1樓：會飛的書蟲
應該是某個部位鬆動，或因磨損間隙變大了。這種情況應該到修理部門進行檢查修理，防止小毛病拖成大事故，也相應增大了經濟損失。
2樓：軟牡丹
可能是活塞環間隙增大有磨損了
3樓：匿名使用者
摩托醫院診療bai卡
三輪摩托車行駛中du鬆油門下面好像zhi是發動
dao機發出"咔吧版"一聲，明顯是卡過了什麼金屬權的聲音。
之後幾天在行駛過程中該聲音偶爾依然存在，而且忽然"嘩啦啦"車子不再接受動力了，這種情況可能是：
1、發動機或倒擋器內缺少潤滑油，或裡面有異物碎銷等，應立即檢查潤滑油情況。
2、三輪摩托車支撐後橋的兩根平衡頂杆鬆動失效，應立刻檢視。
3、傳動軸固定螺絲鬆脫，十字軸頂端的"花套管"脫離了倒擋器或後橋"花插杆"，或者磨損滑扣，造成倒擋器或傳動軸空轉，應立刻檢視檢查。
4、發動機與倒擋器連線的地方滑扣，或者裡面硬體已出問題，應檢視，但這個外**不出來什麼，除非倒擋器與發動機連線有移位。
摩托車發動機有異響怎麼回事？
4樓：丶看清就看輕丶
應該將氣門間隙調整在某一合適的範圍之內（詳見產品使用說明書的技術引數，這個最好不要憑經驗任意調整），氣門搖臂上都有彈簧壓著，搖臂跟氣門是一直接觸的，要檢查氣門間隙必須用彈簧拉起搖臂 再行檢查。
摩托車發動機氣缸的閥門作用是向發動機內輸送油氣混合燃料和排出廢氣並散熱氣，門又分為進氣門和排氣門，進氣門的作用是將油氣混合吸入氣缸壓縮後燃燒，排氣門的作用是將燃燒後的廢氣排出並散熱。
如果說的是外面可以看到的那個叫阻風門，主要作用是控制空氣進入化油器的流量，用於調節油氣混合濃度通常位置位於最下面越往上位置空氣進入越少。
5樓：南橋有木
如果你的車是嘩啦嘩啦的 應該是拍子 如果是你說的噠噠噠的 應該就是氣門 小鏈也應該嘩啦嘩啦的 。咱們都不是專業的 你說你一開始轉過來的時候聲音沒問題 那氣門的問題應該不是 。 不是小鏈抻了 就是拍子的問題。
二十來年的車了 還是找專業的師傅修理吧。希望對你有幫助
6樓：匿名使用者
應該是走氣了 去專修店看一下 找點專業的 我的車就被生生修壞了
7樓：允贍卞舉
檢查鏈條是否缺乏潤滑，鏈條與鏈輪是否磨損較大或齧合不好，鏈條是否抻長，發動機內部應該不會有問題，否則在行駛中會有更大的噪音或其他異常。
8樓：張寒節疇
不一定就是發動機的聲音，是不是保險槓或別的什麼震動的聲音啊。
9樓：儲泰吾佳惠
樓主跟我的網名一樣的！應該是張緊器又壞了吧或者是凸輪軸和氣門的問題。
摩托車啟動後加油門發動機會澎澎響感覺像是裡面有空氣一樣，又有點像放屁一點動力都沒有。請問這是怎麼了
如果只有冷車剛bai起動時有du這種情況，一般是zhi冷車發動機燃燒不穩定dao造成，熱車後內沒有這種情況就沒容事。如果熱車後也一直這樣，可以清洗一下空濾和化油器，檢查化油器的混合比 油麵 油針 風門是否有問題，火花塞是否不良或電極間隙不正確，汽油是否不好，氣門間隙是否過小或關閉不嚴，進氣管及其他膠...
摩托車發動機那個牌子較好，摩托車發動機那個牌子較好
應該來說日本的摩托車發動機是比較好的，比如中國的嘉陵 建設 輕騎等品牌車選用的都是日本的本田 雅馬哈 鈴木等發動機，但是像寶馬公司和美國哈利等摩托車的價效比不是特別高，僅供參考！目前常見的摩托車發動機是日本四大品牌 1.本田 經久耐用，適合長期使用，比較保值。2.雅馬哈 藝術家的摩托，穩定，技術新穎...
摩托車行駛的時候，剛一加油門時和把油門鬆的底時各頓一下是怎麼回事這正常嗎
應該是混合比略稀的緣故。一加油門，是混合氣進入發動機，因為略稀，所以燃燒暫時不夠，但隨著有新的混合氣進入，又滿足燃燒。回油門時原因一樣，最後一下的混合氣燃燒不夠，這一下之後又能滿足燃燒，所以只出現在這時候。我的經驗是混合氣寧願略微濃一點，車有勁，怠速也穩，機油泵也能正常工作，比略稀要好。這種情況一般...