1樓：過得去王遠闖
迴圈檔，就是踩前一檔、踩
二、踩三、踩
四、踩五、踩空檔依次循
內環，國內的摩容託車品牌大都採用此種變檔方式，簡單易操作，但有一缺點，就是如果高速行駛時，如換檔不慎，由五檔換至一檔，容易出事故。
第二種國際檔位，又有很多人稱之為南方檔，九十年代曾用在南方雅馬哈的兩衝程發動機上，在國內影響頗大，也得到了廣大使用者的認可，也許現在在哪個角落還會發現有它的身影。國際檔是往復式變檔，空檔介於一檔與二檔的中間，踩一檔，勾二檔，勾三，勾四，勾五勾不動，依此往復變檔。
拓展資料
在車輛行駛中，在需要減速的環節要注意降檔。與升檔原理相反，降檔需要採取向下踩檔位杆。（切記需要捏離合）。
重點注意：在降檔中一定要注意當速度降低後才可以適當減檔，否則將出現轉速過高而車速過低的情況，這樣會導致車身劇烈抖動，易發生摔車情況。需要減檔的情況具體分為：
等紅燈，車輛轉彎，前方車輛急停等情況。
熟悉自己的愛車就是對生命負責，切記不要高速駕駛摩托車，不要飆車，文明駕駛是每一位騎士對摩托車熱愛的方式，是讓廣大不明真相的群眾摒棄對摩托車運動的第一步。
2樓：匿名使用者
關於摩托車檔位，一般有兩種，一種是迴圈檔，就是踩前一檔、踩二、回踩
三、踩四、踩
五、踩空答檔依次迴圈，國內的摩托車品牌大都採用此種變檔方式，簡單易操作，但有一缺點，就是如果高速行駛時，如換檔不慎，由五檔換至一檔，容易出事故，。第二種國際檔位，又有很多人稱之為南方檔，九十年代曾用在南方雅馬哈的兩衝程發動機上，在國內影響頗大，也得到了廣大使用者的認可，也許現在在哪個角落還會發現有它的身影。國際檔是往復式變檔，空檔介於一檔與二檔的中間，踩一檔，勾二檔，勾三，勾四，勾五勾不動，依此往復變檔。
此種檔位出現在合資車身上比較多，對新手來說，操作難度大了一點，但高速行駛安全。如沒有檔顯，可依照以上辦法推敲出其檔位，便熟能生巧。
3樓：匿名使用者
升檔:踩一勾二勾三勾四勾五勾六
降檔相反依次往下踩，降到一檔輕勾掛回空擋，重勾掛到二擋
4樓：踏雪尋熊不捉魚
國際檔bai
的摩托車，想從五檔du減到空檔zhi，只能依次從四、三、dao二減到空檔，不回能直接一下減到空檔。答國際檔的摩托車，空檔在一檔和二檔中間，與一檔和二檔都只有半個檔位的間隙，而不象其他檔位之間間隙那麼大，所以在從一檔或二檔向空檔減檔時，一定要輕一些，只用半檔的力量，力量比其他檔位換檔時要小，這樣就可以直接從一檔或二檔掛入空檔了，這個並不能，通過練習和平常的駕駛，逐漸熟悉就可以掌握好了。
5樓：匿名使用者
高速可以入空檔的，比如5檔，你就踩4320就可以了
摩托車迴圈檔和標準檔那個好些，摩托車的國際檔，和迴圈檔有啥區別不
迴圈檔 也是目前國產摩托車最多采用的方式。變檔杆踩一下加一檔 挑一下減一檔如果是4檔的車，那麼在4檔的時候再踩一下就變成空檔了5檔的同理。標準檔 這個是國際上通用的公認的最合理的檔位形式，多為5檔形式，其工作過程如下 1。當在空擋狀態下踩變檔杆一下是1檔 2。將變檔杆向上挑一下是2檔 3。再挑一下是...
現在考摩托車駕照是迴圈檔還是國際檔
正常情況下考摩托車駕照用有檔位的手動離合摩托車,但迴圈檔還是版國際檔就不一定了,不過循權環檔和國際檔也只是檔位排列方向和順序不同,駕駛方面並沒有本質區別,會騎摩托車哪種檔位都一樣,具體可以諮詢一下當地駕校或車管所。摩托車什麼是國際檔什麼是迴圈檔?國際檔就一檔是向下踩的,從二檔開始就是向上抬的,而且沒...
摩托車國際檔到底怎麼踩啊？ 詳述 怎麼有的人說踩一下是一檔，挑一下有2檔咋又有空檔的呢？沒騎過但也要搞
目前摩托車的檔位設計只有2種 一種是常見的迴圈檔 往前踩是進檔 踩到5檔在踩就回到空擋，往後踩是退檔，1檔在退就是空擋。前後可以往復迴圈 故稱為迴圈檔。第二種 樓主說的國際檔 俗稱為踩1鉤2檔 踩1鉤2 顧名思義就是踩是進1檔 鉤是進2檔 檔位是固定的 前面為1檔 然後是空擋 後再是2.3.4.5檔...