1樓：楊瑋峰
手自一體變速器
在結構上，手自一體變速器主要由普通的齒輪箱（和手動變速器一樣）、電子控制離合器、自動換檔操縱機構和電子控制部分等組成。電子控制離合器的作用是根據需要自動地使離合器分離、接合或者"吊"離合器，工作時由變速器ecu控制步進電機推動離合器撥叉，使離合器分離或接合。自動換檔操縱機構的作用是根據需要自動地掛入相應的檔位，一般設定兩個步進電機，都由變速器ecu來控制。
其排檔桿的設定和普通自動變速器相似、沒有離合器踏板。該變速器的工作實際上是利用自動控制部分來模擬人工的換檔工作，正常駕駛時和液壓自動變速器沒有什麼區別，只是在停車時，離合器是分離的，所以如果停在坡道上時，一定要踩剎車，否則會溜車。如果使用手動模式，會覺得好象是在駕駛手排檔車一樣，動力來得非常直接，還省去了踩離合器的動作，而且不需要一檔一檔地加減檔，可以跳躍加減檔。
總體上看，手自一體變速器實際上就是一款電控的液壓自動變速器，其硬體方面只是在排檔桿的操縱檯下面增加了三個感測器，分別為加檔感測器、減檔感測器和手動模式感測器；軟體方面，在控制系統裡增加了一些手動控制的程式，利用感測器來感知變速器是否處於手動模式，接收加檔或減檔訊號，控制系統根據加減檔訊號去控制變速器的升檔或減檔。另外還增加了一些保護措施，例如當發動機轉速超過6000轉時，控制系統就會發出升檔的指令，使變速器自動升檔，當發動機轉速和車速都比較低時，如果駕駛員加檔，則控制系統還是不會發出升檔的指令，相反，如果此時檔位較高，而駕駛員沒有減檔，則控制系統就會發出降檔的指令，使變速器降入低檔位。所以其在本質上和自動變速器沒有太大的區別。
另外，在手自一體變速器的控制系統中多增加了三個感測器，如果其中有一個損壞的話，變速器也會被鎖檔。
2樓：啦啦啦啦
手自動一體變速器，amt。
3樓：
手動自動擋都有叫：手自一體變速器
自動檔和無極變速雜區別 無極變速器是自動擋嗎
無級變速是沒有擋位的 自動擋是有擋位的 具體幾個因車而異 具體的工作原理是 1.自動擋 簡單來說是變速箱，有具體的擋位，還有離合裝置，但變檔不用人力，完全由機械自動完成。一般是靠電控，阻尼油，機械結構來完成變檔動作。優點是輕鬆 不用人換擋 沒有承載大小的問題。缺點是成本高，有頓挫感，無駕駛樂趣 不能...
什麼是手動擋 自動擋 無級變速
手動變速器 mt 手動變速器，也稱手動擋，即用手撥動變速桿才能改變變速器內的齒輪齧合裝置，改變傳動比，從而達到變速的目的。所謂自動擋，顧名思義就是不用駕駛者去手動換擋，車輛會根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的擋位行駛。無級變速指可以連續獲得變速範圍內任何傳動比的變速系統。通過無級變速可以得到傳動...
汽車手動變速器裡有哪些感測器，手動變速箱上有多少個感測器和開關
汽車感測器過去單純用於發動機上，現在巳擴充套件到底盤 車身和燈光電氣系統上了。這些系統採用的感測器有100多種。在種類繁多的感測器中，常見的有 1 用在電控噴油噴射發動機上的感測器 進氣壓力感測器 反映進氣歧管內的絕對壓力大小的變化，是向ecu 發動機電控單元 提供計算噴油持續時間的基準訊號 空氣流...