1樓：匿名使用者
個人覺得
1是產品不夠豐富，全系30萬封頂，豪華車市場是片空白，而國人最喜歡的suv目前也只有進口版的c4 aircross，完全沒有價效比。
2是既然主打家用車，那麼對於國人來說經濟型排在第一位，雪鐵龍前些年的戰略重心在歐洲市場，所以他們有了非常優秀的hdi系列柴油發動機，在國內使用的汽油機以及中低端普遍採用4檔自動檔使得雪鐵龍轎車在燃油經濟性上就沒有優勢
3是法系車無論是外觀和內飾設計都保留了一些法國人獨特的性格，很多地方國人不喜歡
4就是由於之前的戰略錯誤導致品牌影響力越來越差，很多人都不認識這個牌子了，短時間內又不可能重新建立起豐富的產品線，進入了一個惡性迴圈，所以銷量越來越差
2樓：蹉微蘭稱鳥
是品牌影響力不夠的原因。
法系車的造型歷來就不太適合中國人的審美，造型比較另類，一些車的外形比較抽象，東方人是比較難接受的。要說品質，德系、法系、美系都是不錯的，但銷量不及日系和韓系，主要的原因還是造型的問題、地域文化的問題、審美的問題。同時，也有**方面的問題，和售後維修保養、配件的問題。
這麼回答你滿意嗎，請設為最佳答案
為什麼雪鐵龍銷量不高呢？
3樓：匿名使用者
因為中國人懂車的太少了，雪鐵龍c5最大的短板是動力問題，起步肉，不過年內換裝1.6t發動機，這車就沒有任何短板了。他的懸掛，不比奧迪a6l差，可以說是b級車底盤懸掛最好的車。
四個門上都有防撞鋼管，用料也很厚道，c5女車主7連撞完全可以反映出它的安全性。主要是雪鐵龍品牌效應不行，幾乎每個c5車主，都會被別人問，幹嘛買c5？總體來說，c5換裝1.
6t之後，我覺的是同價位最好的車。
4樓：李白武功最高
國人精明，法國佬車，首先所在浪漫就是外觀設計特別醜，就最近這兩面有點改過，之前外型就特別醜，用所謂浪漫來掩蓋***設計。其次內飾各種電器小問題特別多，用過都後悔，第三明明品牌知名度低，**卻不低。國人不是傻子，就這樣做法誰還買賬，活該被市場淘汰。！
5樓：lin我型我素
你可以說雪鐵龍的銷量不高，但是不得不承認c5的銷量確實不錯，c5對雪鐵龍品牌形象以及利潤的提升都起到了很大的推動作用。現在走在哪條路上看不到c5？雪鐵龍的質量比現在的「中國產德國」車***多了！
相信你的選擇吧！c5不會讓你失望的！
6樓：東風雪鐵龍助手
您好，我是東風雪鐵龍購車小助手，新c5憑藉其9代高階車型的傳承，mcs大師級底盤科技，成就了卓越動態舒適典範，是新c5車上最大的亮點。提出長途不累、簸路不顛、彎道不飄的高品質汽車生活宣言。雪鐵龍不再將汽車作為一件工具，而是作為一種生活和體驗。
c5銷售量並不低，c5的銷售量一直在增加。
如果您想詢問c5的**或者試駕c5的話，可以在以下官方連結留下****，我們的客戶人員會與您聯絡哦！http://t.**/ztpyl7o
7樓：瘋狂鴨少
從廣州標緻當年與上海大眾並駕齊驅，到本世紀以來法國車在華的節節退守，法國車在中國市場經歷了一段時間的「低谷」。那麼在廣大消費者看來，法國車在華遭遇「寒流」的最重要原因是什麼？
調查結果顯示：有超過半數的消費者表示，法系車在華遭遇「寒流」的最主要原因是法國車企在華的市場推廣存在問題，持這一觀點的消費者比例達到驚人的50.4%，
這也說明中國消費者對法國車在華髮展情況相當瞭解。很長一段時間以來，法國車在中國市場的推廣的確遇到了瓶頸。
除了推廣方面的問題，分別還有26.2%和12.6%的消費者表示，「法國車整體效能無法和德、美、日車系相提並論」和「法國車品牌仍然不如德、美、日車系強」是影響法國車在中國市場佔有率不高的重要原因。
問卷最後還對「你最信賴最希望擁有的汽車是哪個國家的車型？」這一問題進行了調查，結果顯示，德國車在中國市場的號召力可謂一馬當先，有高達73%的消費者表示自己買車的首選品牌就是德國車，遠遠高於其他車系。法國車、中國本土車型和日本車分別排在
二、三、四位，但得票分別只有8.7%、6.7%和6.7%，美國車則僅以3.5%的得票率排在第五位，這個結果也說明了德國車在中國市場的超強人氣。
8樓：白化神
各方面屬性中庸！ 沒有突出點！
雪鐵龍銷量為什麼不好
9樓：紅色獵人
雪鐵龍品牌銷量不好，個人認為主要是因為大多數國人對雪鐵龍等法系品牌車子不是太認可，更認可德系，日系合資品牌的緣故。
雪鐵龍為何國內銷量如此的慘淡？
雪鐵龍c5為什麼銷量這麼差？難到法系車在中國真的不受歡迎？
10樓：匿名使用者
並不是法系車在
中國不受歡迎畢竟標緻車在中國賣的不錯，而雪鐵龍曾經更是以富康車型佔據中國」老三樣「中一席c5的出現我覺得並不是時候首先雪鐵龍以前在國內生產銷售的多為低檔車型，而其他廠商的中級車早已搶佔了中國市場和消費者的注意力再者，這些早起的廠商，推出了這個級別都很有競爭力的車型如邁騰，睿翼，君威，君越，昊銳，雅閣，凱美瑞等等等等總結來說，c5出現太晚，中高階車國內影響力小更重要的，對手太多，太強
11樓：絕對時間
法系車質量的口碑在中國還是挺不錯的，雪鐵龍銷量不好跟它的車型及中國消費者購車習慣有很大關係。
為什麼銷量不好，是因為德國汽車日本汽車進入中國時間比較長，對中國汽車消費者及家庭影響比較深遠，其次是它的車型不夠新穎不太符合市場需求。中國家庭更容易接受德國汽車及日本汽車的外觀及口碑。韓國汽車為什麼進入中國市場比法系晚而銷量更好？
它的設計就符合年輕人的審美，其次是它的銷量離不開較低的售價高價效比。並且法系車市場品種太少也是另一個原因
12樓：匿名使用者
雪鐵龍c5也算的上是一輛挺好的b級車了，至於在街頭少見，那不是因為雪鐵龍的名頭不響，而是因為c5的設計有問題。c5的空間和內飾還不錯，但是一看到那個怪異的方向盤，誰想買他——將所有的功能按鍵設在了方向盤中間的那塊塑料上，最要命的是當方向盤在轉動時它還不會動，開慣了歐美系車的人回覺得自己只是在轉動一個圓環，在緊急的時候你不會按喇叭……。還有，再看看c5那高傲的車頭就會覺得c5在街頭不常見，也不足為奇了。
雪鐵龍汽車這麼好，為什麼銷量這麼低？
為何雪鐵龍c4l的銷量如此慘淡？
13樓：亡靈綺想
據中國汽車消費網統計，
2023年上半年投訴率最高的十大車型中，
雪鐵龍c4l以投訴銷量比113.05/10000的高比率排在了第二位。
而和高投訴率相對比，則是比較慘淡的銷售量。
那麼這款雪鐵龍c4l到底是怎樣的一款車呢？
外觀方面
雪鐵龍c4l的進氣格柵和大燈融為一體，
這種設計讓原本有些浪漫的法系車顯得有些剛毅、立體和簡約，
在一定程度上也提高了視覺的寬度。
車側身的線條則流暢勻稱，
尾部內嵌一體式尾管，
富有一定的運動氣息。
尺寸方面
雪鐵龍c4l的長為4675mm，寬為1780mm，高為1500mm，
軸距為2710mm。
內飾方面
中控臺的佈局很簡潔，
更多的功能被整合在中控的螢幕上，方便操作。
比較有特色的是三個炮筒式的儀表組合，
這三個儀表的螢幕是液晶的，而且所呈現的顏色可以分別調節，很具運動感。
總體來說，在用料和豪華感的營造上還是不錯的，
但是部分車主反映，車窗等部位有異響，而且胎噪較大。
動力方面
在動力上，雪鐵龍c4l搭載的是1.2t發動機和5擋手動的動力系統，
1.2t和6擋手自一體動力系統，以及1.6t和6擋手自一體。
工信部給出的綜合油耗，1.2t的發動機是5.4l，1.6t的發動機是6l，
另外，變速箱在換擋時的頓挫感比較明顯。
其實，雪鐵龍c4l的銷量如此之差，
完全是因為自身的產品存在嚴重的質量問題，
還因為「極端情況下燃油泵無法正常工作，車輛存在安全隱患」而召回了1.6t車型，
而1.8l同樣有因設計缺陷而導致燃油泵損壞的情況，
空調、電控節溫器等方面也是質量出現問題的重災區。
作為這樣的一款車，
在改款換代時還在老款的基礎上提高了**，
甚至高於市場表現不錯的速騰、新思域1.5t的起售價。
因此，沒有產品優勢，
也沒有品牌優勢的雪鐵龍c4l在市場上的表現也就可想而知了。
買一送三，車除雪鏟，eva棉把手，長短可以伸縮，防滑握柄不凍手，輕鬆掃雪，不傷車漆使用安全！
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銷量一直不是很好的雪鐵龍為什麼單靠c5就扭轉了局勢？
14樓：可靠的大衛杜瓦
眾所周知，現在的韓系車在國內市場真的是如同啞巴吃黃連，有苦說不出。其實，除了韓系車處於水深火熱之中，法系車也是如此。韓系車當年依靠著高價效比的特點一路暢銷，到如今價效比已全無的它，銷量變得如此難堪；而法系車一直都是挺著高昂的頭顱，絕不低頭，如果再不求變，估計也是自己把自己將死的節奏。
今天，我們不妨通過雪鐵龍c5這款車來看看法系車如何走向下坡路的，是怎麼樣把自己逼上絕路，又是為何不肯向市場低頭，做個簡單分析。
首先我們來看看這臺所謂擁有大師級底盤調校的b級轎車到底擁有什麼配置，我們在拿業界的標杆產品邁騰來對比一番，看看誰的優勢更大。**上，雪鐵龍c5的售價為16.99——23.
69萬元，邁騰的售價為18.99——31.69萬元，猛然看上去，似乎雪鐵龍的更划算，價效比更高。
但是一對比，你會發現邁騰在車型配置上要比雪鐵龍c5划算得不是一星半點，並且邁騰的終端市場也有著3-4萬元的優惠，這樣下來，似乎邁騰佔據更大優惠。要知道邁騰擁有1.4t、1.
8t、2.0t三款發動機可以選擇，而c5只有1.6t和1.
8t兩款發動機，並且兩款發動機的動力引數還不是很漂亮，雖然其1.8t的發動機達到了204馬力，但280nm的扭矩還是和邁騰的1.8t有著很大距離，油耗表現上，中級車銷量王稱號的邁騰也是佔據了更大優勢。
而安全配置上，邁騰全系標配了胎壓監測和6氣囊，而雪鐵龍c5有什麼呢？即使最高配車型的氣囊也僅有6個，而邁騰除了最低配的四款車，安全氣囊的數量均超過6個；甚至邁騰還擁有疲勞駕駛提醒，而c5只能靜靜的看著。
15樓：阿維子
汽車只是一個代步工具，相信這點我們很多人都懂。但是作為一名開遍無數車型的老司機來說，一臺車好不好開，從點火的那一刻起就能夠感知。而雪鐵龍c5就正是師哥眼中和車主眼中口碑非常好的那款車，只要一提及這款車，大家對它的評價就是：
c5確實是臺好車，可惜很少有人懂它。瞧瞧這調性，是不是有種真人不露相，
露相必真人的感覺。其實大家有口皆碑說的話並不假，師哥也認為c5是臺好車，特備是底盤的表現在同級別更加是數一數二的，濾振很好，過彎的支撐非常到位同時又體現了高水準，不得不佩服psa集團對於底盤的調校真的是有自己獨到的見解。話到了這份上，突然之間覺得好想擁有一臺c5。
不過，c5的銷量卻真的可以用慘淡來形容，而造成這臺好車銷量慘淡的原因，師哥認為這些槽點值得一吐。
雪鐵龍c5正式進入國內要追溯到2023年，那時候國內還是日系三傑佔大多數市場份額的時候。而從那時候開始一直到現在，
c5的外觀內飾變化卻幾乎沒什麼變化。再看同級競品的雅閣、天籟、凱美瑞，哪一款又不是一年一小改，兩年一大改呢？怎麼著到現在也都完成了兩三次的改款和換代，而c5？
幾乎沒有變過。唯一變了的可能就是開始換裝了渦輪增壓發動機，但除了發動機，這樣的外觀、內飾放在現在年輕人的審美眼光中來看，肯定就是顯得格格不入的，甚至一有買車需求，它就會被剔除購車名單。因此，c5的銷量慘淡第一點在於產品換代速度太慢。
槽點二：產品營銷幾乎沒有，頗有閉門造車的感覺
邁銳寶xl為什麼銷量不好
1.首先通用在中國採取的營銷策略對雪佛 蘭的產品就不是很健康。雪佛蘭在美國是國車的地位，美 方都採用雪佛蘭的品牌，基本上每兩戶有車的美國人家裡都會有一輛雪佛蘭，但是在國內通用公司將雪佛蘭賤賣，作為別克產品的低階品牌，在定位和定價上都會低上一個檔次。2.很多老一輩的中國人都認為雪佛蘭的車標不吉利，看著...
為什麼電動汽車的銷量並不好
馬力不夠啊，電動汽車聽起來就沒勁兒啊，誰買那玩意啊，還是燃油車的勁兒大啊，燃油車能帶五個人拉一車貨電動車可以嗎，現在電動車不都是小的，只能坐三四個人，所以還是買燃油車合適。1，衝電一天開半天，2，冬天放一宿續航減少50公里，3，充個電很麻煩，有樁沒車位，有車位沒樁，4，夏天雨季還出現絕緣故障 當然了...
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