1樓:匿名使用者
功效是一樣的,一個是改變配氣相位,一個是改變氣門開度,都是提升發動機動力,個人感覺本田的vtec可變氣門升程的技術較好
可變氣門正時和vvl可變氣門升程哪個好 10
2樓:請別介意小川
可變氣門升程屬頂尖級技術了 保時捷一樣有這項技術 其結構複雜技術含量高 比較專業的發動機才會匹配 而可變氣門正時系統 太普及了
3樓:匿名使用者
可變氣門升程好,本田的絕技。 氣門正時很多廠家都有
可變氣門正時的好處
4樓:老醋椉bzvk啝
發動機可變氣門正時技術(vvt, variable valve timing)是近些年來被逐漸應用於現代轎車上的新技術中的一內
種,發動機採用可容變氣門正時技術可以提高進氣充量,使充量係數增加,發動機的扭矩和功率可以得到進一步的提高。 簡單地說就是:早開晚關 提高進氣 獲得更高動力~ 主要是提高功率的 可變配氣相位是現代汽車技術手段中的新技術之一。
它改變了配氣相位固定不變的狀態,在發動機運轉工況範圍內提供最佳的配氣正時,提高了充氣係數,較好地解決了高轉速與低轉速、大負荷與小負荷下動力性與經濟性的矛盾,在一定程度上改善了廢氣排放、怠速穩定性和低速平穩性,降低了怠速轉速。 可變配氣技術,從大類上分,包括可變氣門正時和可變氣門行程兩大類。發動機只匹配可變氣門正時,如豐田的vvt—i發動機;發動機只匹配了可變氣門行程,如本田的vtec;發動機既匹配可變氣門正時又匹配可變氣門行程,如豐田的vvtl—i,本田的i—vtec。
麻煩採納,謝謝!
講講可變氣門正時
你好 寶來沒有采用可變氣門正時技術他採用的是tsi 技術 意思是增壓 缸內燃油直噴技術回tsi是turbo charging 渦 答輪增壓 super charging 機械增壓 和injection 燃油直噴 三個關鍵特色的首字母縮寫。tsi燃油直噴技術是當今 發動機技術中最為成熟 最先進的燃油直...
汽車正時不對為什麼會頂氣門,汽車發動機正時皮帶斷了會頂氣門
會頂氣門 嚴抄重的話還會把連桿頂彎。汽車正時分兩個 一 配氣正時 就是配氣機構 凸輪軸 氣門 搖臂等 以準確時間向氣缸內供給可燃混合氣,並以準確時間排出廢氣。二 點火正時 以準確時間點燃汽缸內的可燃混合氣,從而推動活塞做功。不知道你說的這個頂氣門是什麼意思。汽車正時不對會造成進排氣門的開閉錯亂,比如...
柴油機怎麼調配氣正時 點火正時，怎麼調氣門，啟動前調好那些
配氣正時不用調，發動機裝配好就固定了 柴油機燃油是在氣缸內壓燃的，也就是自燃，沒有點火系統，故不用調 氣門調起來比較麻煩。你首先應知道做功順序，四缸為1 2 4 3或者1 3 4 2，六缸為1 5 3 6 2 4。若是六缸發動機，先將發動機 一缸 轉到壓縮上止點，如何判斷壓縮上止點，自己查閱書籍或者...