1樓：途虎話養車
fsi是指缸內直噴發動機，採用燃油分層燃燒技術。所謂分層噴射是建立在直噴技術上的，簡而言之就是在進氣行程時先噴一次油，這時候形成的混合氣很稀薄（25:1），火花塞是無法點燃的，所以壓縮行程時再噴一次油，這時候的混合器較濃（12:
1），可以點燃，濃混合氣點燃後，燃燒迅速波及外層。在國內由於油品質量的原因，fsi只是代表缸內直噴。
tsi是指雙增壓燃油分層噴射。機械增壓是利用發動機本身的動力對空氣進行壓縮，而渦輪增壓則是利用排氣系統中的廢氣能量來驅動渦輪。渦輪增壓在發動機轉速低時響應較慢，存在遲滯現象，而機械增壓在發動機轉速高時消耗較多的發動機動力，所以使用雙增壓就可以優勢互補。
注意：國產的上海大眾和一汽大眾tsi去掉了機械增壓和燃油分層噴射，只有渦輪增壓加缸內直噴發動機。
tfsi是帶渦輪增壓（t)的fsi發動機，可與tsi相比少了機械增壓。不過在國內tfsi與tsi都是隻有兩項技術，一是渦輪增壓，二是缸內直噴。但是奧迪一般為了突出比大眾高階，都會在調教上略微提高几千瓦功率，造成不一樣的假象。
2樓：匿名使用者
一、tfsi就是帶渦輪增壓（t)的fsi發動機，渦輪增壓是利用發動機排出的高溫高壓的廢氣推動渦輪高速轉動，再帶動進氣渦輪壓縮排氣，提高空氣密度，同時電腦控制增大噴油量，配合高密度的進氣，因此可以在排量不變的條件下提高發動機工作效率。
二、tsi是把一個渦輪增壓器(turbocharger)和機械增壓器(supercharger)一起裝到一臺發動機裡面。tsi中的t不是指turbocharger而是twincharger（雙增壓）的意思。為了進一步提高發動機的效率，增加一個機械增壓裝置，並讓它在低轉速時加大進氣壓力。
注意的是國產的上海大眾和一汽大眾tsi去掉了機械增壓和燃油分層噴射，國產上海大眾和一汽大眾的tsi是渦輪增壓加缸內直噴發動機。
3樓：匿名使用者
你好，這兩個其實是一樣的，只是一個是大眾的，另外一個是奧迪的，其實發動機的技術是一樣。
4樓：匿名使用者
您好 如果我沒記錯的話 前者應該是多了一個分層燃燒技術
大眾tsi和奧迪tfsi發動機有什麼區別？
5樓：雙子逆風薔薇
tsi發動機採用兩個，達到小排量大功率低油耗的目的。t代表turbo、s代表supercharge，所以這個發動機是裝配了廢氣+機械增壓器。所以它能在很小排量的情況下達到很大的動力，屬於大功率、低轉速大的發動機。
tsi發動機的優點：動力損耗小，可以在小排量的情況下獲得較大的動力。tsi發動機的缺點：
與fsi發動機相比缺少了分層燃燒功能，技術含量降低了很多。國產前幾天在海南試駕，採用的是tsi發動機 fsi(fuel stratified injection)發動機就是「缸內直噴發動機」，採用的是燃油分層燃燒技術。傳統的發動機是將汽油噴入進氣支管，汽油和空氣混合，然後進入燃燒。
在進氣支管中，汽油與空氣已經均勻的混合在一起了，所以需要空氣和燃料的混合比例（空燃比）達到理論狀態
tsi turbo + supercharge 廢氣渦輪增壓器+機械增壓器
作用的原理就是廢氣渦輪增壓的特性是利用排放廢氣,裝置本身基本不消耗發動機動力,增加進氣效率提高動力,但是缺點是通常要發動機超過2000轉後才介入,不利於起步加速,渦輪的慣性讓加速還有一個響應時間的延遲.
機械增壓優點是發動起啟動運轉就開始介入,起步加速有力,沒有渦輪的工作延遲,即時響應,缺點是通過發動機的動力輸出來讓增壓器工作,消耗部分發動機動力.
兩者的結合,改善了起步加速,也具有充足的後勁,相對來說動力損耗減低到最小.
tfsi發動機也是渦輪燃油直噴發動機它可以說是fsi發動機和tsi發動機的結合。它的t和tsi中的t一樣，表示採用渦輪技術，其中的s與fsi中的s一樣，表示「分層次的」，而不是tsi中表示增壓的意思。tfsi發動機既有渦輪，又有分層燃燒，可以說是集合了fsi發動機和tsi發動機的優點。
發動機tsi和tfsi有什麼區別？哪個更好？
6樓：匿名使用者
相信很多人會被發動機上的字母鬧暈，最近大家討論的比較多的是大眾公司的幾個字母代號，分別為fsi、tsi和tfsi。那這三個組合分別代表的是什麼呢？tsi發動機採用兩個增壓器，達到小排量大功率低油耗的目的。
t代表turbo、s代表supercharge，所以這個發動機是裝配了廢氣渦輪增壓器+機械增壓器。所以它能在很小排量的情況下達到很大的動力，屬於大功率、低轉速大扭矩的發動機。tsi發動機的優點：
動力損耗小，可以在小排量的情況下獲得較大的動力。tsi發動機的缺點：與fsi發動機相比缺少了分層燃燒功能，技術含量降低了很多。
國產邁騰前幾天在海南試駕，採用的是tsi發動機 fsi(fuel stratified injection)發動機就是「缸內直噴發動機」，採用的是燃油分層燃燒技術。傳統的發動機是噴油嘴將汽油噴入進氣支管，汽油和空氣混合，然後進入汽缸燃燒。在進氣支管中，汽油與空氣已經均勻的混合在一起了，所以需要空氣和燃料的混合比例（空燃比）達到理論狀態（14.
7：1）才能獲得最好的動力和經濟性。但是這個狀態很難達到，這個問題也是傳統發動機解決不了的問題。
有何不同 進口邁騰vs一汽大眾國產邁騰 國產邁騰究竟價定幾何 或為19.98-26.98萬 進口邁騰3.
2l v6登場 售42.98-43.98萬元 動感不失商務 試駕一汽大眾邁騰magotan 一汽大眾邁騰**成謎 猜測23萬-24萬元 而fsi發動機就很好的解決了這個問題。
fsi發動機在中低速的時候採用分層注油模式，此時的節氣門為半開狀態，而活塞的頂部製作成了特殊的形狀，當壓縮過程接近尾聲的時候，少量燃油直接噴射到汽缸，在這個形狀內充分燃燒，汽缸的其他地方燃燒並不是很劇烈，所以汽缸可以做的比較薄，這樣就降低了發動機的重量，節約了成本的同時也降低了油耗。fsi發動機的好處：首先：
燃油消耗量降低，改善了排放，其次，發動機重量減輕，在節省燃油的同時降低了製作成本。fsi發動機的缺點：因為本身的壓縮比很高，所以對燃油的要求很高，如果按照國內目前的情況來講，必須使用98號汽油。
目前銷售的進口邁騰採用的是fsi發動機，且為四驅 tfsi發動機也是渦輪燃油直噴發動機，四個字母分別代表turbo-charging fuel stratified injection，它可以說是fsi發動機和tsi發動機的結合。它的t和tsi中的t一樣，表示採用渦輪技術，其中的s與fsi中的s一樣，表示「分層次的」，而不是tsi中表示增壓的意思。tfsi發動機既有渦輪，又有分層燃燒，可以說是集合了fsi發動機和tsi發動機的優點。
tfsi發動機的優點：集合了fsi和tsi的優點tfsi發動機的缺點：同樣需要較高標號的汽油 國外有采用tfsi發動機的邁騰
7樓：匿名使用者
國內的tsi其實就是一個tfsi也就是渦輪增壓燃油分層噴射發動機。而國外的tsi是渦輪增壓+機械增壓+缸內直噴+分層燃燒。如果經濟實力充足就選擇tsi 稍微差點就tfsi和tsi（反正是一碼事）
大眾tsi和奧迪tfsi發動機有什麼區別
8樓：雙子逆風薔薇
tsi發動機採用兩個，達到小排量大功率低油耗的目的。t代表turbo、s代表supercharge，所以這個發動機是裝配了廢氣+機械增壓器。所以它能在很小排量的情況下達到很大的動力，屬於大功率、低轉速大的發動機。
tsi發動機的優點：動力損耗小，可以在小排量的情況下獲得較大的動力。tsi發動機的缺點：
與fsi發動機相比缺少了分層燃燒功能，技術含量降低了很多。國產前幾天在海南試駕，採用的是tsi發動機 fsi(fuel stratified injection)發動機就是「缸內直噴發動機」，採用的是燃油分層燃燒技術。傳統的發動機是將汽油噴入進氣支管，汽油和空氣混合，然後進入燃燒。
在進氣支管中，汽油與空氣已經均勻的混合在一起了，所以需要空氣和燃料的混合比例（空燃比）達到理論狀態
tsi turbo + supercharge 廢氣渦輪增壓器+機械增壓器
作用的原理就是廢氣渦輪增壓的特性是利用排放廢氣,裝置本身基本不消耗發動機動力,增加進氣效率提高動力,但是缺點是通常要發動機超過2000轉後才介入,不利於起步加速,渦輪的慣性讓加速還有一個響應時間的延遲.
機械增壓優點是發動起啟動運轉就開始介入,起步加速有力,沒有渦輪的工作延遲,即時響應,缺點是通過發動機的動力輸出來讓增壓器工作,消耗部分發動機動力.
兩者的結合,改善了起步加速,也具有充足的後勁,相對來說動力損耗減低到最小.
tfsi發動機也是渦輪燃油直噴發動機它可以說是fsi發動機和tsi發動機的結合。它的t和tsi中的t一樣，表示採用渦輪技術，其中的s與fsi中的s一樣，表示「分層次的」，而不是tsi中表示增壓的意思。tfsi發動機既有渦輪，又有分層燃燒，可以說是集合了fsi發動機和tsi發動機的優點。
9樓：霸氣古道
tfsi發動機也是渦輪燃油直噴發動機，四個字母分別代表turbo-chargingfuelstratifiedinjection，它可以說是fsi發動機和tsi發動機的結合，一般奧迪系列車型會這麼稱呼，大眾系列直噴且帶增壓的發動機簡稱為tsi；邁騰tsi發動機採用了燃油缸內直噴技術，燃油經過精確計算、直接噴入燃燒室與空氣混合燃燒。這樣優化了進氣混合效率，使燃燒更加充分，燃燒效率更高，從而使發動機動力更強，動力響應更快，而油耗和排放卻更低。在獲得強勁動力的同時，tsi發動機的燃油消耗卻更低。
渦輪增壓器不僅可以在提供更好的燃油經濟性的基礎上增加發動機的輸出功率，提供更佳的駕駛樂趣，還有助於滿足排放控制的要求。這兩種各自有它的優缺點，現在最好的應該是tfsi發動機，既有渦輪，又有分層燃燒，可以說是集合了fsi發動機和tsi發動機的優點，希望我的回答會對您有所幫助。
10樓：愛顯擺的跑者
國內的大眾和奧迪使用的基本都是大眾的ea888或ea211發動機。如果你是說進口的奧迪發動機為何多了個f，f是代表的是汽油的分層燃燒技術，國內油品一般，所以，仍然採取混合燃燒方式。
奧迪a4的發動機tfsi和大眾tsi的區別是什麼
tfsi 渦輪增壓燃油分層噴射發動機 而tfsi實際上就是比fsi多了一個t字，這個t字代表的則是渦輪增壓技術 而發動機本身也的確是在fsi發動機的基礎上增加了一個渦輪增壓機。渦輪增壓是利用排氣的高溫高壓推動廢氣渦輪高速轉動，在帶動進氣渦輪壓縮排氣，提高空氣密度，同時電腦控制增大噴油量，配合高密度的...
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