1樓：哆啦a夢是夢想家
1、p：parking，泊車擋，啟動擋。當停車不用時，檔位在此，此時車輪處於機械抱死狀態，可以防止溜動。
2、r：reverse，倒車擋。倒車時用。
3、n：neutral，空擋。暫時停車時（如紅燈），用此檔位。注意，此擋位表示空擋，為防止車輛在斜坡上溜動，一定要踩著剎車。
4、d：drive，前進擋，也稱驅動擋。不用多說，就是前進時，用此檔位。
5、l：low，低速擋。在下山，或者下長距離的斜坡時，把檔位掛在這裡，可以限制汽車的檔位自動的只在最低擋上，可以使得汽車在下坡時使用發動機動力進行制動，駕駛員不必要長時間踩剎車導致剎車片過熱而發生危險。
6、s：sport，表示運動模式，掛入此擋時，檔位可以自由切換，只是換擋時機延遲，讓發動機保持高轉速一段時間，使汽車動力增加。很明顯，在此擋位下會造成油耗加大。
擴充套件資料
自動變速箱和手動變速箱
自動變速箱(加上扭矩轉換器torque converter，有的地方叫它溼式離合器) 和手動變速箱(加上離合器) 用完全不同的方法做到了相同的功用。
汽車中自動變速箱的位置跟手動變速箱一樣，自動變速箱的主要作用就是把引擎的輸出變換出很大的速度變化範圍輸出到驅動輪上。
手動和自動變速箱之間一個很重要的不同就是，手動變速箱通過把不同直徑的齒輪鎖住到輸出軸上來達到改變齒輪比，而自動變速箱卻用同一組齒輪的不同排列來產生不同的齒輪比。那組齒輪叫做行星齒輪。一個自動變速箱是兩個行星齒輪組合在一起組成的一個整體。
每個組成部分都可以變化成為輸入，輸出或者靜止。選擇不同的組合，就可以得到不同的齒輪比。這樣的話一組齒輪毋需和其他齒輪聯上，分開就可以輸出不同的齒輪比。
把兩組齒輪排成一行就可以得到四個前進檔和一個倒車檔。
2樓：匿名使用者
p(停車)、r(倒擋)、n(空擋)、d(前進)、s(or2,即為2速擋)、l(or1,即為1速擋)
(1)p(停車擋)的使用
發動機運轉時只要選擋杆在行駛位置上,自動變速器汽車就很容易地行走。而停放時,選擋杆必須扳入p位,從而通過變速器內部的停車制動裝置將輸出軸鎖住,並拉緊手制動,防止汽車移動。
(2)r(倒擋)的使用
r位為倒擋,使用中要切記,自動變速器汽車不像手動變速器汽車那樣能夠使用半聯動,故在倒車時要特別注意加速踏板的控制。
(3)n(空擋)的使用
n位相當於空擋,可在起動時或拖車時使用。在等待訊號或堵車時常常將選擋杆保持在d位,同時踩下制動。若時間很短,這樣做是允許的,但若停止時間長時最好換入n位,並拉緊手制動。
因為選擋杆在行駛位置上,自動變速器汽車一般都有微弱的行駛趨勢,長時間踩住制動等於強行制止這種趨勢,使得變速器油溫升高,油液容易變質。尤其在空調器工作、發動機怠速較高的情況下更為不利。有些駕駛員為了節油,在高速行駛或下坡時將選擋杆扳到n位滑行,這很容易燒壞變速器,因為這時變速器輸出軸轉速很高,而發動機卻在怠速運轉,油泵供油不足,潤滑狀況惡化,易燒壞變速器。
(4)d(前進擋)的使用
正常行駛時將選擋杆放在d位,汽車可在1—4擋(或3擋)之間自動換擋。d位是最常用的行駛位置。需要掌握的是:
由於自動變速器是根據油門大小與車速高低來確定擋位的,所以加速踏板操作方法不同,換擋時的車速也不相同。如果起步時迅速將加速踏板踩下,升擋晚,加速能力強,到一定車速後,再將加速踏板很快鬆開,汽車就能立即升擋,這樣發動機噪聲小,舒適性好。
d位的另一個特點是強制低擋,便於高速時超車,在d位行駛中迅速將加速踏板踩到底,接通強制低擋開關就能自動減擋,汽車很快加速,超車之後鬆開加速踏板又可自動升擋。
(5)s、l位低擋的使用
自動變速器在s位或l位上處於低擋範圍,可以在坡道等情況下使用。
下坡時換入s位或l位能充分利用發動機制動,避免車輪制動器過熱,導致制動效能下降。但是從d位換入s位或l位時,車速不能高於相應的升擋車速,否則發動機會強烈振動,使變速器油溫急劇上升,甚至會損壞變速器。
另外在雨霧天氣時,若路面附著條件差,可以換入s位或l位,固定在某一低擋行駛,不要使用能自動換擋的位置,以免汽車打滑。同時必須牢記,打滑時可將選擋杆推人n位,切斷發動機的動力,以保證行車安全。
3樓：匿名使用者
p 停車擋 r倒車擋 n是空擋 d 正常行駛擋 s 運動模式
4樓：匿名使用者
p 停車擋 r倒車擋 n是空擋 d 正常形式擋 s sport 運動擋
自動擋汽車p，r，n，d，s檔分別代表什麼意思
5樓：途虎話養車
p檔：意思是停車檔位。在掛入該檔位時，停車鎖止機構將變速器輸出軸鎖止。
r檔：意思是倒車檔位。掛入該檔位時，就會弄接通液壓系統倒檔油路，使驅動輪反轉，進行倒檔行駛。當車輛未完全停穩時，不得強行轉至「r」擋，不然就會導致變速器損壞。
n檔：意思空檔。在掛入空檔時，行星齒輪系統空轉，不能輸出動力。
d檔：意思是前進檔位。當換檔操縱手柄處於該檔位時，液壓系統控制裝置就會根據節氣門開度訊號與車速訊號自動接通相應的前進檔油路，可隨著行駛速度的變化自動升降擋，實現自動變速功能。
s檔：意思是運動模式。當換擋操縱手柄處於該檔位時，變速箱控制模組接收到駕駛員的指令，這時車輛進入運動模式，換擋邏輯會更激進，換擋會更頻繁，給駕駛員更好的操控感和油門響應感，這時可以體現出車輛的駕駛樂趣。
6樓：追著跑的小風箏
首先，就是大家用的最多的d擋，「行車擋」也可以叫做「前進擋」，是英文單詞「drive」的縮寫，當自動擋車型掛入d擋之後，電腦會自動選擇合適的擋位進行行駛。
位於d擋上方的n擋是英文單詞「neutral」的縮寫，意為「空擋」，此時離合器與發動機分離，大家都知道在手動擋車型中有空擋滑行省油的說法，但是，對於自動擋車型，很多老司機還是不建議大家這樣操作的！
再往上就是r擋了，r是單詞reverse的縮寫，該擋位就是大家也常用的「倒車擋」。
位於最上方的p擋，也就是我們常說的「駐車擋」或者「停車擋」，當車輛掛入p擋後，汽車車輪處於機械抱死狀態以防止溜動，當然，停車後即使是掛入p擋也千萬不要忘記拉手剎哦！
此外，在很多車輛上還有s擋和l檔，這倆其實分別是sport和low speed的縮寫，前者多出現在轎車上，一般被稱為運動擋，當車輛掛入s擋後，系統將延遲換擋時間，拉高轉速才換擋，充分利用發動機扭矩，提高車輛響應效能，獲得更好的加速性。
而l擋很明顯就是低速擋位了，一般出現在越野車上比較多，多在下山，或長距離斜坡時使用，可以限制汽車的檔位自動的只在最低檔上，使得汽車在下坡時使用發動機動力進行制動，駕駛員不必要長時間踩剎車導致剎車片過熱而發生危險。
7樓：topbear**
現如今車友們買車都喜歡買自動擋，開車也開始一切從簡，自動擋的車在配置上也比較複雜，維護的成本也更高，所以在平常開車的時候就不能太過隨意，尤其是檔位不能亂掛亂用。
8樓：banji的老巢
p：p擋是我們經常會用到的停車擋，當車子被停下之後只要將擋位掛入p擋，這個時候停車制動裝置就會鎖死輸出軸，即便是車輛停放在坡道上，也不會出現位移的問題。
r:當我們想要倒車的時候就可以將檔位掛入r擋，這個時候就可以倒車了。不過要注意的是車輛在掛入倒擋之前，一定要確保車輛已經挺穩，要不然就會導致變速箱出現損壞。
n：當我們在啟動車輛之前，可以將檔位掛入n擋，這個時候車輛就處於空擋的狀態，這個時候就可以打火了。
d：d擋就是我們使用最多的擋位，也就是我們說的前進擋。
s：代表的就得我們常說的運動模式，主要是用來爬坡或者是快速超車。當車輛被掛入s檔之後，車輛就可以處於長時間的低檔位高轉速，也可以獲得較大的扭矩輸出。
自動檔車輛最大的好處就是方便，特別是在堵車時，特別碰到堵車又是大上坡那自動檔的優勢則更加明顯。現在自動檔車越來越普及，從汽車發展先進國家看來，大部分的車輛已經向都自動檔過渡，自動檔取代手檔成為日常駕駛的主要車型是汽車發展的趨勢。
很多車友在駕駛自動檔車輛時都是一d到底，這樣開自動檔車當然是可以的，但是如果正確的結合路面交通情況適當選擇正確的檔位，那麼你就可以大大減少自動變速箱的負擔，減輕變速箱的磨損。
9樓：匿名使用者
一般來說，自動檔汽車的自動變速器的檔位分為p、r、n、d、2 （或s）、l（或1）等。下面分別詳細介紹如下： p （parking） 停車檔，或稱泊車檔：
p用作停車之用，它是利用機械裝置去鎖緊汽車的轉動部分，使汽車不能移動。發動機運轉時只要選檔杆在行駛位置上，自動變速器汽車就很容易地行走。而停放時，選檔杆必須扳入p 位，從而通過變速器內部的停車制動裝置將輸出軸鎖住，並拉緊手制動，防止汽車移動。
當汽車需要在一固定位置上停留一段較長時間，或在停靠之後離開車輛前，應該拉好手制動及將撥杆推進「p」的位置上。 要注意的是：車輛一定要在完全停止時才可使用p檔，要不然自動變速器的機械部分會受到損壞。
當你停車不用時，檔位在此，此時車輪處於機械抱死狀態，可以防止溜動。另外，自動變速轎車上裝置空檔啟動開關，使得汽車只能在「p」或「n」檔才能啟動發動機，以避免在其他檔位上誤啟動時使汽車突然前竄。 r （reverse）倒檔：
r是倒車時使用。自動變速器汽車不像手動變速器汽車那樣能夠使用半聯動，故在倒車時要特別注意加速踏板的控制。通常要按下撥杆上的保險按鈕，才可將撥杆移至「r」檔。
要注意的是：當車輛尚未完全停定時，絕對不可以強行轉至「r」檔，否則變速器會受到嚴重損壞。 n （neutral）空檔：
n 位是指空檔，可在起動時或拖車和暫時停車時（如紅燈），用此檔位。為防止車輛在斜坡上溜動，當掛空檔時一定要踩著剎車。將撥杆置於「n」檔上，發動機與變速器之間的動力已經切斷分離。
如短暫停留可將撥杆置於此檔並拉出手制動杆，右腳可移離剎車踏板稍作休息。在等待訊號或堵車時常常將選檔杆保持在d 位，同時踩下制動。若時間很短，這樣做是允許的，但若停止時間長時最好換入n 位，並拉緊手制動。
因為選檔杆在行駛位置上，自動變速器汽車一般都有微弱的行駛趨勢，長時間踩住制動等於強行制止這種趨勢，使得變速器油溫升高，油液容易變質。尤其在空調器工作、發動機怠速較高的情況下更為不利。有些駕駛員為了節油，在高速行駛或下坡時將選檔杆扳到n 位滑行，這很容易燒壞變速器，因為這時變速器輸出軸轉速很高，而發動機卻在怠速運轉，油泵供油不足，潤滑狀況惡化，易燒壞變速器。
d （drive）前進檔，也稱驅動檔： d這個檔位下變速箱會在1～超速檔（相當於1～4檔）根據速度和油門情況自動切換，該檔位用在一般道路行駛。由於各國車型有不同的設計，所以「d」檔一般包括從1檔至高檔或者2檔至高檔，並會因車速及負荷的變化而自動換檔。
將撥杆放置在「d」檔上，駕車者控制車速快慢只要控制好油門踏板就可以了。正常行駛時將選檔杆放在d 位，汽車可在1～4 檔（或3 檔）之間自動換檔。d 位是最常用的行駛位置。
需要掌握的是：由於自動變速器是根據油門大小與車速高低來確定檔位的，所以加速踏板操作方法不同，換檔時的車速也不相同。如果起步時迅速將加速踏板踩下，升檔晚，加速能力強，到一定車速後，再將加速踏板很快鬆開，汽車就能立即升檔，這樣發動機噪聲小，舒適性好。
d 位的另一個特點是強制低檔，便於高速時超車，在d 位行駛中迅速將加速踏板踩到底，接通強制低檔開關就能自動減檔，汽車很快加速，超車之後鬆開加速踏板又可自動升檔。 s或2 （second gear） 2檔： 2檔為低速前進檔，也表示限制檔，此檔時，啟動用1檔，啟動後，變速箱就在2檔上，用於溼滑路面起步，或者慢速前進時作為限制檔使用。
在上很大的斜坡時，或者在比較傾斜的坡度上啟動時，可以用此檔起步前進。把檔位掛在這裡，可以限制汽車的檔位自動的只在低檔位（相當於手動檔汽車的一檔和二檔）上切換，以保證汽車獲得最大前進動力。將撥杆放置在2檔位，汽車會由1檔起步，當速度增加時會自動轉2檔。
2檔可以用作上、下斜坡之用，此檔段的好處是當上斜或落斜時，車輛會穩定地保持在1檔或2檔位置，不會因上斜的負荷或車速的不平衡、令變速器不停地轉檔。在落斜坡時，利用發動機低轉速的阻力作制動，也不會令車子越行越快（另個一種s檔表示的意思是sport模式,介紹如下）。 s表示運動模式（sport） s表示運動模式（sport）在這個檔位下變速箱可以自由換檔，但是換檔時機會延遲，使發動機在高轉速上保持較長時間，使車輛動力加大。
當然顯然這個會造成油耗增加。 l （low） 或1 （first gear）低速檔，也稱1檔： l檔也是低前進檔，在下山或者下長距離的斜坡時，把檔位掛在這裡，可以限制汽車的檔位自動的只在最低檔（相當於手動檔汽車的一檔）上，可以使得汽車在下坡時使用發動機動力進行制動，駕駛員不必要長時間踩剎車導致剎車片過熱而發生危險。
這時變速器只能在1檔內工作，不能變換到其他檔位。它用在嚴重交通堵塞的情況和斜度較大的斜坡上最能發揮功用。上斜坡或下斜坡時，可充分利用汽車發動機的扭力。
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