白土精製等工藝,生產再生潤滑油。
2、要生產成汽油,柴油,需要大型裝置,複雜工藝的催化,裂解,加氫等。只有大型煉油廠才具備這樣的生產能力。
3、**是來著地底下的石油,通過煉油廠裡的蒸汽裝置提煉。因為石油中的不同成分會在不同的溫度下沸騰和汽化,汽油是最先沸騰 ,於是汽油蒸汽最先被抽走 汽油蒸汽冷卻後 ,就變成了液態的純汽油。
柴油和汽油的區別是什麼 汽油和柴油有什麼區別？
1 物理性質的不同 從物理性質來看，汽油在常溫下為無色至淡黃色的易流動液體，很難溶解於水，易燃 而柴油是沸點範圍和黏度介於煤油與潤滑油之間的液態石油餾分，易燃易揮發，不溶於水，易溶於醇和其他有機溶劑。2 應用領域的不同 從應用方面來看，根據用途的不同，汽油產品可分為航空汽油 車用汽油 溶劑汽油三大類...
汽油和柴油有什麼差別
動力和清潔的差別 1 由於點火方式的不同，柴油發動機都是靠壓燃做工的，所謂壓燃，就是靠活塞在氣缸裡的壓力，導致柴油受壓自燃，這就需要很大的壓縮比，說白了就是活塞下壓的深度很深。這使得柴油發動機的輸出扭矩都會比汽油機大。大扭矩不會影響車速，但會影響車的瞬間加速，和負載能力，因此很多工具車都用柴油，說白...
單槓和雙槓柴油機有什麼不同,單缸柴油機和雙缸柴油機區別
柴油機的曲軸每動bai轉360度du,單槓只做一次功,雙缸因多zhi了dao一個汽缸,所以多了一次.如果兩臺版柴油機馬力相同,雙缸權就比較平穩,柴油機工作是靠活塞上升把油汽壓縮 因缸內油汽 後汽體迅速彭漲推動活塞向下運動,活塞通過連桿帶動曲軸轉動,單缸就半程做功,半程靠慣性了.雙缸就更好可全程做功了...