1樓：灼灼之華
換擋步驟如下：
來1、在空檔情況下拉緊離源合把bai手，掛1檔，稍加
du油門的同時輕輕鬆開zhi離開把手，掛2檔3檔4檔5檔的流程dao都是如此。
2、減檔步驟如下：先拉住離合把手，然後要看車子的時速有多少，如果是車速過高的情況下不宜馬上就掛入低檔位，待時速差不多與相應檔位差不多時可以掛入低檔，稍加油門的同時輕輕鬆開離開把手此時就可以正常行駛。一般的摩托車往踩前加檔往後踩是減檔。
3、遇到紅燈時可以拉住離合把手，踩剎車，不要用力過度以免後面的車輛追尾，與前方車輛保持2米距離就可以。
4、從高速減到低速就如同減檔一樣操作，切記機動車在高速運轉時不要馬上切入低速，這樣對車輛有損傷。
5、上坡如果動力不足是要掛入低檔才夠力度再爬坡，下坡最好不要空檔滑行如果操作不當容易出事故。
摩托車的國際擋和迴圈擋打法：
1、摩托車國際檔：國際檔檔位的空檔位於一檔與二檔之間，所以車輛起步時，以空檔為起始的檔位打法為：空檔→一檔（下踩）→二檔（上勾）→三檔（上勾）→四檔（上勾）→五檔（上勾），依車型而異有些車輛為六檔。
2、摩托車迴圈檔：迴圈檔以空檔為起始檔位打法則為：空檔→（各檔均往下踩）一檔→二檔→三檔→四檔→五檔→六檔→空檔。
2樓：鄒喆垚
迴圈bai檔和國際檔是一樣的檔位，但du
是迴圈檔可以一直退zhi檔或dao者一直進檔，比如1再退專就是5檔，5檔再進就是屬1檔，迴圈檔可隨意進退。
國際檔俗稱踩一勾四，同樣可進可退，但是退檔退到1檔就不能退下去了，故而叫勾4、得往回勾也就是12345這樣勾回5檔，同樣5檔不能踩到1檔，又只能54321才能退回去。
迴圈檔就可以1234512345……和5432154321……這樣無限迴圈，所以叫迴圈檔
摩托車的國際檔是怎麼換擋的？
3樓：踏雪尋熊不捉魚
摩托bai車的國際檔與迴圈du
檔，只不過是檔位zhi排列順序不一樣，捏離合的方dao法並回
沒有區別。國際檔的車，空檔答在一檔和二檔之間，檔位排列順序是1－空－2－3－4－5，在空檔起動後，捏離合腳尖向下踩，就掛入一檔，然後把腳尖伸到換檔桿下面往上挑，正常挑一個檔位間隙就是2檔，挑半個檔位間隙就是空檔，掛到2檔後腳尖繼續挑，就可以依次掛到2、3、4、5檔。到5檔後就不能繼續挑了，如果要降檔，腳尖向下踩換檔桿就行了，從5檔可依次降到4、3、2檔，在2檔輕輕踩半個檔位間隙就是空檔，踩一個檔位間隙就又掛入一檔了。
4樓：鄴員
五羊125車是國際檔：踩1挑2---5檔，起步時當然捏離合了。
5樓：·福
踩1挑2---5檔，就是國際檔。
摩托車的國際擋和迴圈擋到底怎麼換擋？
6樓：灼灼之華
換擋步驟如下：
1、在空檔情況下拉緊離合把手，掛1檔，稍加油門的同時輕輕鬆開離版開把手，權掛2檔3檔4檔5檔的流程都是如此。
2、減檔步驟如下：先拉住離合把手，然後要看車子的時速有多少，如果是車速過高的情況下不宜馬上就掛入低檔位，待時速差不多與相應檔位差不多時可以掛入低檔，稍加油門的同時輕輕鬆開離開把手此時就可以正常行駛。一般的摩托車往踩前加檔往後踩是減檔。
3、遇到紅燈時可以拉住離合把手，踩剎車，不要用力過度以免後面的車輛追尾，與前方車輛保持2米距離就可以。
4、從高速減到低速就如同減檔一樣操作，切記機動車在高速運轉時不要馬上切入低速，這樣對車輛有損傷。
5、上坡如果動力不足是要掛入低檔才夠力度再爬坡，下坡最好不要空檔滑行如果操作不當容易出事故。
摩托車的國際擋和迴圈擋打法：
1、摩托車國際檔：國際檔檔位的空檔位於一檔與二檔之間，所以車輛起步時，以空檔為起始的檔位打法為：空檔→一檔（下踩）→二檔（上勾）→三檔（上勾）→四檔（上勾）→五檔（上勾），依車型而異有些車輛為六檔。
2、摩托車迴圈檔：迴圈檔以空檔為起始檔位打法則為：空檔→（各檔均往下踩）一檔→二檔→三檔→四檔→五檔→六檔→空檔。
7樓：雞國沒有安全感
我還是超喜歡迴圈檔。1檔捏離合，2345離合器都不用捏，直接油門控制。1檔加油提速後回一半油門直接踩2檔，重複此動作至5檔。
下長坡直接踩空檔。新車不建議用這種方法，8000公里以上可這個操作
摩托車國際檔怎麼換擋?
8樓：可可粉醬
國際bai檔是1-n-2-3-4-5-6，du啟動時踩一zhi檔dao，挑是2，3，4，5，6檔。退空檔先踩到一檔，輕輕向上一回挑就是答空檔，國際檔不可迴圈。掛到5檔（6檔）到頭，再踩就踩不動，想掛回空檔必須回挑，一檔一檔往回倒。
在速度比較快的情況下，5檔直接掛1檔是一種非常危險的情況，但路面顛簸或者震動比較大時，會出現誤操作，國際檔能避免該情況發生。
9樓：匿名使用者
前踩一下是1擋，後踩一下是2擋，再後踩是3擋，再後就是4擋，你的應該是本田125吧，我的也是
10樓：丶似水流年
1、車子在行進中復，3檔再怎制麼踩也不bai會掛上空檔，這是國際du檔的特點，zhi一般時速高於10公里的時候dao空檔就會直接跳過，在此解釋一下，公路賽車都是國際檔
，檔位是1-n-2-3-4-5-6，只有停車時，空檔才會有，平時駐車掛空檔，起步下踩一檔，慢鬆離合同時帶油門，車子動以後，往上挑就是二檔，空檔已經跳過，再往上挑就是3、4、5、6檔。
2、減檔自然和所有車一樣，捏離合，往下踩就是減檔，掛到一檔就就踩不動了。
3、後剎腳踏在右腳，左腳是換檔腳踏。
11樓：匿名使用者
根據你說的話，copy你的摩托車是110迴圈bai檔前踩是du升檔，後踩是降檔，zhi掛到四擋在猜一下前面的檔就變n檔了由dao於110沒有離合器降檔要看好車速，否則可能會高速低檔造成交通事故，（我曾經騎著110四擋70公路的速度掛入空擋，腳下一滑踩到一檔，當時摩托車後輪直接抱死，我直接飛了出來，一地的剎車印，）新手騎摩托一定要慢還要穩，別以為自己很厲害騎的很快，出了事故就麻煩了
12樓：似水年華
先踩下去是1檔，然後一直往回勾（也就是往後踩）2檔~3檔~4檔~~~~~，要掛空檔的話，就是一直往前踩，一直踩到沒有檔位反應了，往回勾一下就是空檔了。
13樓：愛笑的牛文遠
你這種是迴圈檔，迴圈 懂吧
摩托車國際檔的5當高速行駛中怎麼掛空擋？
14樓：
沒見過你來這麼開車的，自在交規當中也嚴禁bai車輛掛空檔滑行的，du這樣是存在zhi嚴重安全隱患的，如果有緊急情dao況，你需要掛檔開車，如果你的檔位掛錯了和當時車速不匹配，反而會傷齒輪箱。捏離合滑行對車輛是沒有影響的，只要不半離合行駛就不傷車。
另外說明一點，國際檔在高速時是根本掛不到空檔的，這也是為了保護齒輪箱的設訂。
放心，你只要不熄火，掛空檔和捏離合的油耗是一樣的，就是怠速油耗，如果你擔心什麼經常捏離合會傷摩擦片，那你不捏就是了，最多就是滑行距離少點，這樣還安全，急剎車的時候不會側滑。油麼，這麼想好了，你一輛125的車子，開到報廢，這滑行燒掉的油，不會超過100塊的，滑行的時候油門都放掉了，能燒多少油，它自己又不會吸過去，差幾十米的滑行距離，你至於要算那點錢麼？
15樓：改0造0人
最好抓離合滑行，高中速減底檔很傷車的，自己都感覺的到減檔的時候有打齒的聲音
16樓：匿名使用者
燒倒是不會，就是會影響離合片的壽命，國際檔就是防止在高速是或者是不小心掛空擋設計的，一般都是1-0-2-3-4-5，5-4-3-2-0-1，空擋在1檔和2檔之間。
17樓：興力量
拉上離合，然後從二檔直接跳空就行了，沒關係的，切斷離合後，相當於發動機沒有動力輸出，怎麼掛減檔都可以！
18樓：傷訫鎝大個
在高速的時候可以直接捏著離合滑行
還有就是迴圈
捏離合減檔傷不到什麼的
19樓：匿名使用者
踩四下到空擋，不過第四下要輕輕踩才能到空擋，用力大的話就成一擋拉。如果是短距離滑行捏離合就行了到底在放離合，長距離滑行就得踩空擋，不然損壞離合氣摩砂片
摩托車迴圈檔和標準檔那個好些，摩托車的國際檔，和迴圈檔有啥區別不
迴圈檔 也是目前國產摩托車最多采用的方式。變檔杆踩一下加一檔 挑一下減一檔如果是4檔的車，那麼在4檔的時候再踩一下就變成空檔了5檔的同理。標準檔 這個是國際上通用的公認的最合理的檔位形式，多為5檔形式，其工作過程如下 1。當在空擋狀態下踩變檔杆一下是1檔 2。將變檔杆向上挑一下是2檔 3。再挑一下是...
摩托車檔位怎麼使用 摩托車的國際檔位怎麼掛？
有迴圈檔位就是 踩一下 一檔 踩二 踩三依次到最高檔位 再踩就是空擋，國際檔位 踩一 勾二 勾三依次到最高檔，摘檔在踩回來。親您好，1 起動時不需要加油門，慢放離合器自然起動再加油門，然後加檔 2 停車時分兩種情況，低檔位停先握離合器再剎車，高檔位先剎車然後緊接著握離合器以便平穩停車 3 起動時當然...
現在考摩托車駕照是迴圈檔還是國際檔
正常情況下考摩托車駕照用有檔位的手動離合摩托車,但迴圈檔還是版國際檔就不一定了,不過循權環檔和國際檔也只是檔位排列方向和順序不同,駕駛方面並沒有本質區別,會騎摩托車哪種檔位都一樣,具體可以諮詢一下當地駕校或車管所。摩托車什麼是國際檔什麼是迴圈檔?國際檔就一檔是向下踩的,從二檔開始就是向上抬的,而且沒...