1樓：隔壁小鍋
使轉子發bai生強烈振動的du轉速，是轉子動力學中zhi研究得比較完善的一類問dao題。轉動系統內中轉子各微段的質容心不可能嚴格處於迴轉軸上。
因此，當轉子轉動時，會出現橫向干擾，在某些轉速下還會引起系統強烈振動，出現這種情況時的轉速就是臨界轉速。
為保證系統正常工作或避免系統因振動而損壞，轉動系統的轉子工作轉速應儘可能避開臨界轉速，若無法避開，則應採取特殊防振措施。
2樓：匿名使用者
臨界轉源速
轉子的振幅隨轉速的增大bai而增大，到某一轉速時振幅du達到最大值，超過zhi這一轉速後振dao幅隨轉速增大逐漸減少，且穩定於某一範圍內，這一轉子振幅最大的轉速稱為轉子的臨界轉速。 這個轉速等於轉子的故有頻率，當轉速繼續增大，接近2倍故有頻率時振幅又會增大，當轉速等於2倍故有頻率時稱為二階（級）臨界轉速 ，依次類推有三階、四階…………
3樓：喜洋洋
球磨機中的最外層球剛好隨筒體一齊旋轉而不下落時，這時的球磨版機轉速稱為臨界轉權
速。各種球磨機的臨界轉速與其直徑d成正比例，臨界轉速的絕對數值不易求得，目前只有理論臨界轉速的計算公式被廣泛應用著。
臨界轉速計算公式：
式中d——球磨機的內直徑，m；
n0——臨界轉速。
當採用非光滑襯板，球荷充填率在40%～50%，磨礦濃度較大時，該公式計算結果是比較接近實際的。
什麼是汽輪機的臨界轉速？
4樓：光輝
汽輪機的臨界轉速是指汽輪機中，當轉子轉動時，會出現橫向干擾，在某些轉速下還會引起系統強烈振動。
使轉子發生強烈振動的轉速，它是轉子動力學中研究得比較完善的一類問題。轉動系統中轉子各微段的質心不可能嚴格處於迴轉軸上。
因此，當轉子轉動時，會出現橫向干擾，在某些轉速下還會引起系統強烈振動，出現這種情況時的轉速就是臨界轉速。為保證系統正常工作或避免系統因振動而損壞，轉動系統的轉子工作轉速應儘可能避開臨界轉速，若無法避開，則應採取特殊防振措施。
擴充套件資料
汽輪機轉子的結構和形狀比較複雜，臨界轉速的計算也較複雜。為簡便起見，下面先討論無輪盤等直徑均布質量轉子的臨界轉速。根據彈性樑的振動原理，可以匯出等直徑均布質量轉子的臨界轉速n，為式中 i—正整數，i=1、2、3。
a—轉子的跨度、橫截面積；e、ρ—轉子材料的彈性模數和密度。
汽輪機中，每一根轉子兩端都有軸承支承，稱為單跨轉子。汽輪機各單跨轉子及發電機轉子之間用聯軸器連線起來，就構成了一個多支點的轉子系統，稱為軸系。軸系的臨界轉速由各單跨轉子的臨界轉速彙集而成，但又不是它們的簡單集合。
5樓：匿名使用者
汽輪機轉子
的各個部分的部件都是很精密的，同時
在裝配時都做了平衡，但是汽輪機轉子的重心還是不可能完全和軸的中心相符合，由於軸的中心和轉子的重心之間有偏差，因此在軸旋轉時就產生離心力，這是造成汽輪機振動和大軸彎曲的主要原因。 轉子轉動時，重心隨著軸中心線而轉動，離心力的方向也隨著轉動，當軸轉動一週時，就產生一次振動，每秒鐘產生強迫振動的次數叫做強迫振動的頻率。汽輪機的轉子是一個彈性體，也是一定的自由頻率，當轉子的強迫振動頻率和轉子的自由振動頻率相合時，也就是離心力方向變動的次數，引起轉子強迫振動的頻率和轉子自由頻率相同或成比例時就產生共振，這時轉子的振動特別大，這一轉速稱為臨界轉速
6樓：爾池毓碧玉
不需要。而且臨界不是計算出來的，是通過實驗出來的。
什麼是臨界轉速？汽輪機轉子為什麼會有臨界轉速？
7樓：月似當時
臨界轉速是使轉子發生強烈振動的轉速。汽輪機轉子轉動時，會出現橫向干擾，在某些轉速下還會引起系統強烈振動，就出現臨界轉速。
臨界轉速和轉子不旋轉時橫向振動的固有頻率相同，也就是說，臨界轉速與轉子的彈性和質量分佈等因素有關。對於具有有限個集中質量的離散轉動系統，臨界轉速的數目等於集中質量的個數；對於質量連續分佈的彈性轉動系統，臨界轉速有無窮多個。
由於轉子的形狀通常比較複雜，計算臨界轉速多用近似方琺。當精度要求不高時，可用瑞利法（見瑞利原理）算出臨界轉速的一階近似值。
瑞利-里茲法和布勃諾夫-伽遼金法則可用來作比較精確的計算。精確計算大型轉子最常用的方法是hmp法，它是在h.
霍爾澤計算扭振固有頻率的方法的基礎上，經n. o. 密克勒斯塔和m. a.
普羅爾改進而來的（hmp就是他們三人姓氏的縮寫）。
擴充套件資料
一個轉子有幾個臨界轉速，分別叫一階臨界轉速、二階臨界轉速……。臨界轉速的大小與軸的結構、粗細、葉輪質量及位置、軸的支承方式等因素有關。
瞭解臨界轉速的目的在於設法讓壓縮機的工作轉速避開臨界轉速，以免發生共振。
通常，離心壓縮機軸的額定工作轉速n或者低於轉子的一階臨界轉速，n1，或者介於一階臨界轉速n1與二階臨界轉速n2之間。前者稱作剛性軸，後者稱作柔性軸。
剛性軸要求： n ≤ 0.7n1
柔性軸要求： 1.3nl≤n≤0.7n2
所以，在一般的情況下，離心式壓縮機的運轉是平穩的，不會發生共振問題。但如果設計有誤，或者在技術改造中隨意提高轉速，則機器投入運轉時就有可能產生共振。
另外，對於柔性軸來說，在啟動或停車過程中，必然要通過一階臨界轉速，其時振動肯定要加劇。但只要迅速通過去，由於軸系阻尼作用的存在，是不會造成破壞的。
8樓：匿名使用者
當汽輪發電機組達到某一轉速時，機組發生劇烈振動，當轉速離開這一轉數值時振動迅速減弱以至恢復正常，這一使汽輪發電機組產生劇烈振動的轉速，稱為汽輪發電機轉子的臨界轉速。
汽輪機的轉子是一個彈性體，具有一定的自由振動頻率。轉子在製造過程中，由於軸的中心和轉子的重心不可能完全重合，總有一定偏心，當轉子轉動後就產生離心力，離心力就引起轉子的強迫振動頻率和轉子固有振動頻率相同或成比例時，就會產生共振，使振幅突然增大，這時的轉速即為臨界轉速。
9樓：涼念若櫻花妖嬈
臨界轉速是使轉子發生強烈振動的轉速，它是轉子動力學中研究得比較完善的一類問題。轉動系統中轉子各微段的質心不可能嚴格處於迴轉軸上，因此，當轉子轉動時，會出現橫向干擾，在某些轉速下還會引起系統強烈振動，出現這種情況時的轉速就是臨界轉速。為保證系統正常工作或避免系統因振動而損壞，轉動系統的轉子工作轉速應儘可能避開臨界轉速，若無法避開，則應採取特殊防振措施。
臨界轉速和轉子不旋轉時橫向振動的固有頻率相同，也就是說，臨界轉速與轉子的彈性和質量分佈等因素有關。對於具有有限個集中質量的離散轉動系統，臨界轉速的數目等於集中質量的個數；對於質量連續分佈的彈性轉動系統，臨界轉速有無窮多個。
由於轉子的形狀通常比較複雜，計算臨界轉速多用近似方琺。當精度要求不高時，可用瑞利法（見瑞利原理）算出臨界轉速的一階近似值。瑞利-里茲法和布勃諾夫-伽遼金法則可用來作比較精確的計算。
精確計算大型轉子最常用的方法是hmp法，它是在h. 霍爾澤計算扭振固有頻率的方法的基礎上，經n. o.
密克勒斯塔和m. a. 普羅爾改進而來的（hmp就是他們三人姓氏的縮寫）。
該法的要點是：先把轉子分成若干段，再經換算把每段上的集中質量和分佈質量集聚在該段的兩端，然後逐段作撓度、轉角、彎矩、剪力的傳遞運算。在運算中，上述四個量都表為一個假定的轉速的函式。
每一個滿足轉子兩端一切邊界條件的轉速就是一個臨界轉速。與各階臨界轉速相應的振型也可由此算出。
對某些轉子，臨界轉速的概念有了變化，一些只在轉動時才顯出效應的因素，如急螺效應（迴轉軸線改變方向時轉子產生慣性力矩；轉子振動時軸線改變方向）和軸承特性等，會使臨界轉速隨轉子的實際轉速或轉子中由各微段質心偏離引起的不平衡量的大小而改變。當這些因素不能忽略時，臨界轉速同轉子不旋轉時的橫向振動的固有頻率在數值上就不一致。
軸的臨界轉速決定於軸的橫向剛度係數k和圓盤的質量m，而與偏心距e無關。更一般的情況，臨界轉速還與軸所受到的軸向力的大小有關。當軸力為拉力時，臨界轉速提高，而當軸力為壓力時，臨界轉速則降低。
10樓：小薛
當汽輪發電機組達到某一轉速，其擾動力頻率等於機組固有頻率（自由振動頻率）時，機組發生劇烈振動，當轉速離開這一轉速數值時振動迅速減弱以致恢復正常，這一使汽輪發電機組產生劇烈振動的轉速，稱為汽輪發電機轉子的臨界轉速。
汽輪機的轉子是一個彈性體，具有一定的自由振動頻率。轉子在製造過程中，由於軸的中心和轉子的中心不可能完全重合，總有一定偏心，當轉子轉動後就產生離心力，離心力就引起轉子的強迫振動，當強迫振動頻率和轉子固有振動頻率相同或成比例時，就會產生共振，使振幅突然增大，這時的轉速即為臨界轉速。在機組啟動升速過程中要迅速平穩地通過臨界轉速（加大升速率），而不應在臨界轉速下或臨界轉速附近停留（對大、小機均作同樣要求）.
什麼是汽輪機臨界轉速？
11樓：匿名使用者
就是汽輪機振動最大的幾個點，汽輪機振動有幾個波峰，汽輪機速度增加振動增加，達到一個轉速時再增加振動會降低，這個速度就是臨界轉速，一般汽輪機額定轉速設計要避開臨界轉速的百分之十五左右，一般汽輪機考慮第一屆臨界轉速，
12樓：匿名使用者
汽輪機到達臨界時的轉速，要平穩迅速的通過。
什麼叫臨界轉速,汽輪機轉子為什麼會有臨界轉速,如何越過臨界轉速
13樓：小薛
當汽輪發電機組達到某一轉速，其擾動力頻率等於機組固有頻率（自由振動頻回
率）時，機組答發生劇烈振動，當轉速離開這一轉速數值時振動迅速減弱以致恢復正常，這一使汽輪發電機組產生劇烈振動的轉速，稱為汽輪發電機轉子的臨界轉速。
汽輪機的轉子是一個彈性體，具有一定的自由振動頻率。轉子在製造過程中，由於軸的中心和轉子的中心不可能完全重合，總有一定偏心，當轉子轉動後就產生離心力，離心力就引起轉子的強迫振動，當強迫振動頻率和轉子固有振動頻率相同或成比例時，就會產生共振，使振幅突然增大，這時的轉速即為臨界轉速。在機組啟動升速過程中要迅速平穩地通過臨界轉速（加大升速率），而不應在臨界轉速下或臨界轉速附近停留（對大、小機均作同樣要求）.
汽輪機的瓦是怎麼分的汽輪機的軸瓦汽輪機有幾種瓦
汽輪機瓦的編號是從機頭方向到排汽缸方向，即主蒸汽的流動方向。軸承也俗稱瓦。推力瓦 也稱為推力軸承，是用來平衡轉子的軸向推力。確立轉子膨脹的死點，從而保證動靜件之間的軸向間隙在設計範圍內。不知道你曉不曉得軸承，汽輪機所說的瓦，就是對汽輪機轉子起到支撐作用的軸承。這個具體幾瓦 幾瓦什麼的，都是自己定義的...
什麼是汽輪機三油揳軸瓦,汽輪機的軸瓦緊力是什麼
汽輪機三油楔軸瓦是指在軸瓦的表面烏金面上形成三個油楔,以提高軸承的抗震能力和承載能力,適用於在高速情況下執行,缺點是製造和檢修工藝比較複雜。電機軸瓦用什麼潤滑油好?是46號液壓油還是32號汽輪機油 電動機軸瓦潤滑,用機械油就可以冬季46 夏季用64 電機軸承潤滑油一般用機械油46 或64 就可以了,...
什麼是汽輪機熱膨脹執行中發電汽輪機熱膨脹的大小與什麼有關
汽輪機在暖機後隨著缸體溫度的上升而膨脹也就是金屬的熱脹冷縮簡稱為熱膨脹。熱膨脹 通常是指外壓強不變的情況下，大多數物質在溫度升高時，其體積增大，溫度降低時體積縮小。熱膨脹與溫度 熱容 結合能以及熔點等物理效能有關。影響材料膨脹效能的主要因素為相變 材料成分與組織 各異性的影響。熱膨脹的測量方法主要包...