1樓：卓問筠
開不好會死人的，所以他丫 力大啊，就找個方式宣洩啊！o(∩_∩)o哈哈~
2樓：新幹線的貓耳朵
指差確認（指差し確認），也叫指差喚呼
通過手勢的指認來確認自己操作中的每一步是否有誤。通常見於危險工種中，對訊號、儀表、指示燈等的安全確認
在高鐵上，主要就是要通過手指的指向，和眼睛的配合，確認列車執行中是否有列控系統的異常，或者執行時刻有無偏差等。有時候看電視，看到新幹線上的駕駛員儀式化的指來指去並唸唸有詞，其實就是在做指差確認。這套動作和念詞，是有規範的，典出「機関車乗務員教範」（神戸鉄道管理局 大正2年7月発行）
指差確認方式不光在高鐵上運用，平時在普通列車上也會有看到，只不過你看不到火車頭上司機怎麼做的罷了，習慣上，我們把這種作業方式叫做“手比眼看”，日語裡才叫指差確認。這種作業方式學習自日本
當然，學自日本這句話不是搞笑，中國鐵路很多習慣，是從滿鐵繼承過來的，鐵路里的很多詞彙，完全就是日語詞，作業規範很多也是向日本看齊的，當然日本做得更儀式化一些。
3樓：張小夫子
鐵道部運輸局對火車司機有著嚴格的管理模式，為了避免指令錯誤及事故的發生，司機必須 重複排程的語言指令，當然有動作！
開高鐵車工資大概多少
4樓：13697226977楊
高鐵司機月薪有多少？看了他們晒的工資單，網友們都炸開了鍋！
5樓：浮塵浪子
高鐵司機與火車司機一個月能掙多少？
火車司機基本工資在四千左右，各種補助不少，也就是說工資開在**千的工資有一半的工資是你的加班費，用生命掙得錢，還有過年過節你想在家過，那是不可能的一件事，過年在家簡直就是一種奢望。
火車司機有幾種，有排程車司機，有客運司機，有貨運司機，排程司機一般就是三班倒或者四班倒，現在客運司機收入來說還是不錯的。
身體素質好的，努力工作一個月少點休息，一個月拿到上萬也是可以。但是這些都是用身體拼出來的，電力機車裡，一直是高磁場的場所，火車司機很多有職業病，比如脫髮，記憶力減退等毛病。
如今有了越來越多的高鐵司機，這些高鐵司機雖然也累，但是工作環境卻好了不少，工資比一般的火車司機高多了，正常都能夠拿到上萬塊。
6樓：匿名使用者
高鐵司機俗稱大車，起薪一般在25k
高鐵需要人駕駛嗎？和普通駕駛有什麼區別？
7樓：匿名使用者
高鐵需要人駕駛的。
一、通常情況下，每一列高鐵都擁有兩個駕駛室，它們分列在列車的兩端，與商務艙共享一節車廂。在這節車廂中，近四分之三的面積由商務艙佔據，除去裝置，駕駛室裡可活動的範圍不足兩平米。
在高鐵運營的全程都不會更換司機，駕駛室內始終只有司機一人。
作為公共交通工具，安全是最重要的命題。由於高鐵速度很快，不能出現毫釐差錯，這要求司機必須聚精會神。為了防止司機疲勞，駕駛室內有一個特殊的踏板，司機必須每隔30秒就踩一次。
如果超過30秒沒有去踩踏板，系統就會報警，7秒鐘後則會自動停車。
獨自駕駛對司機提出了更高的要求。
二、由於高鐵系統是高度自動化和智慧化，列車會自動調整甚至自動停車。一旦出現這種情況，司機就要下崗。司機往往不敢把空調開足，防止打瞌睡。
另外，駕駛過程中不能喝水、吃東西，當班前一天的飲食也格外注意。不敢喝水的原因很簡單，就是害怕上廁所。
高鐵行車過程中，禁止司機上廁所。按照要求，是禁止司機離開駕駛室。如果內急，要通過對講機提前申請並獲得批准，在到站停車時才能上廁所，而且必須要有列車長和機械師幫助，一人提前確保最近的洗手間沒人，另一人守在駕駛室。
駕駛室內永遠不能沒人，即便是進站停車。在連續駕車不超過4個小時的前提下，高鐵司機會在到達站的公寓休息，休息4個小時後繼續上車駕駛。到了規定的休息時間，司機必須休息，這是強制的。
三、上下班都要查“酒駕”。
對於高鐵司機的要求，顯然比汽車司機嚴格多了。
必須至少提前2個小時到達派班室待命。司機在上車前還要接受酒精含量檢測。
確切地說，儀器是檢測口腔異味的，因為即便是吃了大蒜或抽菸，在接受檢測時，也會報警。如果儀器報警，就要去刷牙並休息一會，再接受檢測。
只有通過儀器檢測後，才被允許上車駕駛。由於儀器帶有攝像頭，必須是本人接受檢測。
此外，司機完成駕駛後，還要再次接受儀器檢測，確保在駕駛過程中沒有喝酒等。
若發現飲酒，處罰是十分嚴厲的，起碼是待崗。
擴充套件資料：
一、高鐵司機要求停車誤差不超過20釐米。
在高鐵的站臺，總是有地標提示，這是哪一節車廂停靠的位置。
停車時，誤差不得超過20釐米，否則會被落實責任考核。8節車廂長度為200米，16節車廂的高鐵長度400米，這麼長的列車停車時，控制這個大傢伙停好車並不容易。
停車技術也是檢驗司機駕駛技術的重要標準。在高鐵站臺都會有一個標牌，那便是司機停車的參照物。
當司機的眼睛與駕駛室內的某個位置以及標牌成一條直線時，就是停車的位置。由於每個站臺不一樣，駕駛的車型也不一樣，加上司機的坐姿也不同，所以，停車主要依靠司機的經驗。
二、高鐵司機失誤多了會弔銷駕照。
每天將有至少30多對高速動車在兩地間飛馳，也就是說，平均20多分鐘就有一列高鐵駛過。
這要求司機對時間的把握要十分準確，因此必須嚴格按照規定的速度行駛。駕駛室內有一個恆速按鈕，這相當於汽車的定速巡航。
然而，坐過高鐵的市民都知道，列車在行駛過程中，並非勻速。
加速、減速太頻繁，坡道、彎道和進站對速度的要求都不一樣，這些都需要人工調節。駕駛員**兩手各握著一個手柄表示，右手使用的手柄相當於油門，左手使用的手柄相當於剎車，手柄前方則是六塊不同規格的液晶螢幕。
一名合格的高鐵司機，實際車速和規定車速相差不超過5公里/小時。
時速達到300公里後，即便實際時速相差六七公里，旅客也是感覺不到的，但對高鐵司機來說，就是操作失誤。
如果出現操作失誤，高鐵司機的駕照就要被扣分，甚至會被吊銷駕照。駕照“難考極了”。
高鐵司機都是從普速列車司機中選拔的，還需要通過與飛行員相同標準的心理測試、壓力測試，再去北京接受理論培訓和實際操作培訓等，最後才能成為高鐵司機。
8樓：
目前中國的所有高鐵都有駕駛員的，而且要求很高，精神必須高度集中。
雖然現在高鐵列車自動化程度很高，但是有些情況，比如需要緊急制動，或者前方事故等待都 必須在第一時間處理。
動車指的是列車是採用動力分散原理的，和一般牽引機車的不同；
高鐵指的是鐵路採用的是高標準技術修建的（例如鋪設無砟軌道、以橋代路等），上面是可以跑高速動車組的。
動車和高鐵本質上都是屬於動車組，只是速度等級不同，動車組的速度在200-250左右，高鐵在300-350左右
動車可以在既有線行駛(普通動車組的訊號系統與既有線相容)，高鐵則必須在新建的客專上行駛(高速動車組的訊號系統不與既有線相容)
動車分動力集中式和動力分散式，我國常見的crh系列動車都是動力分散的，且都是交流傳動，此外地鐵列車也可以算動車（一般都是直流傳動）。
如果是火車票上的d字頭，就基本上是走既有線、250kmh標準客運專線的動車組列車。
高鐵車次為g字頭，讀高，是在350kmh級別客運專線上開行的動車組列車（有過經由合寧250kmh標準客專的g字頭跨線車），一般時速比d字頭要快一些。
高鐵一秒跑90米，司機是怎麼辨別訊號和保證通訊的？
9樓：
這個我覺得是因為他的手機是有一些特殊的東西吧，所以才會這樣啊
10樓：大夢子的秋小秋
他們應該只需要操作高鐵的某些按鍵，訊號和通訊應該都是有高鐵管理局來操作的
11樓：浮生晨風
高鐵的駕駛艙內是有用來檢測訊號輸出和通訊的工具的。
12樓：呆啊凱
我們都知道高鐵的速度能夠達到了每小時350公里，這個速度是普通家用轎車的2倍多，高鐵以這麼快的速度行駛，兩邊的景物幾乎都難以看清，更別說是看軌道了。平時我們開車的時候也能夠感覺到，汽車開得越快，前方的視野就會變得越模糊，我們會非常謹慎的保持車距以防出事。高鐵的速度是汽車的2倍，但是高鐵卻能非常安全的行駛，也很少會出現開錯道的情況，那麼司機是怎麼辨別軌道的呢？
在我們的認知中，可能會覺得高鐵司機應該就和汽車司機一樣，需要控制列車的方向和速度等等， 其實不管是高鐵司機還是火車司機，他們駕駛的時候基本上是不需要控制方向的，列車會按照設計好的軌道一直行駛，當列車駛入高鐵專用軌道時就會給列車加速，使列車的速度達到每小時300公里以上，這個時候司機主要控制的就是列車的速度，至於列車需要左拐還是右拐都不用管，因為列車會按照軌道的路線行駛。
當列車要停靠進站的時候，司機會提前通知站內人員，然後再由站內人員為其安排停靠的站點，比如1號站點、3號站點等等，此時司機需要做的就是將列車的速度降低下來，站內的排程中心就會改變鐵軌的方向，讓列車能夠正確到達指定站點。另外列車在行駛的過程中需要改變方向的話，也是由排程中心來完成的，列車本身沒有方向盤，所以必須通過變更軌道的方式來改變列車的行駛方向，而司機要做的就是配合排程中心，讓列車減速安全通過。
最後校長總結一下，高鐵在行駛的過程中一般都是按照軌道線路行駛的，如果中途要改變轉向，也是由排程中心來完成的，因此司機基本不需要辨認軌道，也不會開錯道，他們只需要和排程中心的工作人員溝通好再降低列車的行駛速度就能實現轉向，轉向完成之後又可以將列車的速度提高，所以不管列車開的多快，只要在規定的範圍內，幾乎是不會出現差錯的，我們大可放心。
13樓：悅樾躍鑰
這個肯定有專門的裝置是專門供司機使用的。這具體我們也不得而知。
14樓：雪
我覺得高鐵上的電線會傳導訊號的，還有高鐵上安裝一些東西。
15樓：否羑澤丶亦良
有一些專門的裝置可以傳送訊號，讓司機可以一眼識別。
16樓：
是通過軌道上面的高鐵訊號燈還有控制室發來的訊號來操作的。
17樓：
它們會提前的告知的啊，會提前告知該幹什麼的
18樓：夏菱青雲
它是根據一個強大的機械系統，一個資訊傳輸的重要。
高鐵司機工資多少
19樓：13697226977楊
高鐵司機月薪有多少？看了他們晒的工資單，網友們都炸開了鍋！
20樓：aaa**王
稅後也有一萬多
隨著經濟的持續高速發展，群眾的出行方式也變化了。以前是綠皮火車，後來變成特快。再到後來飛機高鐵。
高鐵發展到今天已經是非常發達了。不謙虛的說，我們的技術可能已經超過了當初教我們的德國。另一方面，因為高鐵的方便與快速，已成為現代人最熱衷的選擇。
好些人甚至寧願坐高鐵也不坐飛機。
高鐵能跑得這麼快一直是一件很神祕的事，可是比高鐵更神祕的是高鐵的司機。這個職業神祕在即便一年坐了幾十趟的高鐵，你也可能沒見過他們的身影。那麼，你知道他們一個月工資多少嗎？
看得出來這工資是真的不低，稅後也有一萬多。比好些白領上3個月還多了。不過，當高鐵司機也沒那麼容易的。
首先你得是本專業畢業的，在學校就得報考鐵路相關的學校。等畢業後還得自己去進修。培訓費什麼的都得自己交。
過了這一關，下一步，你的就是熬時間。沒有個5.6年的時間，你不可能成為司機，畢竟你掌握了一車人的安全。
最後其實開高鐵的都非常累，一年到頭都在外面，有時候連吃個飯都得擠時間出來。
怎麼樣，看完這些你還羨慕開高鐵的工作嗎？你覺得他們的工資高嗎？好些網友倒是說，要是好考，我也想去試一下。你呢？
高鐵能不能貨運，高鐵貨運列車是什麼樣的
不可以。目前為什麼高鐵不跑貨運原因 高鐵的目的就是客貨分運，提高列車執行速度，提升運輸效率。動車組和貨運列車牽引方式不同 動車組分散動力以求獲得更高的速度，但牽引力不如貨車，貨運列車使用機頭集中牽引，獲得更大的牽引力，保證高運載量，不求速度。貨運列車只能在普速鐵路和過載鐵路上行駛，線路能夠承受較高的...
高鐵和動車有什麼區別，動車和高鐵的區別
高鐵和動車到底有什麼區別？首先認識上要擺正，高鐵是一種鐵路系統 區別於普通鐵路系統 而動車指的是執行在改造後的普通鐵路或新建的高速鐵路上的列車。所以人們常說的 坐高鐵 有點不恰當，比較接近的說法應該叫 坐高動 為了更好的理解客運列車，現通俗表達如下 一 在普通鐵路 時速200公里以下 上執行的有 1...
高鐵和動車有啥區別，高鐵和動車有什麼區別
高鐵和動車的區別是列車的車型不同，動車 高鐵又分別代指不同的鐵路線路型別，動車的時速在200公里,高鐵的時速在300公里 高鐵和動車到底有什麼區別？區別很大，首先高鐵指的是線路，比如西成高鐵 武廣高鐵 京滬高鐵，說的就是這條高鐵線路。動車指的是車，就是我們常常坐的g d字頭的列車都是動車組列車。但是...