1樓：匿名使用者
廢氣再迴圈系統(egr)是將發動機中的部分排氣引入氣缸，減少氣缸內燃氣充氣量，從而減少熱量產生，降低氣缸內氣體的燃燒溫度，減少nox產生機會。
廢氣再迴圈控制系統裝置的主要故障是廢氣迴圈時不能進入發動機進行迴圈，而不該迴圈時反而進入發動機迴圈。對廢氣再迴圈系統的檢修主要是egr閥、egr電磁閥和egr調整閥等。各種車型廢氣再迴圈控制系統大同小異。
egr閥的檢修：
(1)起動發動機，使發動機達到正常工作溫度，踩下加速踏板，使發動機轉速到2000r/min以上，這時egr閥拉桿應能隨發動機轉速的變化而動作。
(2)如果egr閥拉桿不動作，關閉發動機，用手指移動拉桿，檢查是否運動自如，如果不能移動，可將egr閥拆下進行清洗，若還不能移動，則應換用新的egr閥。
(3)如果egr閥拉桿用手能移動，可起動發動機，拔下egr閥上的真空軟管，用真空測量儀或用手指檢查去感覺有無真空吸力，如果沒有真空吸力，則說明egr控制部分有故障，應進一步檢查。
(4)拆下egr閥，檢查egr閥中的膜片是否有破損，是否存在真空洩漏;如果存在破損，產生真空洩漏，則應更換egr閥。
(5)檢查egr閥廢氣再迴圈量是否合適。檢查時，應起動發動機，並使發動機達正常溫度，拆下egr閥上的真空軟管，並將管頭堵住，用真空泵對egr閥軟管抽真空。發動機怠速時，施加19.
95kpa的真空力，觀察egr閥拉桿是否運動。若此時發動機運轉變壞甚至熄火，說明egr閥工作正常;若發動機運轉情況沒有變化，說明egr閥損壞，應更換。
(6)對於沒有egr位置感測器的egr閥，可在發動機熄火後拔下位置感測器導線聯結器，用萬用表檢查聯結器的b與c端子間電阻值，其電阻值應符合規定。egr位置感測器。檢查egr位置感測器聯結器a與c端子間電阻值。
拔下egr閥與調整閥間的真空軟管，用真空泵對egr閥施加真空的同時，用萬用表檢查a與c端子間電阻值。電阻值應隨真空度的增大而增大，不允許有間斷;否則，說明egr閥損壞，應當更換。egr電磁閥的檢查：
(1)關閉點火開關，拔下egr電磁閥聯結器，用萬用表測量電磁閥線圈的電阻值，其值一般為20-50,，否則，應更換egr電磁閥。
(2)拆下egr電磁閥，檢查各管口之間是否通氣。在不通電時，管口a與b、a與c之間應不通氣，但b與c間應通氣。
(3)在給egr電磁閥通電時，這時電磁閥管口a與b之間應通氣，而a與c、b與c間應不通氣;否則說明egr電磁閥損壞，應更換。
廢氣調整閥的檢查：
(1)起動發動機，並將發動機預熱到正常工作溫度。
(2)拔下廢氣調整閥與egr閥之間的真空軟管，用手指堵住真空管口，檢查管口內是否有真空吸力。發動機怠速時，管口內應無真空吸力;當加速時，發動機轉速上升到2000r/min左右，管口內應有真空吸力。如果檢查結果與上述不符，則應進一步檢查。
(3)拆f廢氣調整閥，在連線egr電磁閥的介面上接上真空泵，用手指堵住真宅管口。這時向連線排氣管的管口內泵入空氣，同時用真空泵向egr電磁閥介面抽真空。這時，在連線egr閥真空管的接門處應能感到有真空吸力;在停止抽真空後，真空吸力應能保持住;在釋放連線排氣管的管口內的壓力後，真空吸力應隨之消失，經檢查，若與上述情況不符，則應更換廢氣調整閥。
2樓：匿名使用者
親，您好！電路故障檢查一下！希望能幫到您，還請設為最佳答案！謝謝！
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