科目二怎樣控制車速

1樓：匿名使用者

1、壓離合時應快踩慢放，踩踏時用腳掌放到踏板上，這樣可以避免腳底打滑。

2、在一些路面不平緩的地方可以稍稍踩剎車來控制速度，但剎車應輕踩，過程中逐漸加力，切忌急剎車。

3、無論在平地還是半坡起步時，都能準確感知離合的半聯動狀態，養成起步先慢抬離合至半聯動，然後鬆剎車直到車慢慢起步。

4、停車時，先踩離合器，後踩剎車，停車回空擋後，可先鬆離合器再鬆剎車。

車速控制不好原因

1、開車時緊張，一緊張就會一下子放開或猛踩離合，2、離合器踏板踩踏方式不正確，

3、平時過度依賴教練指揮，獨立性不強。

4、穿的鞋不合適，不能感知離合器踏板的高低。

2樓：_徥

今天在悟空問答看到一個問題，就是考科目二時，如何能控制好自己的車速？我看閱讀的人數還不少

現在考駕照的人很多，一般科目一和科目四的理論考試，沒有什麼技巧可言，就是多看多記。

難點就在科目二的技能考試，和科目三的道路實操

科目二教練一般都是根據學員的實際情況，讓學員參考固定的參照物來進行駕駛動作之間的切換，俗稱對點。每個教練不同，所選擇的參照物不同，我就不做評判了

我就說說怎樣控制車速，車速控制的好，科目二的合格率會提升不少，很多教練都是讓學員穩住離合，控制車速，但說的不是特別詳細，我就分享下我自己的經驗吧

科目二全程是不踩油門的，所以車速的控制全靠離合器控制，那怎樣才能很好的控制離合器呢

首先你需要找到離合器的半聯動點，這是控制發動機輸出動力到車輪的關鍵。怎樣找到半聯動點呢，車輛停止的時候，慢慢抬離合踏板，當車輛慢慢移動時，記住這個位置，這就是半聯動的點了，多試幾次，一般都能找到。

然後你需要在半聯動的時候找個合適的位置放穩你的腳後跟，以腳後跟為支點抬踩離合器踏板，這樣你才能較為精準的控制離合器，不至於太累，要知道科目二時間是很長的，長期踩著離合器，姿勢不對腳是很難受的

做到以上那些，現在就開始控制車速了，很多學員，車輛啟動後明明穩住離合器踏板沒動，車速確越來越快，那是應為，車輛起步後，所需要的動力會減少，車速當然會越來越快，加上有的考場，路面不平，這也是原因之一

那我們應該怎樣合理控制車速呢，正常的方法是左腳有節奏的波動，感覺車輛快停的時候，就輕微上抬離合器，給車輛更大的動力，當車速過快時，就踩點離合，減小動力的輸出，而不是一直踩著不動，找個地方多練練熟悉就好了

3樓：車晗滕妮子

在許多科目二考試技巧中，都有勸告考生要控制車速。可是怎麼讓車子速度慢而且不熄火?新手對於離合和油門的掌控能力欠佳，具體的操作方法又是怎樣。

首先是要學會正確踩離合器的姿勢，腳掌踏在離合器踏板上，腳跟要貼著地面，當離合器踩到最低點時，膝蓋要保持微曲。女生不要穿高跟鞋，不要用腳尖踩踏板或腳跟離地，會導致力量不夠。踩離合器時，要避免長時間處於半接合狀態，這樣可以讓離合器免受磨損之苦。

還有要提醒大家的是離合器不要放得太快或刻意將發動機轉數提升得過高，這樣離合器會損耗得很快。換檔的時候要記得踩低離合器，踩離合器時，油門應該放開。若手部未能順利換檔，可以先放開離合器，然後再踩離合器一次，再換檔，不要強行換檔。

離合器一直在微調，因為如果一直定著不動，控制的位置靠近半聯動的極限值，車速會自己跑到怠速，但是這並不是壓離合的意思。而且路況也不是一成不變的，有些路有坑，有些有凹，有些鼓，還有摩擦力是不均勻的，所以為了保持速度一定，你必須將腳置於半聯動與空檔滑行的臨界值附近來回微調。

加快汽車起步速度。離合器的總行程每個都不一樣，你需要車子快點動，而不是動多快，這個的關鍵就是第一腳一鬆就能達到半聯動與空擋滑行的臨界值之上，如果要找這個臨界值，就是先掛檔，後踩離合，踩到剛剛能進檔的地方就是臨界值，所以稍微抬一點就已經是半聯動了。那麼一鬆腳剎或者手剎就可以動了。

但是有個更簡單的方式，快速一腳抬到半聯動總行程的一半少一點點就可以了。

離合器控制注意事項

第一，坐姿。踩的時候你的腳是否是正著踩?如果是，那麼很有可能你踩不好，還有腳跟是否落地?如果沒有，那麼你的調整很難做到細微。

第二，剛才講過臨界值之下以及踩到物理上的踩死都是一個效果，所以如果你每次真的踩死到踩不動，那麼很有可能你抬很久都還沒到臨界值，這個抬放幅度會超過你腳的自然屈伸度，所以踩著踩著就會往前跑。想要克服這個問題，需要你把大腿放鬆，完全用腳踝的力度去控制，往往腳下感覺最頂腳的時候就已經到臨界值了。

4樓：

科目二如何控制好車速，記住這幾點小訣竅，讓你考試不發慌！

5樓：駕考小伍哥

科目二怎樣控制離合器？老司機教你這樣控制車速，保證"一把過"！

6樓：匿名使用者

科目二主要是通過離合來控制速度的，抬高離合，速度就變快，壓低離合，速度就會慢下來，如果你感覺還是快了，可以用剎車的。