1樓：虎峽笑覽人間
我是110柺子機，熱機狀態下，經過gps導航1.35升╱100公里，gps導航與里程錶的比1:1.27
中國人是最棒的！需要國家支點，請轉告國家有關部委。
2樓：精彩百曉生
110的發動機都比較省油，如果是彎樑型的，百公里油耗在2升左右，如果是跨騎式的，駕駛得當，百公里油耗可能達到略低於2升的最佳效果。
自動離合器有，有極變速和無極變速兩種，有極變速的還是省油的，無忌變速一般都是踏板車比較廢油一般都在3升左右。
3樓：匿名使用者
110摩托車（騎式車）的油耗大概在2升/百公里，如果是自動檔的車，油耗會高得多，看你的操作習慣而論，因為，自動檔的車，在起步的時候，是完全依靠燒油來獲得動力的，如果你經常剎車-起步，你的油耗會非常高。
4樓：焦珈藍懿
我的110手動離合器摩托車，5000公里了。百公里1.2-1.
5升。110自動離合器摩托車百公里1.7-2.
0升.強烈建議買110手動離合器摩托車，現在8元一升的油價，一公里不過9分到1毛1,。朋友們羨慕慘了，呵呵！
5樓：匿名使用者
大約百公里1.5升,手動離合的省點，自動的費點
駕駛**摩托車的詳細步驟
6樓：秋天丶
先把車打著火，輕輕轟擊下油門，確認怠速穩定後，捏緊離合器，掛1檔，左手慢慢鬆，但是要有韌性。別一下子鬆開。右手輕輕轟油。
待車輛稍微動了以後，稍微加大一些油門，起步。起步以後捏離合器掛2檔。捏離合器的同時右手鬆油門。
掛上2檔稍微慢速鬆離合器，右手跟著加油門。以此類推。下坡時切記不要捏離合器或者空檔滑行，很不安全。
降低合適檔位就可以了。
基本姿勢：要想成為優秀的摩托車手，必須掌握好正確的駕駛姿勢。無論騎什麼樣的車，每個騎手應該做到以下幾點：
第一，保持身體平衡，姿勢要端正，不能左歪右斜。摩托車初學駕駛者指南
第二，身體要放鬆，姿勢不要僵硬，雙手輕輕握住車把，不要死死按著，如果死死的按著方向把，就不能很好的控制方向，不能充分發揮摩托車特有的轉向靈活性。另外，兩手除了控制方向外，還要控制離合、轉向燈及剎車等，所以一定要靈活。
第三，在保持身體和車的平衡的同時，可以根據需要靈活地改變身體的姿勢。例如，轉彎時身體隨車體的傾斜而變換姿勢，做到人車一體。 正常行駛時，身體坐在車上，脊椎呈弓形，臀部不要太向後或向前，兩手輕扶車把，肘部稍彎曲，下顎**，目視前方，身體向前傾斜時，不要用手臂的力量支撐身體，身體的重心應該落在下半身，這樣可以使方向把靈活地轉動。
騎車時，兩腿不要張開，應輕輕夾住油箱，下半身與車體保持一致的狀態，在轉彎時，通過移動身體的下半部使車體保持平衡。兩腳自然地放在踏板上，離合器手柄一般用小指、無名指和中指握住，用食指和手心握住車把。剎車手柄一般用兩指或三指握住，其餘手指握住車把，不能用整個手握住剎車手柄，這樣的話，就無法轉動油門了。
啟動發動機 先將摩托車檔位變到空擋，如果有風門開關，先將風門關小；有些踏板車還要捏緊剎車，開啟電源開關，如果是電啟動的話，注意啟動時間最好不要超過3秒，啟動不了應該等一會再啟動。如果是腳踏啟動，用腳踩下啟動杆至發動為止。發動機啟動後不要立即加大油門，應使發動機的溫度升高後再駕駛，否則有可能損傷發動機。
起步、換檔和停車 發動機啟動預熱以後，先檢查燈光及開關是否正常，白天行車不要開啟大燈，然後收起腳架，注意觀察前後情況，打左轉向燈。握緊離合器，掛一檔後左腳撐地，右腳放在制動踏板上。逐漸加大油門慢慢鬆開離合器，感覺離合器完全接合後再加大油門。
待熟練後，掛檔、捏離合器、加油門一氣呵成，瞬間就可起步。 摩托車起步後，隨著速度的加快就要用高檔了。換檔時，左手迅速握緊離合器，關小油門，右腳掛檔後鬆開離合器，然後加大油門，完成從低檔到高檔的過程。
換檔時，離合器是分離的，也就是說這時的動力並不輸出，因此要儘量縮短離合器分離的時間，在換檔時離合器握緊前應減小油門。如果要停車或減速，就要從高檔換到低檔，其動作與低檔換高檔差不多。 正常情況下停車時，應先打右轉向燈，然後減速、換低檔，最後停車。
剎車 摩托車都有前後兩個剎車，在行進途中剎車時身體會向前移動，此時前輪承擔較大的重量，大家知道車輪與路面的摩擦力與車輪對地面的壓力成正比，因此前剎車在制動時起主要作用。根據不同的車速，前後輪的制動力分配比例也應該不同。車速較慢時，前後輪的制動力基本相同，速度較快時前後輪的制動力分配比例一般為7：
3，速度特別快時前後輪的制動力分配比例一般為8：2或9：1，可以根據需要進行調整。
在剎車時，身體會向前衝，此時不要將體重壓在雙手上，應該用膝部、腳和大腿等夾緊車體，防止身體飛出去。 另外必須注意的是，在制動時要防止前輪被「鎖死」，因為前輪「鎖死」後無法控制方向，尤其是在彎道剎車時。而且前輪「鎖死」時，制動效果並不好，最理想的制動力就是車輪快要「鎖死」前的一瞬間，只要刻苦練習，你一定能做到。
目前，有些高檔摩托車安裝了abs（防「鎖死」制動系統〕，其原理就是在車輪將要「鎖死」前減小制動力，然後再製動，如此迴圈就能達到防車輪「鎖死」的目的。
彎道技術 摩托車轉彎時車體會向內側傾斜，此時肩部放鬆，用大腿和膝蓋夾緊車體，眼睛朝著彎道的方向，身體向彎道內側傾斜，用膝蓋和大腿夾緊車體，把身體向彎道內側移動，體重由內側的腳踏板支撐，這種姿勢多用在轉彎半徑大、車速高的情況下。另外一種姿勢是，車體向彎道內側傾斜，而身體卻向彎道外側傾斜，動作要領是：用膝蓋和大腿夾緊車體，向內側拉車把，保持上身不動，使車體先向內側傾斜，這種姿勢一般用在彎道半徑小、車速比較慢的情況下，最常見的姿勢還是人和車共同傾斜，傾斜的車體和身體成一直線。
不論採用何種傾斜姿勢，動作都要自然迅速。 在進入彎道前的直線路段就要減速、制動，油門處於關閉狀態。到了要轉彎的地方時，用腳登踩彎道內側的踏板，車體開始傾斜，這時，稍稍加點油以均勻的速度過彎，快出彎道時，開始加大油門加速出彎。
7樓：藩芬舜弘致
這個問題需要你去找你們當地的駕校，摩托車要開著走很容易，要是出了事可就悔恨終生的，再說現在要是無證駕駛是要拘留的，請你對你自己和你的家人負責，不要節約那幾百元的學費。
8樓：養蘊納喇淳雅
去考張駕照吧，系統的學一下駕駛方法，對自己負責也對家人負責更是對社會負責
9樓：下劃平行
掛檔要摳離合，掛起檔後放離合再加油門。下坡摳離合會不會熄火要看臺速，越低越容易熄火。
摩托車發動機那個牌子較好，摩托車發動機那個牌子較好
應該來說日本的摩托車發動機是比較好的，比如中國的嘉陵 建設 輕騎等品牌車選用的都是日本的本田 雅馬哈 鈴木等發動機，但是像寶馬公司和美國哈利等摩托車的價效比不是特別高，僅供參考！目前常見的摩托車發動機是日本四大品牌 1.本田 經久耐用，適合長期使用，比較保值。2.雅馬哈 藝術家的摩托，穩定，技術新穎...
摩托車發動機螺絲,摩托車發動機下面這個大螺絲有什麼用
可旋轉螺絲是連線曲軸,為了調氣門間隙所留,用工具將旋轉螺絲 曲軸 轉動,在鈕釦大小洞孔可以看到刻點,其中一刻點在洞孔中間的話,說明活塞轉到氣缸最上方,開啟缸蓋就可以調了。鈕釦大小的是看磁電機上正時標誌的,也就是觀察孔。中間的是便於用套筒扳手旋轉曲軸,用於調準正時點。小的是看正時點的 大的是旋轉曲軸用...
摩托車發動機號在哪,摩托車發動機號在那跨騎一般都在什麼位置
說明書裡可找到 一般在車把下方 正規的摩托車廠會把車架號 發動回機號的位置在說明書裡告答訴使用者,請仔細讀一下說明書。如果說明書不見了,那麼摩托車的發動機號一般在車把下方,轎車的發電機號則在發電機上,車架在前車蓋的左上角,貨車在車樑上一般都在車的左側發電機號在發電機上,麵包車的在駕駛員坐椅下面。發動...