1樓：匿名使用者
理論上是可以的 之所以在2.0t車型上配6速dsg就是因為6速的變速箱能承受更大的扭矩 但是相比7速的變速箱 6速變速箱的平順性要稍差一些 7速更平順
大眾cc 1.8t的7速dsg變速箱有什麼問題呢？
2樓：匿名使用者
大眾的7速乾式dsg在設計上確實有缺陷但是個人使用中的駕駛習慣對這款變速箱的影響還是較大的。由於中國城市道路很堵，雙離合會在1-2檔之間來回滑磨，再說可能有的駕駛員駕駛習慣不好，長時間停車，仍放在d檔上，造成離合器片溫度過高，而溫度感測器檢測到這個高溫出於對變速器的保護，會出現短暫的動力中斷。無論是德國還是歐洲，地域都很小，涉及的特殊狀況也較少，而國內則屬於幅員遼闊的地區，各種不同的情況要比德國或者歐洲要多得多。
例如在國內，每天都經歷超長時間的堵車是很正常的事，但在其他市場就很可能不會出現，至少頻率不會這麼高。知道了這一層，我們對於dsg就要以平常心來看待了，既不要將其過分神話，也不用將其一棒子打死。
3樓：匿名使用者
乾式的還好啦，液壓油使用中有結晶的現象，導致檔位離合器結合不徹底，有時在半離合狀態下會造成高溫，tcu會斷電保護，控制主油路電磁閥關閉，結果就是丟失奇數檔或者偶數檔。其實不影響安全，而且4s店肯定會給升級的，放心、放心！我是高六
2012款大眾cc 1.8t dsg 7速雙離合 變速箱需要更換變速箱油嗎，如果換多久換。
4樓：
需要換的，8萬公里換一次變速箱油，也可以稍微早點，發動機有1萬一保養ok的。
5樓：
您的這款是乾式雙離合的，雙離合部分沒油，齒輪油和閥體油，磨損非常少的，就算要換估計也要到十幾萬到二十萬公里，才要換的。
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最近一直關注一汽大眾cc1.8t車型，但7速是幹離合，6速是溼離合，眾所周知dsg的問題 5
6樓：匿名使用者
大眾車問題很多，買了就知道了，大眾就是捷達，桑塔納，別的沒戲，高科技不行（具體回答就是大眾4s店維修蹲點，自己看）。
7樓：匿名使用者
帕薩特1.8t報到，沒你說的那麼嚴重，經常堵車沒遇到什麼情況(求採納，謝謝，如有疑問請在問題補充中註明)
大眾cc1.8t的是7檔雙離合。2.0t和3.0是6檔雙離合,7檔跟6檔有什麼區別,哪個好
8樓：匿名使用者
乾式和溼式的區別：
溼式雙離合器的扭矩傳遞通過浸沒在油中的溼式離合器摩擦片來實現
而乾式的則通過離合器從動盤上的摩擦片來傳遞扭矩。
由於節省了相關液力系統，並且乾式離合器本身所具有的傳遞扭矩的高效性(溼式離合器相比干式在換檔滑摩時要消耗更多能量)，因此乾式系統很大程度地提高了燃油經濟性。
同樣是1.9 tdi(105 ps/ 77 kw)的發動機，配備7檔dsg變速箱的要比6檔溼式雙離合器變速箱節省超過10%的燃油。由於乾式扭矩傳輸比溼式的小些，所以用在小排量車上的比較多，溼式的較多用在大排量車上。
六七檔動力相差不多。七檔比六檔平順。七檔機器構造比六檔略複雜，七檔省油維修成本更高
溼式優點，壽命長，平順。乾式的優點是動力相應，缺點就是磨損大，震動大。一般用於賽車和跑車
乾式離合器 顧名思義是用風來冷卻 它能承載的最大扭力是250nm 所以一汽大眾的車型當中 只有1.4t的發動機配備了乾式離合器 溼式離合器它能承載的最大扭力是350nm 所以1.8t 2.
0t 的發動機配置的是溼式離合器
參考了寫文字，希望能幫到您···
9樓：匿名使用者
7速能承受的扭矩比6速小 所以不能用在大排量上
dsg真心不靠譜 慎重 慎重
大眾cc 1.8t 刷了ecu 召回dsg 升級 換變速箱油 對ecu有影響麼?
10樓：飛行中的阿童木
召回升級的話，只是升級你原車程式，也就是說你回去升級就會覆蓋你現今的改裝程式，如果你現在開的還蠻順那就，建議別回去了，你升級後可以還要回到改裝店，面臨寫回改裝程式再收費的現象！
11樓：快樂的熊二哥
大眾cc的馬力大概可以提升到250匹左右，當然刷ecu是個細活，具體的建議到改裝店去問問，你這次召回對ecu沒什麼影響，放心吧
12樓：執著於真理
沒有必要去升級，因為如果你會4s去升級後那麼4s的原廠升級程式會覆蓋你現在的改裝程式，這樣跟你原車沒刷，就沒有什麼區別了！
13樓：橙子
去換換變速箱的油吧，升級沒什麼用
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