1樓：文化人
作為世界上競爭最為激烈的賽車比賽，f1不僅對車手來說是危險的，它對每一個參與其中的人來說都是危險的。為減少事故發生，進一步保證人員的安全，賽事組委會便在賽事現場部署一些安全車。當有緊急情況發生，無法正常進行進行比賽的時候，以確保賽車的安全駕駛，安全車將被派往賽車車隊的最前方，控制整個賽車車隊的速度，直到移除障礙。
安全車的重要性如此明顯，這當然是普通的跑車無法替代的。每年作為安全車的賓士amg都是當年**賓士，速度都很快，事實證明，他們的效能也都是很棒的。過去的f1裡面，也不是沒有用過超跑，但是後來逐步調整，逐漸固定成了賓士的amg，可以說從2023年開始，賓士已經徹底統治了f1的安全車的舞臺。
其次，很重要的原因當然就是題目中提到的贊助商問題。賓士已經連續20年贊助f1賽事，當然不可能只是為了給f1捧場，每年都選擇主推的amg高效能產品，選擇給不一樣的自家選推產品打廣告，這也是人之常情吧！畢竟金主爸爸最大，賓士又不是慈善公司。
其他的跑車公司又沒有給f1贊助，怎麼可能用別的跑車做安全車。
2樓：豬豬草上飛
而是用賓士 amg是因為贊助商的原因。f1安全車的發展歷史如下：歷史上第一輛安全車是保時捷914(1973)(黃色)，這是加拿大gp比賽的第一輛。
從2023年到2023年，蘭博基尼取消了安全車輛(安全車輛實際上並不安全，併發生了碰撞等事故)。
那麼為什麼其他製造商要為賓士賺錢呢？2023年是f1高速發展的時期，但現在距離還太早，似乎是2023年的真實時期，所以在1996-2023年，賓士願意獨立承擔f1安全車的贊助，這無疑是f1的穩定劑的作用，f1迫切需要一輛穩定可靠的安全車，消除不必要的問題，盡一切努力促進賽事的規範化和競爭的程度。
我不知道這個合同花了多少錢，但肯定是一筆鉅額投資。研究發現，上世紀90年代車群的年平均成本約為2億美元左右。另外，f1的廣告有百出，並不一定是賓士。
(根據統計，世界100強中，3成的企業以f1為贊助商，另外，從安全車的特性來看，跑步並不是最高的，amg是賓士下屬的高效能部門，對動力系統的改裝具有獨特性，許多廠商傾向於更換裝載有更大馬力的發動機，但amg對現有的動力系統進行了改良，正在榨出發動機的最後一分鐘的動力。
由於大局觀念不同，效能提高，同時安全性和舒適性絲毫沒有降低。實際上不僅是安全車，而且從2023年起，amg也全面接管f1賽車的醫療車**。安全車的含義不是和f1賽車比賽，不是跟f1比美麗，安全車的意義是引導，最重要的是讓所有的賽車都看到它。
如果它也是一個低矮車，在高速行駛很難判斷，安全車的含義減少了。在過去，f1專案沒有過度執行，但它是逐漸固定到賓士amg。所以選的是賓士。
3樓：
首先說明，f1的安全車是超級跑車車型。至於為什麼是賓士可以細說一下。其實f1歷史上的第一輛安全車是2023年的保時捷914，也是因為那年的比賽事故頻發，才催生了安全車的誕生。
而後的幾年由於事故減少，f1又取消了安全車。直到2023年至2023年期間，僅在摩納哥站又啟用了安全車，當時使用的安全車為蘭博基尼countach lp400 s。
直到2023年的巴西大獎賽，f1再次啟用了安全車，這次是使用了菲亞特tempra。而到了2023年則出現了一個賽季兩款安全車的情況。首先是歐寶vectra。
而在同年的日本大獎賽上，又將安全車換成了本田prelude。
到了2023年，這年的f1賽事更是出現了3款不同車型的安全車，有保時捷 911 gt2、蘭博基尼diablo和tatra 613。其中tatra 613在匈牙利大獎賽上還發生把逃生出來的車手撞倒的意外，不過幸運的是車手並沒大礙，不過這也為人們對於安全車的規範化敲響了警鐘。
如果說2023年的c36 amg是半路出家不算數的話。那從2023年開始，賓士可以說是真正統治了f1的安全車舞臺，因為從那開始，賓士就成為了f1賽事的主要贊助商。所以，在這之後的安全車才只能是賓士。
4樓：
你說的非常正確，就是贊助商的原因。贊助商是背後的老闆，既然付了錢，就得為贊助商打廣告，有一部實車在場地上開來開去，那就是最好的廣告。
5樓：出元化
不是，因為那個國家是賓士的發源地且是f1的發源地
6樓：匿名使用者
首先，安全車要慢速跑，用頂級超跑沒有意義。其實效能要求上，用五菱巨集光都可以。
那麼為什麼不用五菱巨集光？沒給錢嘛，賓士給錢了。以前賓士有一句著名的廣告詞「f1賽車有很多，但安全車只有一輛」
7樓：球霸之神
有贊助商的原因，還有就是安全車是為了安全不是為了炫酷，還有就是賓士車真的不錯
8樓：來自定慧寺談笑風生 的螢石
f1安全車用賓士是贊助商的原因。
9樓：不知道咋著整
給錢。 f1就是一商業組織，誰給錢，誰給得多，就給誰上鏡的機會。 mercedes雖然在今年之前都沒有一支自己的車喜歡的話我就給你一些引數吧！
雖然你的懸賞是0分！但是我還是那麼耐心給你回答！記得謝謝我啊給個5星把
10樓：要去風雲錄取名
超跑不安全會被扣分。
賓士amg與梅賽德斯賓士有什麼區別？
11樓：南飄神馬
這兩個名字需要怎麼形容呢？如果細說起amg與賓士之間的關係還是挺麻煩的，所以在這裡我就簡單描述一下，在下文中賓士amg就簡稱amg，梅賽德斯賓士簡稱賓士，這樣便於介紹。
amg簡單來說是屬於賓士旗下的一個系列或者說是一個品牌，如果不確切的說就跟賓士的s、e等系列一樣，都是一個簡單的型號而已。但是amg是寬鬆的可以這麼說，如果嚴格說起來可不是這麼回事。
amg最開始的時候是由賓士公司兩個離職的汽車工程師創造的品牌，因為在賓士公司裡沒有足夠的改裝自由，所以就乾脆離職建立了amg這個品牌，建立這個品牌之後，很多人都拿著賓士車來找amg來改裝賓士車，經過amg改裝後的賓士車的效能都有了巨大的提升，amg的知名度也迅速提升了。
這個時候賓士就後悔了，就來收購了amg這個品牌，並且通過收購amg的股份成為了amg的最大股東，對amg最了很多的要求其中有一條就是，amg只可以改裝賓士的轎車，不能改裝其他品牌的轎車，改裝賓士轎車你怎麼改都行。
就這樣amg就成了賓士旗下的一個部門，是的最初的amg是賓士的一個專門改裝車子的部門，因為amg名氣太大了，賓士乾脆就出了amg系列的汽車，使amg成為了賓士的一個高階系列品牌！
12樓：匿名使用者
1、字元
賓士amg的車型一般都會在型號後增加amg字樣。一般來說，改裝後的車要比原先的車效能高一些。梅賽德斯賓士沒有amg字樣。
2、生產公司
amg是一家賓士旗下的公司，由於它是賓士的全資子公司，所以它所改裝的車型直接在賓士公司銷售。梅賽德斯賓士是總公司。
3、方向
amg是一家賓士旗下的專門負責改裝高效能賓士轎車的公司，而梅賽德斯賓士主要負責研發新產品。
賓士amg是賓士的一個車系，在高效能車的研發上，90年代amg推出的經典作品包括了c 36 amg、e 50 amg、c 43 amg以及2023年以後的賓士各個版本的「55」系列。
其中c 36 amg是賓士在2023年與amg合作誕生的第一款車，c 36 amg搭載3.6l發動機，最大功率280馬力。這款車型在當時引起了很多人的關注。
而在2023年，c 36 amg成為f1方程式大獎賽官方安全車。
梅賽德斯-賓士（mercedes-benz，根據地區與時期的不同分別有賓士、賓士、平治、馬賽地、朋馳等多種中文簡稱），是一家以豪華和高效能著稱的德國汽車品牌，總部設於德國斯圖加特。旗下產品有各式乘用車、中大型商用車輛。目前梅賽德斯-賓士是戴姆勒公司旗下的成員之一。
13樓：咆哮小缸
一、前言
首先我們先進去amg的官網，我們會發現宣傳圖跟普通賓士的區別，沒錯，就是炫酷，運動等等的字眼。
那是因為amg是作為戴姆勒集團在高效能汽車細分市場中的技術先鋒，他以「非凡駕馭」作為品牌承諾、始終以尖端科技與執著匠心磨礪自我：旨在打造兼具品質和動力的高效能座駕，為客戶帶來酣暢淋漓的多重感官體驗。
顯然amg是戴姆勒集團旗下的高效能車系了，在動力引數上肯定與普通的賓士拉開了很大的差距。
二、關於amg
總結賓士amg的發展：2023年，當時的戴姆勒-賓士和amg達成了合作協議。
從2023年開始逐步融入戴姆勒集團，並最終於2023年完全併入其中。自2023年進入中國市場以來，amg品牌以其專業的運動精神和精湛的製造工藝，迅速贏得了眾多中國高效能車愛好者和頂級社會精英的鐘情。
從中我們可以看出，amg一開始可不是賓士的哦，是後來加入的，倆者是合作關係。
三、車型
下面看下amg車型，在轎車領域有s,e,c,a級如下
在suv領域有g級，gls，gle，glc四種車型。
最後，在轎跑與敞篷跑車領域有c,gt,s三種車型。
四、總結
amg始終遵循的基本原則：形式遵從效能，這點小編非常贊同，還有一點是，amg堅持「一位工程師，一臺發動機」的品牌哲學，每臺發動機都由一名技藝精湛的amg發動機工程師單獨裝配而成，並在發動機銘牌上親筆署名，這個有點超跑的意思哦。
希望可以幫到你~
14樓：ok咱微笑時很帥
喜歡汽車的朋友一定會非常喜歡賓士跑車，賓士這個品牌已經深入人心。那麼樓主的問題，到底amg和梅賽德斯有什麼區別呢？
其本質區別就是二者品牌不同：amg是一家賓士旗下的公司，由於它是賓士的全資子公司，所以它所改裝的車型直接在賓士公司銷售。梅賽德斯賓士是總公司。
梅賽德斯-賓士(meredes-benz)是全稱，只是在國內人們習慣叫賓士而已，在國外人們習慣叫梅賽德斯，另外梅賽德斯和賓士原來都是人名，卡爾賓士是世界第一輛汽車的發明者(2023年1月29日)，生產的汽車就叫賓士，而另一個汽車元老戴姆勒的公司生產的車叫戴姆勒，後來戴姆勒和一個叫jellinek的商人合作，發展及銷售戴姆勒的汽車，後來jellinek要求以他的一個女兒的名字命名戴姆勒公司生產的車，這個名字就是「梅賽德斯」--「mercedes」西班牙女孩的名字，為「美麗、優雅」之意。隨著車的大買，梅賽德斯就成為了一個家喻戶曉的名字。在2023年9月戴姆勒公司正式註冊了「梅賽德斯」這個品牌;2023年賓士和戴姆勒兩公司合併成戴姆勒
賓士股份公司，隨之生產的轎車就叫梅賽德斯-賓士，因為賓士同時也是公司的名，所以在國外更傾向叫梅賽德斯轎車，而在國內叫的賓士另國外的人感到不解! 2023年，hans werner aufrecht(a)和erhard melcher(m)在德國grossaspach(g)創立了amg公司，現有僱員500名，每年大約生產12000輛汽車。在70年代，amg曾取得不小的成功，建造了許多基於賓士汽車的賽車和高效能街車，但直到2023年，amg才成為生產製造高效能汽車的一支重要力量。
那一年amg與賓士公司建立了戰略伙伴關係，而賓士也開始重返德國汽車巡迴賽等賽事。兩家公司合作發展的第一輛車是2023年出品的c36 amg，如今賓士公司承諾要在每種賓士車上生產其amg型號。
在70年代，amg曾取得不小的成功，建造了許多基於賓士汽車的賽車和高效能街車，但直到2023年，amg才成為生產製造高效能汽車的一支重要力量。那一年amg與賓士公司建立了戰略伙伴關係，而賓士也開始重返德國汽車巡迴賽等賽事。兩家公司合作發展的第一輛車是2023年出品的c36 amg，如今賓士公司承諾要在每種賓士車上生產其amg型號。
強調高效能的傳統，特別是大馬力發動機的應用以及m和amg特有的造車理念-限量**，這些都會使全世界的車迷如醉如狂，也造就了像m和amg這樣的公司長盛不衰的輝煌。早些時候，amg主要是在賓士300 se的基礎上打造一些賽車來參加歐洲巡迴車賽。不過為求得勝利，公司也經過了漫長的等待，首次賽場上的突破是在2023年。
一臺由amg改裝的賓士300 sel 6.8在著名的比利時spa賽道24小時賽中獲得同級車冠軍，而總排名拿到第2。當時的車手為hans heyer以及他的隊友clemes schickendanz。
後來被證實2023年的成功，是amg在賽道上取得令人羨慕成績的轉折點。
梅賽德斯-amg採用了中後置發動機佈局，巨大的車頂進氣口和空氣動力學設計，類似於帕加尼zonda的設計思路，同時寬大的車身也使其區別於傳統超級跑車，更像是一款能夠上路的賽車。車型的最大功率被設定在1000馬力之上，動力**目前已經確認，新車將採用梅賽德斯f1賽車的動力總成和混動技術，但具體會不會基於現款f1發動機進行開發尚不確定。據外媒透露新車將限量生產200-300輛，每輛車型的售價將高達300萬英鎊(約合人民幣2548.
44萬元)。
梅賽德斯始終是汽車中的一個紳士！喜歡賓士的你一定會喜歡上amg的。
希望能夠幫到你！
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