1樓：匿名使用者
你好 寶來沒有采用可變氣門正時技術他採用的是tsi 技術 意思是增壓 缸內燃油直噴技術回tsi是turbo-charging（渦
答輪增壓）、super-charging（機械增壓）和injection（燃油直噴）三個關鍵特色的首字母縮寫。
tsi燃油直噴技術是當今****發動機技術中最為成熟、最先進的燃油直噴技術，並引領了汽油發動機的發展趨勢
2樓：匿名使用者
寶來是不帶vvti的，就是沒有可變配氣相位。vvt-i是variable valve timing-intelligent的縮寫。它代表的含義就是智回能正時可變氣門控制答系統。
這一裝置提高了進氣效率，實現了低、中轉速範圍內扭矩的充分輸出，保證了各個工況下都能得到足夠的動力表現。另一個先進之處在於全鋁合金缸體帶來的輕量化，不僅減小了質量，也降低了發動機的噪聲。可變配氣正時 可變配氣正時控制機構的主要目的是在維持發動機怠速效能情況下，改善全負荷效能。
這種機構是保持進氣門開啟持續角不變，改變進氣門開閉時刻來增加充氣量。————————————希望能幫助你！
可變氣門正時與vvl可變氣門升程哪款發動機好
功效是一樣的,一個是改變配氣相位,一個是改變氣門開度,都是提升發動機動力,個人感覺本田的vtec可變氣門升程的技術較好 可變氣門正時和vvl可變氣門升程哪個好 10 可變氣門升程屬頂尖級技術了 保時捷一樣有這項技術 其結構複雜技術含量高 比較專業的發動機才會匹配 而可變氣門正時系統 太普及了 可變氣...
汽車正時不對為什麼會頂氣門,汽車發動機正時皮帶斷了會頂氣門
會頂氣門 嚴抄重的話還會把連桿頂彎。汽車正時分兩個 一 配氣正時 就是配氣機構 凸輪軸 氣門 搖臂等 以準確時間向氣缸內供給可燃混合氣,並以準確時間排出廢氣。二 點火正時 以準確時間點燃汽缸內的可燃混合氣,從而推動活塞做功。不知道你說的這個頂氣門是什麼意思。汽車正時不對會造成進排氣門的開閉錯亂,比如...
柴油機怎麼調配氣正時 點火正時，怎麼調氣門，啟動前調好那些
配氣正時不用調，發動機裝配好就固定了 柴油機燃油是在氣缸內壓燃的，也就是自燃，沒有點火系統，故不用調 氣門調起來比較麻煩。你首先應知道做功順序，四缸為1 2 4 3或者1 3 4 2，六缸為1 5 3 6 2 4。若是六缸發動機，先將發動機 一缸 轉到壓縮上止點，如何判斷壓縮上止點，自己查閱書籍或者...