1樓：w行思
開車的朋友，尤其是年輕人可能都對渦輪車情有獨鍾。小排量高功率的渦輪發動機在帶來充足動力的同時，很好的控制了尾氣排放。在不改變排氣量的前提下，利用渦輪增壓器增加發動機進氣量，提升發動機動力。
買車買渦輪增壓的，最大的優勢就是能獲得澎湃的動力，雖然排量小，但是依然可以感受到加速暢快感。有不少細心的司機說自己所開的渦輪增壓發動機的汽車，跑完高速長途後檢查發動機機油液麵，會發現機油比跑長途之前有少量消耗，擔心是不是發動機燒機油了。渦輪增壓發動機現在已經遍佈汽車各個級別，小型車、豪華車、mpv 、 suv比比皆是。
但是不少車主反應渦輪增壓發動機容易燒機油，並且某些車型燒油還特別厲害。其實渦輪增壓發動機燒機油問題確實是存在的，不光渦輪增壓發動機其實自吸的發動機也燒機油，只是沒有渦輪嚴重而已。作為一種液體，機油在發動機中長期高溫環境和潤滑工作過程中必定會有一定的消耗量，這是很正常不過的現象，另外機油的合理消耗還來自發動機工作時，此時活塞在上下往復運動時會將極少量的機油帶到活塞頂端和氣缸壁上，這對保護活塞、氣缸等零部件來說是必不可少的保護。
這部分機油中的一些會在潤滑作用之後在燃燒室裡隨著噴入的汽油一起燃燒乾淨。渦輪增壓發動機一般都使用全合成機油，全合成機油流動性好，但也意味著黏度更低。由於機油比較稀，有一少部分機油從氣缸和活塞環之間流入燃燒室，這個量也是非常小的，完全在發動機的可承受範圍之內。
所以機油消耗量自然要高一些。燒機油未必是因為磨損，而往往是配缸間隙設計不太好，並且德系車的活塞環韌性比較好，韌性好則會張力不足，張力不足的好處就是可以減少活塞環上下運動時對氣缸壁造成的磨損，但同時肯定間隙比較大。間隙大，肯定氣化後的機油就容易通過。
所以高溫高壓下機油容易氣化再加上配缸間隙過大，才是機油消耗過大的主因。這本質上是工藝問題! 如果你懷疑愛車機油消耗異常，那就應對經常檢視機油尺。
檢查時要把車先停好，拉緊手剎，啟動發動機，當汽車發動機達到正常工作溫度時，關掉發動機再等上幾分鐘，這樣是為了讓機油能夠流回到油底殼。等到機油留回去以後再取出機油尺，先擦乾淨後放進去，然後再重新拿出來檢查機油油位，如果在機油尺下端的標記之間，就表示了油量是正常的。如果在標記下面，就表示機油量太少，機油太多的話就會現在機油量在標記上面。
2樓：潭鑲之
原因：由於增壓器壓器端漏油，機油通過發動機進氣管進入燃燒室被燒掉所造成的，有以下幾種可能：
（1）增壓器回油管不暢通，機油在轉子總成的中間支承處積留過多，沿轉子軸流入壓氣葉輪。
（2）靠近壓氣葉輪一端的密封環或甩油環損壞後，機油由此進入葉輪室，然後隨室內增壓後的空氣一同經進氣管進入燃燒室。
（3）空氣在被增壓器吸入的過程中，空氣流遇較大阻力（如空濾芯堵塞，進氣膠管被吸變形或壓扁等），壓氣機進氣口處的壓力較低，造成機油滲漏進入壓氣機內，隨壓縮空氣一起進入燃燒室內燒掉。
3樓：博睿通達
渦輪增壓器為什麼會燒機油？廢氣渦輪增壓中的轉子，在600多度的高溫工作環境中以十幾萬轉高速工作時，給轉子進行潤滑的機油以及過濾空氣的空氣濾芯，選用不正確或者保養不及時,就會導致渦輪增壓燒機油！
4樓：匿名使用者
《爭鋒》 王慶 吳曉天 馬軍 27至39集片頭曲《夢在燃燒》 湯子星 吳曉天 馬軍 40至52集片頭曲
為什麼渦輪增壓容易造成發動機燒機油呢？ 10
5樓：龍雲秋月
渦輪增壓容易造成發動機燒機油不是簡單地歸結到製作工藝方面的問題，具體原因如下：
1、氣缸與活塞的間隙更寬
渦輪執行時，金屬因為有熱脹冷縮的屬性，發動機氣缸與活塞之間的間隙就會因為溫度的快速升高而變小，所以渦輪增壓發動機相對自然吸氣發動機一開始設計的時候就得預留更寬的氣缸與活塞間隙，這樣汽車剛開始執行的時候，就會有更多的機油油氣竄進燃燒室，形成燒機油。
2、油氣分離器的工藝問題
現今的工藝，油氣分離器分離不徹底，部分機油蒸汽隨著混合氣進了燃燒室一起燃燒，而渦輪增壓發動機對油氣分離器的材質、設計要求更高，這樣相對來說渦輪增壓發動機就更容易燒機油了。
3、轉子通過機油潤滑與冷卻
渦輪增壓器主要由泵輪和渦輪組成，泵輪和渦輪由轉子想連，轉子工作時的轉速非常高，所以渦輪增壓器一般用全浮動軸承，由機油來進行潤滑和冷卻，這方面來講也造成了機油的過多消耗。
當某些人談到寶馬燒機油時，總是籠統得稱「幾系幾系燒機油」，聽起來就是整個車系都買不得，實際上，燒機油是發動機的問題，而不是某個車系的問題。例如寶馬5系，從2023年到現在就裝備6、7個型號的發動機，寶馬還會根據使用者和經銷商的反饋，對每個型號發動機進行針對性的改良，但發動機代號並不改變，所以單純的以「車系」談燒機油是非常不專業的行為。
德系車燒機油已經不是什麼新聞，不僅寶馬燒，大眾奧迪也燒；不僅渦輪增壓的燒，自然吸氣的也燒，這是怎麼回事？
德系車大多發動機的氣缸壁在顯微鏡下呈現為網狀形，因為德系車在加工汽缸內壁時精搪完畢後直接用衍磨沙條進行衍磨，在汽缸內壁形成了與水平線成30°夾角的網紋加工刀痕，這個刀痕的深度大約0.10毫米。
這每個細小的網孔都是存機油的「小油庫」，活塞在氣缸中上下執行工作時要比平面氣缸壁的潤滑效能更好，這也就將活塞環和氣缸壁之間的磨損降到了最低。正式由於這個原因，在活塞做功（點火爆燃）下行時就將網孔「小油庫」中殘留的機油燒掉了。
發動機氣缸的這種設計，在歐洲國家使用，燒機油要比在我國使用少很多，原因是歐洲國家道路較好，跑高速較多，發動機在高轉速條件下，網狀缸壁的網孔中（小油庫）存的機油較少，燒掉的也少。
在我國，發動機很多時間處於怠速狀態，這樣的發動機工作環境，導致停留在氣缸網孔的機油較多，燒掉的機油也就多了。
目前還在燒機油的德系車怎麼辦？
1、保持渦輪增壓器的清潔
2、使用高品質的全合成或半合成機油
3、車輛啟動後避免發動機高轉速運轉
4、定期檢查渦輪增壓器的密封環
寶馬渦輪增壓發動機**
奧迪渦輪增壓發動機**
機油**
6樓：士鵬鵾
渦輪增壓器的發動機容易燒機油的原因是多方面的。帶渦輪增壓器的發動機對機油的品質要求比較高，抗高溫，耐氧化，流動性好。若用到差的機油就會因為機油氧化酸性腐蝕油封及軸，流動性變差潤滑不到產生磨損。
發動機進氣系統出現的髒汙如空氣格沒有按時保養引起增壓器的磨損。渦輪增壓器發動機由於操作不當引起的燒機油，在高速行車後要注意降溫，降壓。機械式渦輪增壓器由排氣推動，溫度傳導自然會高，機油油道在高速運轉時會有高的油壓。
突然停車熄火高溫和高壓影響油封產生燒機油。
7樓：博睿通達
渦輪增壓器為什麼會燒機油？廢氣渦輪增壓中的轉子，在600多度的高溫工作環境中以十幾萬轉高速工作時，給轉子進行潤滑的機油以及過濾空氣的空氣濾芯，選用不正確或者保養不及時,就會導致渦輪增壓燒機油！
渦輪增壓發動機容易燒機油到底為什麼
8樓：耿榮花隨月
燒機油就是設計缺陷，賓士從來都不燒機油……說好聽叫什麼渦輪增壓器需要……
汽車發動機燒機油是怎麼回事？
9樓：來星火仵鶴
汽車燒機油是我們經常遇到的問題,燒機油的主要原因主要是因為缸體,缸內不夠密閉,導致機油竄到了燃燒室而導致的燒機油,主要的原因有以下幾點。
●發動機材質設計不同,對油膜的要求也不一樣。
此外,維修質量帶來的燒機油也不容小視。譬如螺栓是否擰緊,活塞環安裝是否正確,損壞油封是否更換等。另一方面,來自缸蓋的機油主要由於氣門油封老化或者損壞,氣門導管偏磨以至間隙增大,致使機油進入燃燒室,成為燒機油的又一大**。
長春二手車評估
●隨著使用時間的延長,不完全燃燒產物積炭或積錳,使活塞環膠粘失去彈性,出現扁軸摩擦,使活塞環或者缸壁磨損,導致出現燒機油。
●起密封作用的活塞環。活塞環的質量各有差異,彈性強度亦有不同,且在缸內做高頻上下往復運動,磨損量的差異性凸現出來,其密封效果自然不同。
●氣缸或缸壁磨損嚴重,導致兩者之間間隙過大,過量機油竄入燃燒室。
●接觸表面的配合情況。車型不同,加工精度各異。經濟型車,其精度略低,部分車間隙略大於高階車型,因而部分經濟型車用全合成機油並不太合適,機油消耗量將增大。
此外,各部件組裝誤差不一,導致了車輛的個性差異。求採納
10樓：碩銳智廣央
燒機油的主要現象表現在排氣管排出藍色煙霧，發動機內機油消耗明顯增大。產生的原因有二：
一、自然磨損。隨著汽車行駛里程的增多，活塞與氣缸之間的磨損逐漸增大，當這種磨損增大到一定程度時，氣缸竄氣就會開始，隨之燒機油現象就會產生。氣門油封損壞時，將使燒機油現象更加明顯。
二、維護不當。1、按規定里程保養發動機，將延長發動機的使用壽命。反之，甚至超里程而不保（即拖保）。
機油過髒，機油中雜質就會加速發動機氣缸磨損。2、機油新增量過多。3、空濾芯、機濾芯、機油等選用不當，進入氣缸的氣體雜質不能得到很好淨化，各種灰塵顆粒進入氣缸，加速氣缸磨損。
機濾芯的質量差，起不到過濾機油中雜誌的作用。假冒機油或是所用機油與使用車輛的機油級別不符，這樣，將不能在發動機各磨擦表面形成良好油膜，重者拉缸、輕者竄氣。4、點火時間過早或過晚。
過早或過晚會產生暴震，使發動機溫度提高，嚴重時會使活塞脫頂，缸體報廢。它的初期會出現嚴重缸體竄氣燒機油。5、冷卻系中水箱內汙垢過多。
散熱器及冷凝器過髒，降低通風散熱能力，使發動機正常工作溫度提高。由於溫度過高，潤滑油在磨擦時產生的油膜質量下降，氣缸磨損加劇。
綜上所述，除了隨車輛里程增多自然磨損而產生竄氣和燒機油外，積極保養，合理使用車輛是能夠避免氣缸竄氣現象的早期到來及延長汽車的使用壽命的。
11樓：蘇哥講車評車
汽車發動機燒機油注意這幾個元件
12樓：空良翰路軒
你好！一般是氣門油封漏油和活塞環漏油！
如果對你有幫助，請採納！或者登陸百車寶問答追問！
13樓：
燒機油的原因主要是：1.汽油油品不好產生積碳，導致活塞環被積碳卡住，活塞環無法刮油機油留在氣缸；2.
回油孔堵住，機油無法正常回到曲軸箱；3.缸壁與活塞之間的磨損，間隙過大；4.氣門油封和曲軸油封的腐蝕老化，導致滲油。
燒機油最明顯的現象是汽車尾部排氣口會冒藍煙，同時機油消耗明顯增加，較短的時間內就不得不補加機油。車輛出現燒機油現象，會導致燃燒室的積炭增加、汽車的經濟性、動力性下降、尾氣排放超標等不良後果。
建議在日常用車的過程中使用高質量的汽油，可以避免一部分燒機油的現象，在汽車的正常執行過程中，汽油的新增劑發作氧化後，會生成膠狀物質，經過噴油嘴進入熄滅室熄滅後，就會在進氣門、活塞頂部、活塞環槽、熄滅室、火花塞等部位構成積碳，加劇這些部位的老化，會引發燒機油。
自然吸氣發動機，渦輪增壓發動機，機械增壓發動機各有什麼優劣勢
自然進氣發動機相對於渦輪增壓發動機來說動力稍差，因為有有渦輪增壓器的發動機在渦輪介入後進氣支管內的壓力增大，發動機進氣充足，再經發動機ecu進行進氣及噴油的匹配，增強動力。而自然進氣的發動機卻沒有此功能，相對來說動力稍差。渦輪又分為兩種，一種是廢氣渦輪增壓 帕薩特b5.1.8t 另一種就是機械增壓了...
4102增壓發動機冒白煙燒機油嗎
只要是冒藍煙就是燒機油！至於你的車燒機油的問題我建議初步判斷一下 1 由於氣門油封老化 橡膠失去彈性造成的密封不嚴，機油滲入到燃燒室燃燒，從而消耗掉。現象是早上第一馬達著車，有一股藍煙，然後很快消失。2 由於缸筒磨損或活塞環張力不夠以及活塞環對口造成的，現象時無論是冷車還是熱車在2000轉以上時均有...
什麼是柴油雙渦輪增壓引擎，雙渦輪增壓發動機的車型（6缸（含以下的））有哪些？
渦輪增壓器 tubro 實際上就是一個空氣壓縮機。它是利用發動機排出的廢氣作為動力來推動渦輪室內的渦輪 位於排氣道內 渦輪又帶動同軸的葉輪位於進氣道內？葉輪就壓縮由空氣濾清器管道送來的新鮮空氣，再送入氣缸。當發動機轉速加快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步加快，空氣壓縮程度就得以加大，發動機的進氣量就相...