1樓：大土豆
有些答題者看清楚題目再作答好嗎？車企，床車……首先要說明的是，車企只生產汽車類的。至於床車……恕我直言，真沒那個必要，想那個啥的話，車震也可以啊，沒必要做成床的！
如果你要說的是車床的話，那請你瞭解清楚車床和車的區別。車床是主要用車刀對旋轉的工件進行車削加工的機床。在車床上還可用鑽頭、擴孔鑽、鉸刀、絲錐、板牙和滾花工具等進行相應的加工。
國六標準即將實施，車企為什麼還在生產國五標準的車？現在國六已經在國內的某些城市實施了，不過只是作為試驗點，對於一些車企來說，國五的儲存沒有完全分解掉，國六車自然沒有辦法徹底投放市場內銷售。
還有就是排放的標準一再升級，這也讓消費者看起來是非常誇張的一組資料，這個對車企來說也不是簡單的事情，而且國六的標準還不是單指更換三元催化器這麼的簡單，而且是需要整套發動機系統的研發升級。而且國六標準也是非常嚴格的。作為生產廠家一定要達到標準。
我們都知道，現在隨著國六的不斷逼近，對於車子尾氣的排放也會越來越嚴格，所以說這次的升級並不是一件簡單的事情。現在市場上基本上都是四缸發動機，但是隨著國六的即將到來，很多車企都已經開始改裝三缸發動機。
雖然說三缸發動機可以減少車子尾氣的排放量，可是也是有很多缺陷存在的，像發動機出現抖動，噪音較大，而且動力不足。如果說這些難題不能解決，那麼就是投放市場，銷量也是上不去的。不過想要解決這些難題，那麼就需要大量的資金，花費的資金當然也就會在車子的**上增加，這會導致消費者的購買慾望大大降低，這也是還在繼續生產國五車的原因，所以很多車企目前所生產的國五車還是可以的，不過是要及時根據國家標準來及時作出調整就可以了。
消費者對於這**位的國六車子，是非常難以接受的。
而且現在很多廠家為了迎合國家的國六標準，目前市場上銷售的國五車的**也會降低，這樣一做對比，還是有很多消費者願意購買國五車。有錢掙，車企肯定會繼續生產。國六標準即將實施，車企為什麼還在生產國五標準的車？
2樓：別時的傷感
除了**周能用到，還到處堵車。**也不美麗。
3樓：回憶與思考
主要原因是脫離監控，不利於治安管理。
4樓：
因為利潤比較低的我們不想幹。
5樓：弓春曉
生產不了，就是能生產，精密度也達不到要求！
6樓：夔恰子
畢竟這是中國，人們很謹慎看實惠的
7樓：油潑面不要蔥
因為這個市場不大，而且難度很大
8樓：無薙
可能技術還不過關，沒有這個實力。
9樓：
可能就是技術的問題吧。
10樓：謝李蘭
可能還是技術上的一些問題吧。
11樓：
這是因為這樣的汽車基數比較高。
為什麼國內越來越多的人選擇床車出遊而不是房車？?
12樓：千酩**答疑解惑
我國經過改革開放這幾十年的不懈發展，我國經濟發展已經確定了令人矚目的非凡成就，僅僅用幾十年的時間就已經發展成為世界屈指可數的經濟強國，而人們在國家經濟飛速發展的繁榮背景下其收入也越來越高，人們在收入較快提升的背景下也開始對生活品質進行追求，不再是僅僅的滿足於日常的衣食住行這方面的基本需求， 人們在日常的衣食住行的基礎上再拿出更多的資金來支援自己其他方面的需求，以提升生活的品質，並滿足於精神上面的需要。
這其中有一項就是體現在人們出行方面的變化上，以往的時候人們出行基本是選擇乘坐公共交通工具，或者是騎車出行，而現在在多重因素的綜合下，越來越多的人開始購買起汽車，一方面作為代步工具，提升日常出行的舒適性和便捷性，另一方面在閒暇時期也可以帶上家人外出旅行，非常的方便，其次如果突遇某些突發事件，擁有一輛汽車也可以最大概率的解決這些突發的問題。因此綜合這些考慮有越來越多的人購買汽車，但是有許多人來到汽車市場後可能會發現這麼一個現象，那就是國內越來越多的人選擇床車出遊而不是房車出遊，這是為什麼呢？
越來越多人選擇床車不選擇房車的原因：房車**貴，保養成本高，油耗大，對於普通大眾來說價效比不高；而床車**低，可改裝空間大，油耗低，易出行等，對於普通大眾來說選擇床車出行非常划算畢竟我們中國的許多人都還是普通收入的大眾，雖然國家經濟在不斷提升，人們的生活水準和生活質量也在不斷提高，但是設計到以萬為單位的資金流動的時候還是需要進行再三考慮的，而這放在房車與床車上面正是因為這個道理。首先因為房車**非常的昂貴，因為房車構造的特殊性等原因導致就算最低配置的房車起步價也抵得上一輛終端汽車，比如最普通的依維柯房車其起步價都是在30萬上下，這對於普通大眾來說是一個值得深思的事情。
另外房車保養成本高，因為其構造特殊，內部搭載了許多的獨特的裝置，這就使得其需要特別保養，並且需要一定的資金，而對於油耗來講這麼一個龐然大物其油耗高低自然不用多言。
而相比較房車的這些需要考慮的地方，床車的限制之處就小得多，首先床車基本是隻在裡面放一張床，這就使得其不需要像房車那樣配置齊全以及豪華，而對於放床來講，中大型的suv，甚至是一輛麵包車，都可以進行相應的改裝來放床，並且其改裝空間很大，可以根據自己的需要來進行改裝，另外出行非常方便，不像房車那樣構造精密且塊頭較大，床車將床收起來就是一個普通的交通工具，可以跋山涉水根據自己的需要隨處遊玩，另外其沒有什麼需要特別注意的裝置，這就使得其保養成本和精力付出非常低，再者油耗也和普通汽車差不多。因此綜合這些優點，特來越多的普通大眾都選擇床車出行而不是選擇房車出行。
13樓：小方老司機
無論是床車也好，還是房車也罷，這兩種休閒旅遊形式都源自國外。19世紀初，大篷車出現在美國的馬戲團，大篷車集生活、居家和乘坐功能於一體，很快受到各界的追崇。再就是吉普賽人的拖掛式大篷車，他們那種崇尚自由四處為家的生活態度，著實讓人羨慕不已。
截至到2023年上半年，國內的房車保有量達到5萬多臺，房車營地達到800個。按照國家旅遊局的規劃部署，到2023年，國內房車自駕車營地達到3000個。
房車售價較高，且配套服務尚不完備
房車主要分為三大類：保有量較大的自行式房車、拖掛式房車和營地車。以自行式c型房車為例：
目前國內的售價在35-200萬不等（當然不包括售價20多萬的皮卡式c型車）而30多萬可以買一臺不錯的合資suv了，就拿保有量較大的大通c型房車來講，車高淨3米，車況2.3米左右，在市區施行非常不方便。國內房車營地的保有量尚不能滿足各地皆有。
房車的利用率不高，閒置率較高
棟哥初步估算過，作為房車車友，一臺房車每年的使用週期最多5個月。也就是說還有200多天是閒置的，而且它的停靠和保養都需要特別關照。除非你是運營租賃公司，或者離退休的老人常年開放車行進在路上旅行。
否則，對於個人而言，房車的利用率不如床車，但是舒適度和安全性，要遠勝於床車。
床車旅行成本低，更加方便快捷
床車大部分採用商務車和越野車改造而來，比如別克gl8和別克昂科威，只需要訂做一套床車的部件，將後排座椅方平，將部件固定在後備箱即可。相比房車而言，雖然舒適度不盡人意，但是吃喝睡行基本得以解決，成本遠遠低於房車，快捷靈活，以上便是床車越來越多的主要原因。
14樓：夔恰子
床車不同於房車，房車是專有名詞，而床車只是個衍生名詞；床車到底是什麼？白話點說就是但凡能鋪上墊子、被褥的車子都**車，簡單意思就是車子裡鋪了張床；這麼一看床車的範圍就很大了。
為什麼床車數量那麼多？
因為床車的範圍大！因為床車可以是suv、也可以是麵包；甭管suv是大型、小型，後排座椅放倒後平不平，只要後排座椅能放倒那麼它就就是潛在的床車；可能有的朋友會說那些小型、後排座椅放倒後不平的suv睡著不整麼舒服，但咱們討論的並不是舒服與不舒服，而是能不能鋪墊子、鋪被褥（鄙人曾經在一臺拆掉後排座椅的微面裡睡了兩宿。
所以這微面就成了床車，因為以它當床了），後排座椅能放倒的suv有多少輛可是天文數字，拆掉後排座椅的微面恐怕也不少吧（沒拆的可以現拆，總之微面也具備床車的潛質），所以床車的數量可以理解成所有的suv麵包車mpv的數量之和，這個數量之巨遠不是房車所能相提並論的！
我們可以將開suv、麵包、mpv車型出遊統一理解成開床車出遊（至於具體在哪睡，就是人家的事了），因為床車不是專有名詞，所有能鋪墊子睡覺的車都**車（大貨也有床，但開這玩意出遊的很少），所以開床車出遊的人越來越多，原因就是床車太多！
而擁有房車的普通人群太少，如果站在大到上連續數十萬臺車，suv、mpv、麵包車至少能佔據個一半還多，而這十萬輛車中可能一輛房車都沒有；所以出遊的人都沒有房車，他該怎麼選擇房車出遊，難不成租一個？這題問的挺有趣，為什麼不選擇房車出遊？鄙人也想選擇房車出遊，關鍵是得有啊，沒有房車該怎麼選擇？
現買一輛麼？往哪停？
如今的房車處於剛剛興起的階段，至於日後是否能普及很難說，這東西有些嚴重脫離了普通老百姓的實際生活；目前房車最便宜的也要二十幾萬元，即便是小型房車重量也至少在三噸以上，可以想一下油耗會多麼恐怖？而擁有了這樣的一輛房車我們能做些什麼？去旅遊、旅遊、還是旅遊？
而除了去旅遊我們又能用它做什麼？
用它日常上班顯然不划算、也完全不方便；用它接送子女上學也不合理，因為學校附近的街道太擁堵、容不下它；所以房車除了去戶外郊遊它似乎沒有其它的應用場景，所以房車這新概念在短時間內、根據國內普通人群的經濟實力是很難普及的！啊房車，擁有你而不去旅遊就是辜負了你；而經常去旅遊，我又該拿什麼去養你以及我自己……
15樓：
隨著人們生活水平的提高，越來越多的人注重起了品質生活，閒暇時間，很多人會選擇自駕遊。因此國外的房車旅遊非常受歡迎，但是在國內，床車卻比房車受歡迎的多，那這到底是因為什麼原因呢？
16樓：不堪回首
好多人買車就看後排座椅放倒有多長、多寬，是否純平再綜合考慮車的其他效能才下手買的，但一些汽車廠家生產的車綜合效能不錯，就是沒有把車設計成五座，後排座椅放倒能純平的，失去了不少商機，也摸不透買車人的心裡。crv，長安75等做的不錯，就是有點短。
17樓：淺色星空
床車可以出入地下車庫，不象房車沒有地方停車，還可以作為平時通勤用車，功能較多。
18樓：涐看不清自己
房車的**高，而且比較耗油，這是一般家庭承受不起的，而床車比較經濟划算。
19樓：智父母慧教育
原因是很簡單的,因為床車多,而且多的離譜;而房車的保有量超低,因為房車基本上脫離了普通老百姓的實際生活、實際經濟的承受能力;床車、房車的保有量比高達幾萬甚至幾十萬比一,既然存在這麼大的基數差異,那麼選擇床車出遊的朋友自然就越來越多!
手動擋賣不動，為何車企還樂此不疲的生產
手動擋是檢驗一個車效能的重要途徑。手動擋對於真正的汽車愛好者來說是很必要的 手動擋可以賣給駕校，畢竟學車都是手動擋 事關成本 研發經費等綜合考量，所以說銷量低也是要繼續生產。因為手掛擋還沒有完全被淘汰的情況 經典啊，畢竟還是有很多人喜歡 手動擋就目前來說，的確是銷量比較低迷的，甚至連自動擋的1 3都...
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為什麼越來越多的車企要參加CES？2023年CES上面有什麼
1全部前幾天聽汽車廣播節目，說的主題就是ces上面有越來越多的車企展示自己的it新技術，原因當然是因為it化和智慧化是未來汽車發展的大趨勢吧。我聽專家說，汽車除了代步出行的功能之外，越來越多地承擔除了家庭 辦公室之外的 第三空間 的功能，所以車企越來越重視人和車的互動，甚至是汽車自主駕駛。記得去年寶...