1樓：在穆墩島喝咖啡的夏侯淵
ecu(electronic control unit)電子控制單元，又稱「行車電腦」、「車載電腦」等。從用途上講則是汽車專用微機控制器，也叫汽車專用微控制器。它和普通的微控制器一樣,由微處理器(cpu)、儲存器(rom、、ram)、輸入/輸出介面(i/o)、模數轉換器(a/d)以及整形、驅動等大規模積體電路組成。
ecu的電壓工作範圍一般在6.5-16v(內部關鍵處有穩壓裝置)、工作電流在0.015-0.
1a、工作溫度在零下40-80度。能承受1000hz以下的振動，因此ecu損壞的概率非常小，在ecu中cpu是核心部分，它具有運算與控制的功能，發動機在執行時，它採集各感測器的訊號，進行運算，並將運算的結果轉變為控制訊號，控制被控物件的工作。它還實行對儲存器(rom、、ram)、輸入/輸出介面(i/o)和其它外部電路的控制;儲存器rom中存放的程式是經過精確計算和大量實驗取的資料為基礎，這個固有程式在發動機工作時，不斷地與採集來的各感測器的訊號進行比較和計算。
把比較和計算的結果控制發動機的點火、空燃比、怠速、廢氣再迴圈等多項引數的控制。它還有故障自診斷和保護功能，當系統產生故障時，它還能在ram中自動記錄故障**並採用保護措施從上述的固有程式中讀取替代程式來維持發動機的運轉，使汽車能開到修理廠。 正常情況下，ram也會不停地記錄你行駛中的資料，成為ecu的學習程式，為適應你的駕駛習慣提供最佳的控制狀態，這個程式也叫自適應程式。
但由於是儲存於ram中，就象錯誤碼一樣，一但去掉電瓶而失去供電，所有的資料就會丟失。 目前在一些中高階轎車上，不但在發動機上應用ecu，在其它許多地方都可發現ecu的蹤影。例如防抱死制動系統、4輪驅動系統、電控自動變速器、主動懸架系統、安全氣囊系統、多向可調電控座椅等都配置有各自的ecu。
隨著轎車電子化自動化的提高，ecu將會日益增多，線路會日益複雜。為了簡化電路和降低成本，汽車上多個ecu之間的資訊傳遞就要採用一種稱為多路複用通訊網路技術，將整車的ecu形成一個網路系統，也就是can資料匯流排
2樓：亂成一套
汽車裡的微控制器！有人叫電腦板，汽車**處理器！
3樓：暗影
籠統的說是電腦板，也可以說是控制器
汽車的"ecu"是什麼意思?
4樓：小嫣老師
ecu是汽車的電子控制器單元的意思，ecu也被稱為汽車的行車電腦。它的作用是控制汽車的行駛狀態以及實現其各種功能。
最早是作為一種控制內燃機裡各個部件有條不紊運作的電子裝置。早期汽車發展時期，最簡單的ecu模組只控制每個引擎週期的注油量。在現代汽車上配備的更高階的發動機控制器就變得更加智慧和多執行緒了。
現代ecu能夠控制噴油比、進氣量、點火提前、點火角度、可變閥門時間（vvt）。
常見ecu損壞的原因：
1、在對車架進行焊接維修時，沒有斷開ecu導線連線。因為對車架進行焊接維修時，電流的變化會產生極高的感應電動勢，這些感應電動勢通過線路對ecu造成危害。
2、當蓄電池電虧時，用直接可控矽充電器直接充電，可控矽電路產生的高次諧波，會對ecu造成破壞。
3、或者因充電器電壓過高，極性接反或充電的同時接通點火開關甚至啟動發電機。
4、維修人員隨意拆開ecu，用手接觸電控單元介面或者用無搭鐵功能的烙鐵對ecu的cmos晶片進行焊接時，可造成cmos晶片被靜電擊穿。
5樓：眉間雪
ecu在汽車中是指車載電腦。
ecu（electronic control unit）電子控制單元，又稱「行車電腦」、「車載電腦」等。從用途上講則是汽車專用微機控制器。
它和普通的電腦一樣,由微處理器（mcu）、儲存器（rom、ram）、輸入/輸出介面（i/o）、模數轉換器（a/d）以及整形、驅動等大規模積體電路組成。用一句簡單的話來形容就是「ecu就是汽車的大腦」。
擴充套件資料
常見ecu損壞的原因
1、在對車架進行焊接維修時，沒有斷開ecu導線連線。因為對車架進行焊接維修時，電流的變化會產生極高的感應電動勢，這些感應電動勢通過線路對ecu造成危害。
2、當蓄電池電虧時，用直接可控矽充電器直接充電，可控矽電路產生的高次諧波，會對ecu造成破壞。
3、或者因充電器電壓過高，極性接反或充電的同時接通點火開關甚至啟動發電機
4、維修人員隨意拆開ecu，用手接觸電控單元介面或者用無搭鐵功能的烙鐵對ecu的cmos晶片進行焊接時，可造成cmos晶片被靜電擊穿。
5、在發動機進行運轉的情況下，蓄電池的正負極突然斷開，這種情況下電路會產生很高的感應電動勢，可能將會使ecu內部的電子元件被擊穿。
6樓：深藍
ecu（electronic control unit）電子控制單元，又稱「行車電腦」、「車載電腦」等。從用途上講則是汽車專用微機控制器，也叫汽車專用微控制器。它和普通的微控制器一樣,由微處理器（cpu）、儲存器（rom、、ram）、輸入/輸出介面（i/o）、模數轉換器（a/d）以及整形、驅動等大規模積體電路組成。
ecu的電壓工作範圍一般在6.5-16v（內部關鍵處有穩壓裝置）、工作電流在0.015-0.
1a、工作溫度在零下40-80度。能承受1000hz以下的振動，因此ecu損壞的概率非常小，在ecu中cpu是核心部分，它具有運算與控制的功能，發動機在執行時，它採集各感測器的訊號，進行運算，並將運算的結果轉變為控制訊號，控制被控物件的工作。它還實行對儲存器（rom、、ram）、輸入/輸出介面（i/o）和其它外部電路的控制；儲存器rom中存放的程式是經過精確計算和大量實驗取的資料為基礎，這個固有程式在發動機工作時，不斷地與採集來的各感測器的訊號進行比較和計算。
把比較和計算的結果控制發動機的點火、空燃比、怠速、廢氣再迴圈等多項引數的控制。它還有故障自診斷和保護功能，當系統產生故障時，它還能在ram中自動記錄故障**並採用保護措施從上述的固有程式中讀取替代程式來維持發動機的運轉，使汽車能開到修理廠。
正常情況下，ram也會不停地記錄你行駛中的資料，成為ecu的學習程式，為適應你的駕駛習慣提供最佳的控制狀態，這個程式也叫自適應程式。但由於是儲存於ram中，就象錯誤碼一樣，一但去掉電瓶而失去供電，所有的資料就會丟失。
目前在一些中高階轎車上，不但在發動機上應用ecu，在其它許多地方都可發現ecu的蹤影。例如防抱死制動系統、4輪驅動系統、電控自動變速器、主動懸架系統、安全氣囊系統、多向可調電控座椅等都配置有各自的ecu。隨著轎車電子化自動化的提高，ecu將會日益增多，線路會日益複雜。
為了簡化電路和降低成本，汽車上多個ecu之間的資訊傳遞就要採用一種稱為多路複用通訊網路技術，將整車的ecu形成一個網路系統，也就是can資料匯流排
7樓：軟胸酥酥
ecu從名字上講是英語名稱的前三個字母縮寫 ( electrical control unit)，中文的意思就是電子控制單元。又稱「行車電腦」、「車載電腦」等。同樣的部件，不同廠家的名稱不盡一致。
如：日本電裝公司叫ecu，德國博士公司稱為edu，威孚公司也稱edu，還有叫做engine control unit--發動機控制單元等。 從用途上講則是汽車專用微機控制器，也叫汽車專用微控制器。
它和普通的微控制器一樣,由微處理器（cpu）、儲存器（rom、、ram）、輸入/輸出介面（i/o）、模數轉換器（a/d）以及整形、驅動等大規模積體電路組成。可以看出來這已經是一部完整的計算機了。ecu的工作原理簡單地說，就是根據與發動機相連的感測器的反饋來控制燃油混合(空氣燃油比)和火花定時(點火提前及持續時間)。
燃油混合和點火定時的控制相當複雜。ecu需要從多個感測器獲取資料以實現系統的最佳控制。ecu需要了解地速、發動機轉速、曲軸位置、空氣質量(氧氣含量)、發動機溫度、發動機負荷(如空調(a/c)開啟時)、油門位置、油門的變化率、變速齒輪、廢氣排放，等等。
前面我們已經講到，ecu是一種用於解決具體問題的計算機。計算機通常無法直接與模擬世界進行互動。因而需要使用一個訊號調理/資料採集介面，以將來自感測器的模擬訊號轉換為計算機可以理解的數字訊號。
而為了控制燃油系統和點火系統，必須將數字訊號轉換為模擬訊號。由於發動機的工作是高速變化的，而且要求計算精度高，處理速度快，因此，ecu的效能應當隨發動機技術的發展而發展，微處理器的記憶體越來越大，資訊處理能力越來越強。
ecu的電壓工作範圍一般在6.5-16v（內部關鍵處有穩壓裝置）、工作電流在0.015-0.
1a、工作溫度在零下40-80度。能承受1000hz以下的振動，因此ecu損壞的概率非常小，在ecu中cpu是核心部分，它具有運算與控制的功能，發動機在執行時，它採集各感測器的訊號，進行運算，並將運算的結果轉變為控制訊號，控制被控物件的工作。它還實行對儲存器（rom、、ram）、輸入/輸出介面（i/o）和其它外部電路的控制；儲存器rom中存放的程式是經過精確計算和大量實驗取的資料為基礎，這個固有程式在發動機工作時，不斷地與採集來的各感測器的訊號進行比較和計算。
把比較和計算的結果控制發動機的點火、空燃比、怠速、廢氣再迴圈等多項引數的控制。它還有故障自診斷和保護功能，當系統產生故障時，它還能在ram中自動記錄故障**並採用保護措施從上述的固有程式中讀取替代程式來維持發動機的運轉，使汽車能開到修理廠。
正常情況下，ram也會不停地記錄你行駛中的資料，成為ecu的學習程式，為適應你的駕駛習慣提供最佳的控制狀態，這個程式也叫自適應程式。但由於是儲存於ram中，就象錯誤碼一樣，一但去掉電瓶而失去供電，所有的資料就會丟失。
目前在一些中高階轎車上，不但在發動機上應用ecu，在其它許多地方都可發現ecu的蹤影。例如防抱死制動系統、4輪驅動系統、電控自動變速器、主動懸架系統、安全氣囊系統、多向可調電控座椅等都配置有各自的ecu。隨著轎車電子化自動化的提高，ecu將會日益增多，線路會日益複雜。
為了簡化電路和降低成本，汽車上多個ecu之間的資訊傳遞就要採用一種稱為多路複用通訊網路技術，將整車的ecu形成一個網路系統，也就是can資料匯流排。 希望能幫到你哦
汽車ecu由哪幾部分組成，汽車ECU由哪幾部分組成
主要由輸入迴路 a d轉換器 微處理器 輸出迴路和匯流排等組成。ecu電子控制單元，又稱 行車電腦 車載電腦 等。因為微處理器能夠處理的訊號幾乎都是數字訊號，而汽車上的感測器比如節氣門位置 油門踏板位置 凸輪軸位置 氧感測器 水溫感測器等這些感測器的輸出訊號基本上是模擬量。所以需要輸入介面把模擬量轉...
哪裡可以升級汽車ECU
4s店和專業修理汽車電路的地方。或者陪汽車智慧鑰匙的地方 汽車ecu升級怎麼回事？ecu升級即汽車電腦升級或者說是汽車電腦改裝，是最具技術含量的汽車改裝，根據車輛具體的實際情況改裝發動機的工作引數，最大限度地發揮發動機的潛能，特別就德系和歐系車輛，通過改裝汽車電腦能最大限度的發揮發動機的潛能，中國有...
為什麼要對汽車ECU升級，為什麼要對汽車的行車電腦進行升級呢？有什麼好處？
就象電腦的自動升級一樣,是為了修補系統的一些漏洞的,汽車電腦的升級也是同理,目前車輛更新的快,一些系統作的不是很完善,會有一些bug,油耗問題,難發動,儀表不是很精確,都可以通過升級ecu來解決.ecu是發動機電腦。汽車ecu升級與電腦升級是一個道理。每次升級都會提升您車子的效能。ecu elect...