1樓：米粒
發動機的調校、發動機技術和是否加裝了增壓器等功率增益裝置。比如，凱迪拉克新cts雖然只配備了3.6升v6發動機，但它的310馬力最大功率卻超過了一些v8發動機。
2、扭矩是使物體發生轉動的力。發動機的扭矩就是指發動機從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發動機轉速成反比關係，轉速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定範圍內的負載能力。
在某些場合能真正反映出汽車的「本色」，例如啟動時或在山區行駛時，扭矩越高汽車執行的反應便越好。以同型別發動機轎車做比較，扭矩輸出愈大承載量愈大，加速效能愈好，爬職力愈強，換擋次數愈少，對汽車的磨損也會相對減少。尤其在轎車零速啟動時，更顯示出扭矩高者提升速度快的優越性。
發動機的扭矩的表示方法是牛米(n.m)。同功率一樣，一般在說明發動機最大輸出扭矩的同時也標出每分鐘轉速(r／min)。
最大扭矩一般出現在發動機的中、低轉速的範圍，隨著轉速的提高，扭矩反而會下降。
扭矩和功率一樣，是汽車發動機的主要指數之一，它反映在汽車效能上，包括加速度、爬坡能力以及懸掛等。它的準確定義是：活塞在汽缸裡的往復運動，往復一次做有一定的功，它的單位是牛頓。
在每個單位距離所做的功就是扭矩了。是這樣的，扭矩是衡量一個汽車發動機好壞的重要標準，一輛車扭矩的大小與發動機的功率成正比。舉個通俗的例子，比如，像人的身體在運動時一樣，功率就像是身體的耐久度，而扭矩是身體的爆發力。
對於家用轎車而言，扭矩越大加速性越好；對於越野車，扭矩越大其爬坡度越大；對於貨車而言，扭矩越大車拉的重量越大。在排量相同的情況下，扭矩越大說明發動機越好。在開車的時候就會感覺車子隨心所欲，想加速就可加速，「貼背感」很好。
現在評價一款車有一個重要資料，就是該車在0－100公里／小時的加速時間。而這個加速時間就取決於汽車發動機的扭矩。一般來講，扭矩的最高指數在汽車2000－4000／分的轉速下能夠達到，就說明這款車的發動機工藝較好，力量也好。
有些汽車在5000／分的轉速左右才達到該車扭矩的最高指數，這說明「力量」就不是此車所長。
2樓：函念之公承
汽車排量與汽車耗油的關係：
通常我們都認為，發動機排量就決定了汽車的耗油量在一般情況下可以這樣看不過如果準確地說，發動機排量只是反映了發動機的特性而整車的耗油量與其是有一定區別的。
從相對意義上說，汽車排量的大小，與耗油量的大小並不構成正比例關係，比如同是4升排量的轎車，耗油量不一定是相等的。但是從絕對意義上說，大排量的車肯定比低排量車耗油多。比如同在百公里內，一輛4升排量的轎車，絕對比1升排量的轎車耗油多。
從一般意義上來說，汽車發動機的壓縮比越大，熱效率也就越高，車子也就越省油。但是，我國目前市場上提供的汽油，最高只是97號的，而10．0以上壓縮比的汽油發動機則需要98號以上的汽油。由於國內無高標號油可供高壓縮比車子使用，於是就形成了高壓縮比的進口汽車用低標號油的普遍現象，進而出現要麼車子發抖或熄火，要麼用手工調整發動機有關引數，以犧牲油量來「避免」車子趴窩的現象。
耗油量與車子的風阻成正比，風阻與車子的體積也是成正比的。風阻是由汽車的迎風面積和風阻係數決定的。雖然現在的轎車都是流線型，而且一些高檔豪華轎車在減少風阻係數上做了大量工作，但大車無論怎樣改進，其迎風面積總是比小車要大得多，耗油量自然也比小車要多得多。
一些高檔豪華車尤其是進口豪華車的說明書上只強調自己的風阻係數優勢，而不談迎風面積，其目的也就在於避開這個問題。
耗油量與車子的自身重量成正比。為了保證車子的穩定與舒適，大排量的高檔豪華車都採用增加自身裝備重量來增大車子的穩定性，結果使得車子的滾動阻力增大，進而耗油量也增加了。
人所共知，寬胎的穩定性和駕控性比窄胎要好得多，但它與地面的摩擦力也大，對車子的滾動阻力相應也大，其耗油量自然要比窄胎車多。
如此等等，可以這樣說，凡是高檔豪華車上的「優點」，都是以增大耗油量為代價的
在汽車上，發動機和整車的適配性如何對汽車的耗油量也有很大的影響。有實際事例顯示如果小排量的發動機適配性不好，很可能並不比大排量的發動機省油，甚至會比大排量的發動機費油。特別是自重較重的汽車，如果發動機的排量過小，用小馬拉大車必然使發動機更多地在高速大負荷下運轉，從而消耗了更多的汽油。
而如果配置的是大排量的發動機，由於扭矩較大，不必很深地踏下油門踏板，所以消耗的汽油量變化不大。相比之下的結果，很可能是小排量的發動機更為費油。
所以您在挑選汽車時，不光要看發動機的排量還要從車子的自重等方面綜合考
3樓：俞庸向華暉
1、車重與油耗的關係成正比，據說車重每下降10%，油耗也會相應下降若干個百分點。
2、車身風阻小的話，油耗會顯著下降。這兩者的關係也成正比。
3、排量越大越費油。發動機功率與排量之比稱為升功率，表示發動機每升容積能發出多少功率。這個比值越高，說明發動機技術越先進。
汽車都有自己的"經濟時速"，一般設計在70~90公里區域內。如果在這個速度內，能夠暢通無阻地在城市中行駛，那麼油耗大小與標準試驗場中的試驗中的試驗數值應比較接近。不正確的駕駛習慣導致車輛油耗增加。
汽車排量與油耗的關係
4樓：夜舞殷殤
一般而言，排量越大，百公里油耗也相應越高。但二者之間是不可能存在公式的，起碼駕駛者的操控這一點就不可能使之公式化。但下列因素可以作為比較大的權重作為油耗參考：
排量；整備質量；滿載質量；發動機實際工況**速、輸出扭矩）；路況可以通過發動機的實時引數反映出來。其它還有很多，像風阻（速度很大時有影響）、輪胎等。但最難以量化的除人為駕駛因素外，還有裝配工藝，這是考驗製造商綜合實力的關鍵所在。
同樣的軸承同樣的配合不一樣的裝配方式其結果是大不相同的，過程控制導致最後的結果也大相徑庭。
5樓：途虎話養車
一般而言，排量越大，百公里油耗也相應越高，但二者之間是不可能存在公式的，起碼駕駛者的操控這一點就不可能使之公式化。
下列因素可以作為比較大的權重作為油耗參考：
排量、整備質量、滿載質量、發動機實際工況**速、輸出扭矩）、路況可以通過發動機的實時引數反映出來。
其它還有很多，像風阻（速度很大時有影響）、輪胎等。但最難以量化的除人為駕駛因素外，還有裝配工藝，這是考驗製造商綜合實力的關鍵所在。
同樣的軸承同樣的配合不一樣的裝配方式其結果是大不相同的，過程控制導致最後的結果也大相徑庭。
6樓：匿名使用者
不同車況 油耗也是不同的。比如 新威馳1.3 mt官方公佈-百公里油耗：5.7l
網友統計-百公里油耗：7.39 l
雨燕1.3 mt
官方公佈-百公里油耗：5.0l
網友統計-百公里油耗：6.2l
飛度·型動派1.3 mt
官方公佈-百公里油耗：5.0l
網友統計-百公里油耗：6.5l
1.3的實際油耗大約在5，6升左右
206 1.6 mt
官方公佈-百公里油耗：5.9l
網友統計-百公里油耗：7l
1.6的實際油耗大約在7升左右
7樓：歐陽永芬亢秋
有直接關係，排量越大當然消耗越大也就意為著油耗高！但具體是要看情況而定的比如像雪弗蘭景程排量為2.0不高但車身自身比較重這就形成了小馬拉大車的局面油耗會比有的2.
4~2.5的車型都高！所以油耗一方面是大小還有一方面也和車重有直接關係（當然上訴兩點也只是油耗的影響因素裡面的一些）
8樓：渠良薛賦
一般而言，排量大的車油也大。但如果在寬闊平坦（如高速公路）均速行駛，差別就不會很大。
9樓：信天游
車子排量大，油耗就會高嗎？汽車排量跟油耗有什麼關係？別搞錯
10樓：匿名使用者
沒有絕對的油耗，只是相對的，廠家公佈的是理論油耗，不可信得。
1.3的車子油耗一般在6.5-7個左右。
1.6l的一般在7.5-8.5之間。
還有一點，發動機的技術 車的自重 駕駛習慣都影響油耗的。
11樓：年輕的老帥
油耗一般是和排量成正比的（不能和帶渦輪增壓的對比）。但具體情況具體分析：1、同樣的排量不同的發動機技術，油耗不同，先進的技術省油；2、同樣的排量車子的總重量不同油耗不同，總重量輕省油；3、同樣的排量輪胎的寬度不同油耗不同，輪胎越窄越省油；4、駕駛習慣不同，油耗不同。
1.3排量一般5個油左右，1.6排量6.
5-7.5.
12樓：匿名使用者
一般是排量越大，油耗越大，給分
13樓：登登彤彤
一般粗略計算方法是排量乘以5.跟車重，變速箱方式，開車習慣，路況，技術，年限關係也很大
14樓：支洮貴悅媛
排量越大油耗也就越大了
15樓：酆健竹鴻光
汽車的排量是指汽車發動機中氣缸的容積比。一般來說，排量越大，耗油就越高，排量小耗油就少。但是由於汽車耗油量是由多種複雜因素構成的，如：
汽車排量、車身自重、扭力配比、裝載質量、道路情況、司機技術、輪胎氣壓、活塞及活塞環緊密程度等等。而且上述許多情況都是在汽車執行中不斷產生變數的。常說的大排量耗油主要體現在以下的幾個方面：
排量大的發動機零件大所以阻力大；排量大的車經濟速度要比排量小的經濟速度高；怠速費油，加速快費油，不在經濟速度費油；過低的速度換檔不省油，理論上是行駛同樣的里程發動機轉的圈數少（其實沒省油還費車）。
16樓：無籟義曉瑤
直接關係
油耗就是看的排量
排量越大
油耗越大！
17樓：宛穹北飛荷
當然有了！排量越大動力越大！也越廢油
18樓：僑新惠承業
活塞從上止點移動到下止點所通過的空間容積稱為氣缸排量;如果發動機有若干個氣缸，所有氣缸工作容積之和稱為發動機排量。一般用升(l)來表示。百公里油耗兩升，0.
8也跑不出來。一般來說2.0排量的車百公里實際綜合油耗是10升上下(不同的發動機和變速器以及風阻和輪胎阻力車重都會對油耗產生影響，開空調也會導致油耗增高)排量越大的車，動力越好，油耗也會越大。
汽車的排量和油耗有關係嗎 為什麼?
19樓：途虎話養車
一般而言，排量越大，百公里油耗也相應越高，但二者之間是不可能存在公式的，起碼駕駛者的操控這一點就不可能使之公式化。
下列因素可以作為比較大的權重作為油耗參考：
排量、整備質量、滿載質量、發動機實際工況**速、輸出扭矩）、路況可以通過發動機的實時引數反映出來。
其它還有很多，像風阻（速度很大時有影響）、輪胎等。但最難以量化的除人為駕駛因素外，還有裝配工藝，這是考驗製造商綜合實力的關鍵所在。
同樣的軸承同樣的配合不一樣的裝配方式其結果是大不相同的，過程控制導致最後的結果也大相徑庭。
汽車的重量動力排量和油耗的關係，汽車排量與油耗的關係
一般而言，排量越大，百公里油耗也相應越高，但二者之間是不可能存在公式的，起碼駕駛者的操控這一點就不可能使之公式化。下列因素可以作為比較大的權重作為油耗參考 排量 整備質量 滿載質量 發動機實際工況 速 輸出扭矩 路況可以通過發動機的實時引數反映出來。其它還有很多，像風阻 速度很大時有影響 輪胎等。但...
汽車的排量 馬力與汽車本身重量和載重量的比例多少為合適？多少為有富餘？多少為小馬拉大車
衡量指標為比功率，即發動機額定功率除以汽車總質量，單位為kw t 然後用車重小於4t時，比功率為11 15合適，車重大於4t時，比功率為7.35 11合適.若算出的比功率大於此範圍時為富餘，小於為小馬拉大車。對啊，1470kg 1.47t 1800kg 1.8t，適用於車重小於4t的，比功率為11 ...
汽車排量油耗是怎麼算的，汽車油耗怎麼算多少錢一公里
汽車排量計算如下圖 油耗的計算並不是絕對的，要看發動機技術，還有就是車子的自重比如說2.0的發動機裝在一輛1.2噸的車子上和裝在一個1.5噸的車上，那麼肯定是自重大的車子廢油。所以2.0的發動機只能說每百公里8 10升油，比如福克斯就要10升，馬六的2.0就要8 9升油，0.8的發動機由於發動機汽缸...