1樓：和穎祝天路
兩個系統功能相近,大體技術也相同,只是控制原理有輕微差別,如果你想仔細瞭解一下
希望你還是看看下面2個的詳細內容,寫的挺好的!
tcs即牽引力控制系統,又稱循跡控制系統。汽車在光滑路面制動時,車輪會打滑,甚至使方向失控。同樣,汽車在起步或急加速時,驅動輪也有可能打滑,在冰雪等光滑路面上還會使方向失控而出危險。
tcs就是針對此問題而設計的。tcs依靠電子感測器探測到從動輪速度低於驅動輪時(這是打滑的特徵),就會發出一個訊號,調節點火時間、減小氣門開度、減小油門、降擋或制動車輪,從而使車輪不再打滑。tcs可以提高汽車行駛穩定性,提高加速性,提高爬坡能力。
原來只是豪華轎車上才安裝tcs,現在許多普通轎車上也有。tcs如果和abs相互配合使用,將進一步增強汽車的安全效能。tcs和abs可共用車軸上的輪速感測器,並與行車電腦連線,不斷監視各輪轉速,當在低速發現打滑時,tcs會立刻「通知」abs動作來減低此車輪的打滑。
若在高速發現打滑時,tcs立即向行車電腦發出指令,指揮發動機降速或變速器降擋,使打滑車輪不再打滑,防止車輛失控甩尾。
esp即電子穩定裝置,是electronicstablity
program的簡稱。esp是由賓士汽車公司首先應用在它的a級車上的,實際上也是一種牽引力控制系統。但是,與其他牽引力控制系統比較,esp不但控制驅動輪,而且可控制從動輪。
如後輪驅動汽車出現轉向過度時,esp便會慢剎外側的前輪來穩定車子,防止後輪失控而發生甩尾現象;在轉向過小時,為了校正循跡方向,esp則會剎慢內後輪,從而校正行駛方向。
2樓：匿名使用者
電子穩定裝置(esp)----電子穩定裝置(electronic stablity program，簡稱esp)
esp實際上是一種牽引力控制系統，與其他牽引力控制系統比較，esp不但控制驅動輪，而且可控制從動輪。如後輪驅動汽車常出現的轉向過多情況，此時後輪失控而甩尾，esp便會剎慢外側的前輪來穩定車子；在轉向過少時，為了校正循跡方向，esp則會剎慢內後輪．從而校正行駛方向。
牽引力控制系統(tcs)----tcs又稱循跡控制系統。汽車在光滑路面制動時，車輪會打滑，甚至使方向失控。同樣，汽車在起步或急加速時，驅動輪也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上還會使方向失控而出危險。
tcs就是針對此問題而設計的。
tcs依靠電子感測器探測到從動輪速度低於驅動輪時(這是打滑的特徵)，就會發出一個訊號，調節點火時間、減小氣門開度、減小油門、降擋或制動車輪，從而使車輪不再打滑。tcs可以提高汽車行駛穩定性，提高加速性，提高爬坡能力：原來只是豪華轎車上才安裝tcs，現在許多普通轎車上也有。
tcs如果和abs相互配合使用，將進—步增強汽車的安全效能。tcs和abs可共用車軸上的輪速感測器，並與行車電腦連線，不斷監視各輪轉速，當在低速發現打滑時，tcs會立刻通知abs動作來減低此車輪的打滑。若在高速發現打滑時，tcs立即向行車電腦發出指令，指揮發動機降速或變速器降擋，使打滑車輪不再打滑，防止車輛失控甩尾。
簡單說區別esp一個從動輪驅動輪都可控制 tcs則是牽引力控制
3樓：午夜純牛奶
tcs較esp功能要低!
tcs是牽引力控制系統,其控制的只是發動機動力,在油門太大以至於使驅動輪打滑時,例如在溼滑路面、轉彎工況急加速時，發動機電腦通過減少噴油量、延遲點火時間等措施降低發動機的動力輸出,以消除打滑現象,其中沒有剎車系統的參與;
esp是電控側滑控制,除上述功能，還有abs剎車系統的參與。
4樓：匿名使用者
esp 是車輛動態穩定系統
tcs 是牽引力控制系統
功能差不多 都是在出現危險情況下控制車輛車輛有良好的循跡性
5樓：匿名使用者
esp是電子穩定程式的簡稱，通過對四輪剎車系統和懸掛系統的控制，達到穩定車身的目的。
tcs是牽引力控制系統的簡稱，主要配合主動空氣懸架和對四輪剎車系統的控制，有效防止車輪在緊急剎車時打滑，另外的功能就是防側傾。
兩個系統功能相近，大體技術也相同，只是控制原理有輕微差別，相比較而言，tcs系統更為複雜一些。
6樓：視知
tcs、asr、trc，它們到底是幹啥的？
7樓：匿名使用者
esp 是車輛動態穩定系統，又叫剎車力分配系統。是一種被動安全設施。主要是作用在剎車時，防止車輛側滑； tcs 是牽引力控制系統。
是是一種主動安全設施。主要是作用在車輛要失去控制時，自動調整車輛四輪的扭距，防止車輛失控。
esp與tcs有何不同
8樓：譠鰫焙鳸辰妒驈
剛從幾位dx那兒學來的，很有用：
tcs又稱循跡控制系統。汽車在光滑路面制動時，車輪會打滑，甚至使方向失控。同樣，汽車在起步或急加速時，驅動輪也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上還會使方向失控而出危險。
tcs就是針對此問題而設計的。tcs依靠電子感測器探測到從動輪速度低於驅動輪時(這是打滑的特徵)，就會發出一個訊號，調節點火時間、減小氣門開度、減小油門、降擋或制動車輪，從而使車輪不再打滑.tcs可以提高汽車行駛穩定性，提高加速性，提高爬坡能力。
tcs如果和abs相互配合使用，將進一步增強汽車的安全效能。tcs和abs可共用車軸上的輪速感測器，並與行車電腦連線，不斷監視各輪轉速，當在低速發現打滑時，tcs會立刻通知abs動作來減低此車輪的打滑。若在高速發現打滑時，tcs立即向行車電腦發出指令，指揮發動機降速或變速器降擋，使打滑車輪不再打滑，防止車輛失控甩尾。
dsc是動態穩定系統，也有的車輛叫esp，主要用來提高車輛的操控效能，能確保車子在轉彎時擁有最佳的循跡性。該系統通過監測方向盤轉動的幅度、車速以及車子的側向加速度，來判斷車輛在高速轉彎時是否會出現轉向不足或者轉向過度、以及打滑的危險。如果有可能發生上述情況或者已經發生，則電腦馬上會命令制動油壓控制系統對適當的車輪進行制動, 或者是以減少噴油量、延遲點火的方式來降低發動機動力的輸出, 使車輛在起動加速、再加速和轉彎等情況下都能獲得較好的循跡性。
tcs和esp有什麼區別?
9樓：匿名使用者
一、車身穩定方式不同
與tcs相比，esp穩定車身的方式是直接作用於輪胎剎車盤，而tcs主要是通過發動機點火的時間、變速器擋位的調節供油系統調節來控制驅動輪打滑。
二、點雪模式不同
相比於esp而言，tcs還相對具有點雪模式功能，配置在自動擋車型上。點雪模式工作時多是作用於發動機，而相對於esp與tcs而言，只有tcs才具有降低發動機運轉速度，防止車輛因車輪打滑而出現動力損失，提升四輪附著力。
三、溼滑路面不同
行駛時才儘量使發動機保證動力輸出的前提下運轉在低轉速狀態，降低扭矩的損失。故tcs系統在冰雪路面，溼滑路面上的話更適合於suv使用。
擴充套件資料
esp，全名為electronic stabilty program，是指電子穩定系統或電子車身穩定系統，最早是由德國bosch發明的，這是一個防止車輛在遭遇突發狀況時發生打滑失控情形的電子系統。通常esp都是abs/ebd/bas/asr等電子輔助系統相互整合在一起，但由於各家汽車製造商的策略同，電子穩定系統的名稱也不盡相同。
tsc的全稱是traction control system，即牽引力控制系統，又稱循跡控制系統。這系統的主要功能在於防止車輛在打滑的時候出現失控的現象。冬天的冰雪路面上，車輛在起步、急加速時驅動輪比較容易出現打滑的現象，tcs便應運而生。
參考資料
10樓：暗之狼
兩個系統功能相近，大體技術也相同，只是控制原理有輕微差別，如果你想仔細瞭解一下 希望你還是看看下面2個的詳細內容,寫的挺好的!
tcs即牽引力控制系統，又稱循跡控制系統。汽車在光滑路面制動時，車輪會打滑，甚至使方向失控。同樣，汽車在起步或急加速時，驅動輪也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上還會使方向失控而出危險。
tcs就是針對此問題而設計的。tcs依靠電子感測器探測到從動輪速度低於驅動輪時（這是打滑的特徵），就會發出一個訊號，調節點火時間、減小氣門開度、減小油門、降擋或制動車輪，從而使車輪不再打滑。tcs可以提高汽車行駛穩定性，提高加速性，提高爬坡能力。
原來只是豪華轎車上才安裝tcs，現在許多普通轎車上也有。tcs如果和abs相互配合使用，將進一步增強汽車的安全效能。tcs和abs可共用車軸上的輪速感測器，並與行車電腦連線，不斷監視各輪轉速，當在低速發現打滑時，tcs會立刻「通知」abs動作來減低此車輪的打滑。
若在高速發現打滑時，tcs立即向行車電腦發出指令，指揮發動機降速或變速器降擋，使打滑車輪不再打滑，防止車輛失控甩尾。
esp即電子穩定裝置，是electronic stablity program的簡稱。esp是由賓士汽車公司首先應用在它的a級車上的，實際上也是一種牽引力控制系統。但是，與其他牽引力控制系統比較，esp不但控制驅動輪，而且可控制從動輪。
如後輪驅動汽車出現轉向過度時，esp便會慢剎外側的前輪來穩定車子，防止後輪失控而發生甩尾現象；在轉向過小時，為了校正循跡方向，esp則會剎慢內後輪，從而校正行駛方向。
11樓：安徽萬通高階技工學校
esp在abs和tcs的基礎上車輛轉向行駛時橫擺率感測器、側向加速度感測器和方向盤轉角感測器，可以說esp是abs和tcs的功能集合和優化，它並不是一個獨立的系統，其結構非常複雜，再加上其本身異常的敏感性，所以導致其故障燈亮起的原因有很多，最好是到4s店用專門的診斷儀對故障進行檢修。
12樓：桑塔納就知足了
tcs只能控制動力輸出輪,通過控制動力防止加速車輪打滑
esp能控制動力和剎車,能控制任何情況下的車輪打滑
現在汽車上的tcs和esp有什麼區別
13樓：幸福88888生活
你好:兩個系統功能相近，大體技術也相同，只是控制原理有差別，tcs即牽引力控制系統，又稱循跡控制系統。汽車在光滑路面制動時，車輪會打滑，甚至使方向失控。
同樣，汽車在起步或急加速時，驅動輪也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上還會使方向失控而出危險。tcs就是針對此問題而設計的。tcs依靠電子感測器探測到從動輪速度低於驅動輪時（這是打滑的特徵），就會發出一個訊號，調節點火時間、減小氣門開度、減小油門、降擋或制動車輪，從而使車輪不再打滑。
esp即電子穩定裝置，是electronic stablity program的簡稱。實際上也是一種牽引力控制系統。但是，與其他牽引力控制系統比較，esp不但控制驅動輪，而且可控制從動輪。
如後輪驅動汽車出現轉向過度時，esp便會慢剎外側的前輪來穩定車子，防止後輪失控而發生甩尾現象；在轉向過小時，為了校正循跡方向，esp則會剎慢內後輪，從而校正行駛方向。
希望能幫到你，滿意請採納，謝謝。
esp和eps有什麼區別，ESP和EPS有什麼區別？
1 構成部件不同 eps 電動助力轉向系統 主要由扭矩感測器 車速感測器 電動回機 減速機構和電答子控制單元 ecu 等組成。esp 車身電子穩定系統 由控制單元及轉向感測器 車輪感測器 側滑感測器 橫向加速度感測器等組成。2 作用不同 eps 電動助力轉向系統 利用電動機產生的動力來幫助駕駛員進行...
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這個不是說家用車或商用車要不要的問題 啥車都是在路上跑的 啥車都要安全 有就最好 安全性提升一個星 平常在市區開開完全不需要，購家用車esp到底有多重要?esp對安全性的提升確實很大,但要不要作為購車的必選條件則看您的預算多少來決定了。其實在深圳地區雨季不是特別長的地區,如果具有一定駕駛技術且安全駕...