1樓：鷗麥篙
一次調節抽汽式汽輪機又稱單抽汽式汽輪機。
由高壓部分和低壓部分組成，相當於一臺背壓式汽輪機與一臺凝汽式汽輪機的組合。新汽進入高壓部分作功，膨脹至一定壓力後分為二股，一股抽出供給熱使用者，一股進入低壓部分繼續膨脹作功，最後排入凝汽器。抽汽壓力設計值根據熱使用者需要確定，並由調壓器控制，以維持抽汽壓力穩定。
單抽汽式汽輪機的功率為高、低壓部分所生產功率之和，由進汽量和流經低壓部分蒸汽量所決定。調節進汽量可以得到不同的功率。因此，在一定範圍內，可同時滿足熱、電負荷需要。
二次調節抽汽式汽輪機又稱雙抽汽式汽輪機。
可以同時滿足不同引數的熱負荷。整個汽輪機分為高、中、低壓 3部分。新汽進入高壓部分作功，膨脹到一定壓力，抽出一部分蒸汽供給熱使用者；另一部分進入中壓部分繼續膨脹作功後，再抽出一部分供暖，其餘蒸汽經過低壓部分排入凝汽器。
雙抽汽式汽輪機的工況圖是按照一定的典型系統和額定引數繪製的。若汽輪機執行條件不同於繪製工況時，應進行適當修正。調節抽汽式汽輪機各缸均單獨設定配汽機構，分別控制各缸進汽量。
中、低壓缸配汽結構有調節閥和旋轉隔板兩種形式。
2樓：匿名使用者
國外發展超臨界機組已有40 餘年的歷史，機組容量愈大，採用超超臨界引數的效益越
明顯。特別是由單軸汽輪機取代雙軸汽輪機，是汽輪機發展的一大亮點。超臨界汽輪機為減
少軸系長度，通常採用雙軸佈置。現役機組既有單軸佈置的亦有雙軸佈置。無論單軸佈置還
是雙軸佈置，都是為滿足排汽面積符合低壓排汽的需要。當末級長葉片的製造加工可以滿足
需要且汽輪發電機組在同一直線佈置，且其軸系的穩定性可以保證時，應首選單軸機組。汽
輪發電機組的執行實踐證明，相同容量的機組單軸機組較雙軸機組具有更好的「經濟型規
模」。單軸汽輪機與雙軸汽輪機比較，其優點如下：
1) 從汽輪發電機組的佈置上來說，單軸機組要比雙軸機組易於佈置、造價低、材料節
約、建設工期短。
2) 熱耗與機組**，從經濟角度來看，雙軸較單軸（同容量）本體**高約10%。根
據abb 提供的資料，雙軸雙速8 排汽型式同單軸型式的1000mw 機組機比，其熱耗要低0.2%，
而雙軸雙速4 排汽型式比單軸型式熱耗低0.6%，但常規島部分相應的成本卻分別比單軸形
式要高20%和30%。這是因為雙軸機組佔地面積大，而且有兩個發電機。
3) 雙軸雙速機組由於兩個軸系的功率相差很大，兩者的轉動慣量差距也非常大，且兩
軸系轉速不同，使電氣系統、尤其是保護系統的設計比較複雜，也給機組的控制和電廠的運
行及管理等方面增加困難。
但隨著機組容量的增大，單軸汽輪機也存在一些發展的瓶頸，須對以下問題進行重點研
究：1) 對於1000mw 級的兩極汽輪發電機，其定子繞組上的電動力大，定子、轉子動態特差，
離心力引起的機械應力較大，由轉子引起的疲勞應力也較大，對轉子鍛件、護環鍛件等關鍵
材料的要求高。
2) 1000mw 級機組採用單軸機組，其全速轉速只能是單一的3000r/min，此時，低壓轉
子的末級葉片要超過1 m 以上，為減輕重量及軸受離心力，需採用鈦合金長葉片或其它高性
能合金葉片來滿足強度的需要。
3) 軸系及穩定性設計——1000mw 級機組，單軸轉子長度增加，而且軸系的重量也比雙
軸機組大，軸承載荷加大，如採用四排汽式，加上高、中壓缸和發電機，將成為一個有5
個轉子的軸系。這樣長的軸系在3000r/min 下可能給機組帶來如振動、軸系穩定性、扭振等
一系列問題。
4）在選擇4 缸4 排汽的1000mw 級超臨界單軸汽輪機時，應儘量選用單軸瓦結構，如果
選用雙軸瓦，則軸系太長，汽輪機軸系的穩定性就難以保證。
從上述分析可知，超臨界1000mw 級機組，單軸機組廠房佔地面積小，機組**也較低，
如果電廠所在位置離製造廠較近，水路運輸條件好且地價較高，可考慮選用單軸機組。
什麼是雙抽汽輪機，原理是什麼，雙抽的具體意思是什麼
3樓：匿名使用者
雙抽汽輪機又稱二次調節抽汽式汽輪機。可以同時滿足不同引數的熱負荷。整個汽輪機分為高、中、低壓 3部分。
新汽進入高壓部分作功，膨脹到一定壓力，抽出一部分蒸汽供給熱使用者；另一部分進入中壓部分繼續膨脹作功後，再抽出一部分供暖，其餘蒸汽經過低壓部分排入凝汽器。
工作原理：
1、壓力
從中間級抽出蒸汽供給熱使用者的汽輪機。抽汽壓力根據使用者的需要和產品系列化的要求而確定，能在一定範圍內調整.
按抽汽數目的不同，抽汽式汽輪機分為單抽汽和雙抽汽兩種。單抽汽的通流部分可分為高壓和低壓兩段。雙抽汽的通流部分分成高壓、中壓和低壓三段。
每段設有單獨的汽缸，構成分缸佈置，或幾段合在一個汽缸內，構成單缸佈置。段間有抽汽口，部分蒸汽經由此口抽出，其餘則經一可調節流量的機構進入下一段。常用的流量調節機構有調節閥和可以改變環形通流面積的旋轉隔板兩種。
抽汽式汽輪機的調節控制系統除裝有調速器之外還有調整抽汽壓力的調壓器.
2、執行
抽汽式汽輪機執行時既要供電(或動力)，又要供熱。當抽汽量為零時便與凝汽式汽輪機相同，進入汽輪機的蒸汽除一部分流入給水加熱器加熱鍋爐給水外，其餘蒸汽都流經各級後進入凝汽器。當抽汽量不為零時，進入汽輪機的蒸汽先流過高壓段各級作功，然後一部分蒸汽經由抽汽口抽出供熱；另一部分蒸汽通過調節閥或旋轉隔板流經其餘各級，繼續作功，最後進入凝汽器。
這時如電負荷下降，則汽輪機的轉速上升，調速器動作，高壓調節閥和抽汽調節閥（或旋轉隔板）均關小，使功率下降，保持抽汽量不變。當熱負荷增大時，抽汽壓力降低，調壓器動作，高壓調節閥開大，抽汽調節閥（或旋轉隔板）關小。這樣，高壓段的功率增大，低壓段的功率減小，兩者相抵，使汽輪機的功率保持不變，而供熱的抽汽量增加。
調速器和調壓器能共同控制高壓段和低壓段的調節閥或旋轉隔板，以同時滿足使用者對熱負荷和電負荷的需求。
排汽壓力小於大氣壓力的抽汽式汽輪機稱為抽汽凝汽式汽輪機；排氣壓力大於大氣壓力的抽汽式汽輪機稱為抽汽背壓式汽輪機。抽汽背壓式汽輪機的輸出功率取決於供熱的蒸汽量大小，而不能任意改變。因此它必須與其他汽輪機並列執行或併入電網，以保證供電要求。
4樓：匿名使用者
我廠有兩臺雙抽機，就是有兩段可調整抽汽的汽輪機，一般是三段抽汽和五段抽汽，分別帶工業用汽和採暖用汽。我廠的機型是cc50-8.83/1.
28/0.118，即雙抽5萬，主汽壓力8.83mpa，工業抽汽壓力1.
28mpa，採暖抽泣壓力0.118mpa。這種機組的調節系統不太好，很難實現自整，是哈爾濱汽輪機廠的淘汰產品，執行不穩定，受系統周波影響很大。
5樓：匿名使用者
雙抽汽輪機指的是該汽輪機具有兩級可對外供熱的抽汽，一為高壓抽汽，一為低壓抽汽。
6樓：匿名使用者
就是具有兩級可調整抽汽的汽輪機
汽輪機雙抽指的是什麼
7樓：匿名使用者
1、雙抽汽輪機的工業用汽和使用相同壓力的加熱器用汽，可以使用一個級的抽汽；
2、加熱器數量減少將直接降低機組的效率，所以不應減少加熱器；
3、供工業蒸汽的抽汽口都是可調的，工業蒸汽用氣量加大時，可在一定的範圍內增加抽汽
8樓：匿名使用者
指的是汽輪機有兩級對外抽汽供熱，對內加熱器的抽汽不算在內。
9樓：
汽輪機雙抽指的是抽汽有二級
什麼是雙抽冷凝式汽輪發電機組
10樓：hi漫海
雙抽汽式凝汽式汽輪機是由汽輪機中間有兩級不同壓力的抽汽，兩級各抽出一部分蒸汽供給熱使用者，餘下的蒸汽繼續排往凝汽器凝結，即在發電的同時還有兩級供熱的汽輪機。
雙抽冷凝式汽輪發電機組基本使用條件是：安裝地點在海拔1000m 及以下的一般室內場所，室內溫度為5℃－40℃，並具備一般的防蝕、防爆、防震動及衝擊， 防機械損傷等條件，但必須有嚴格的防導電灰塵措施，保證發電機冷卻介質的清潔，嚴防未經淨化的空氣進入發電機內，造成空冷發電機轉子絕緣故障。
什麼叫一次調節抽汽式汽輪機
11樓：匿名使用者
一次調節抽汽式指的是抽凝式機組只有一個調節抽汽外供 一般抽凝式機專組有一個高調門
屬 和一個低調門 用壓力電調（設定好壓力範圍 有自動和手動）來控制高低調門開度供熱 比如c6 ，c15 都是一次調節抽汽式汽輪機 也有雙抽的一般汽輪機功率前面是cc表示
12樓：匿名使用者
一次調節抽汽式來指的是源抽凝式機組只
bai有一個調節抽汽外供，du抽汽量可以設定，一zhi般會有一個抽dao汽量的調節範圍，（從0-額定值可調），採用美國woodward505e控制系統來調節，一般汽輪機功率前面用c表示，比如c6,表示抽汽6000kw的機組，也有雙抽的一般汽輪機功率前面是cc表示 ，比如cc12-表示雙抽12000kw的機組。
13樓：匿名使用者
抽氣式汽輪機的一種，也有兩級抽氣式汽輪機。
抽凝式汽輪機和抽背式汽輪機的區別
14樓：秋風中的緣
不能單純的說凝汽的就浪費蒸汽，其實凝汽式的是最節省蒸汽的，可以讓蒸汽迴圈使用，而抽凝機抽出的蒸汽多是用於供熱，而背壓機排出的蒸汽全是用於供熱的。總起來說抽凝機比背壓機發電量大，關鍵是看你主要的目的是為了發電還是供熱。通常在東北一些地方，**規定發電廠必須要給市民供熱，但電廠通常是為了發電而建的，所以不得以只能選擇抽凝機，用很少一部分蒸汽來供熱～
15樓：匿名使用者
抽背式汽輪機是從汽輪機的中間級抽取部分蒸汽，供需要較高壓力等級的熱使用者，同時保持一定背壓的排汽，供需要較低壓力等級的熱使用者使用的汽輪機。這種機組的經濟性與背壓式機組相似，設計工況下的經濟性較好，但對負荷變化的適應性差。
抽凝式汽輪機是從汽輪機中間抽出部分蒸汽，供熱使用者使用的凝汽式汽輪機。抽汽凝汽式汽輪機從汽輪機中間級抽出具有一定壓力的蒸汽供給熱使用者，一般又分為單抽汽和雙抽汽兩種。其中雙抽汽汽輪機可供給熱使用者兩種不同壓力的蒸汽。
16樓：木頭大寶劍
抽凝式汽輪機有一段以上的抽汽口供給回熱系統以及供熱系統使用，汽輪機的排氣進入凝汽器冷凝為水**加熱回到鍋爐迴圈使用，汽輪機排氣壓力低於大氣壓。
抽背式汽輪機沒有凝汽器，中間抽汽壓力比較高，汽輪機排氣高於大氣壓，一般在幾個--十幾個壓力，直接用於供熱。
前者一年四季可以發電，不受季節限制。
後者由於排氣帶供熱負荷，受到季節限制。一般夏天不用。
汽輪機是怎麼分類的？
17樓：匿名使用者
汽輪機的分類方法很多,可以按照熱力特徵分類,也可以按照用途、蒸汽引數、工作原理、級數分類,還可以按照轉子個數分類.通常的分類方法有以下三種.
1、按照汽輪機的熱力特徵分類
(1)、凝汽式汽輪機:蒸汽在汽輪機內膨脹做功以後,除小部分軸封漏氣外,全部進入凝汽器凝結成水的汽輪機.實際上為了提高汽輪機的熱效率,減少汽輪機排汽缸的直徑尺寸,將做過功的蒸汽從汽輪機內抽出來,送入回熱加熱器,用以加熱鍋爐給水,這種不調整抽汽式汽輪機,也統稱為凝汽式汽輪機.
(2)、抽汽凝汽式汽輪機:蒸汽進入汽輪機內部做過功以後,從中間某一級抽出來一部分,用於工業生產或民用採暖,其餘排入凝汽器凝結成水的汽輪機,稱為一次抽汽式或單抽式汽輪機.從不同的級間抽出兩種不同壓力的蒸汽,分別供給不同的使用者或生產過程的汽輪機稱為雙抽式(二次抽汽式)汽輪機.
(3)、背壓式汽輪機:蒸汽進入汽輪機內部做功以後,以高於大氣壓力排除汽輪機,用於工業生產或民用採暖的汽輪機.
(4)、抽汽背壓式汽輪機:為了滿足不同使用者和生產過程的需要,從背壓式汽輪機內部抽出部分壓力較高的蒸汽用於工業生產,其餘蒸汽繼續做功後以較低的壓力排除,供工業生產和居民採暖的汽輪機.
(5)、中間再熱式汽輪機:對於高引數、大功率的汽輪機,主蒸汽的除溫、初壓都比較高,蒸汽在汽輪機內部膨脹到末幾級,其溼度不斷增大,對汽輪機的安全執行很不利,為了減少排氣溼度,將做過部分功的蒸汽從高壓缸中排出,在返回鍋爐重新加熱,使溫度接近初始狀態,然後進入汽輪機的的低壓缸繼續做功,這種汽輪機稱為中間再熱式汽輪機.
2、按用途分
(1)、電站汽輪機:僅用來帶動發電機發電的汽輪機稱為電站汽輪機.
(2)、供熱式汽輪機:既帶動發電機發電又對外供熱的汽輪機稱為供熱式汽輪機,又稱為熱電聯產汽輪機.
(3)、工業汽輪機:用來驅動風機、水泵、壓縮機等機械裝置的汽輪機稱為工業汽輪機.
(4)、船用汽輪機:專門用於船舶推進動力裝置的汽輪機稱為船用汽輪機.
3、按汽輪機的進汽壓力分
(1)、低壓汽輪機:進汽壓力為1.2~1.5mpa
(2)、中壓汽輪機:進汽壓力為2.0~4.0mpa
(3)、次高壓汽輪機:進汽壓力為5.0~6.0mpa
(4)、高壓汽輪機:進汽壓力為6.0~10.0mpa
(5)、超高壓汽輪機:進汽壓力為12.0~14.0mpa
(6)、亞臨界汽輪機:進汽壓力為16.0~18.0mpa(7)、超臨界汽輪機:進汽壓力大於22.17mpa
怎樣確定汽輪機最大抽汽量,汽輪機為什麼要設定抽汽系統
你手頭要是有你們機組的電負荷工況圖,拿尺子在55t的流量上畫一條線,再查詢對應的抽汽及電功率就ok了。沒圖就只能靠經驗來估算。你可來以找專業汽輪機廠家利用源熱力計 算程式幫你計算一下,據我瞭解,青島捷能汽輪機集團股份 就生產你所提的汽輪機,你可以找他們計算一下,再者你問的問題比較含糊,你是問高抽還是...
核電汽輪機與火電汽輪機的比較，核電用汽輪機與火電廠汽輪機的備品有區別嗎
1 火電的汽輪機是由蒸汽驅動的，蒸汽的 就是在鍋爐，而核電的汽輪機同樣是靠蒸汽驅動，那麼核電廠要驅動汽輪機，同樣要產生合格的蒸汽。產生蒸汽的方式不同，火電產生蒸汽的方式簡單的說就是燒鍋爐，而核電產生蒸汽則要通過核裂變或者聚變產生能量，加熱水產生過熱蒸汽。而這些過熱蒸汽才能進入汽輪機做功。2 火電的汽...
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汽輪機瓦的編號是從機頭方向到排汽缸方向，即主蒸汽的流動方向。軸承也俗稱瓦。推力瓦 也稱為推力軸承，是用來平衡轉子的軸向推力。確立轉子膨脹的死點，從而保證動靜件之間的軸向間隙在設計範圍內。不知道你曉不曉得軸承，汽輪機所說的瓦，就是對汽輪機轉子起到支撐作用的軸承。這個具體幾瓦 幾瓦什麼的，都是自己定義的...