1樓：
恩，低端處理產品的質量
常見內胎黑色為好,一般為丁基不是普通橡膠.紅色那種是普通橡膠而且是英嘴易漏氣胎也愛跑氣.
1.95內胎是基本是標準山地胎,只是他的店裡沒有賣了.你可以去買正新內胎,**在15-20左右一條.
然後需要在你的圈和內胎之間墊一個襯帶,最好可以買那種黃色半透明像內胎一樣有彈力的4-10圓一條.也可以貼像皮膏(白色醫用膠布)但效果會差不少.
還是美嘴(摩托車和汽車那種)比較好.
2樓：木瓜崽
有可能是你的輪胎是給鋼線穿破的 因為鋼線沒拉好就容易把內胎戳破
我自己是比較喜歡原裝的打氣嘴 不易漏氣 不象普通的那樣給太陽晒久了就要換那氣芯
3樓：天下通
車架：山地車的重要組成部分,根據結構有硬架身、軟架身(後避震架身)之分,材料一般為鈦合金、碳素纖維、烙錳鋼、鋁合金、鎂合金等。由於結構與材料的不同組合使每種車架都有不同的優缺點,以硬架身車架來說,鈦合金質地較輕、柔軟度好,但是後架身爬坡時偏軟而且**偏高；碳素纖維的車架質地堅硬,極利於爬坡,但正因如此,如遇猛烈衝擊,架身會出現裂痕甚至於折掉；烙錳鋼各項表現都很出色,就是有點沉；鋁合金重量輕、造價低,但其缺點是下顛簸的坡時後架身崩人、使用壽命短。
前*：山地越野自行車普遍裝有高效能的前避震系統,前避震*的選擇也很重要,它的好壞決定了騎行者的速度和安全。前*分別有憑藉氣壓、液壓油、膠棒、彈簧來起到減震作用的幾種工藝。
行程(指避震器或避震*因為避震而移動的距離)的大小一般是40至120毫米,可根據不同的需求選擇,使山地車無論在何種複雜的地面條件下,都能安全通過。
輪胎：粗大的輪胎和強大的抓地力也是山地越野自行車的主要特徵。輪胎的材質、胎紋和胎粒的排列方式、形狀及深淺決定了胎的效能,在不同的路面應選擇不同的輪胎。
變速系統：手撥(手柄組)、前撥(前變速器)、後撥(後變速器)是變速系統的主要部件,它的選擇與除錯決定了變速的快慢。不同品牌或新舊懸殊較大的配在一起就可能造成變速不準或緩慢,甚至是不能運作。
傳動系統：前、後、中軸潤滑度一定要好,它的潤滑好壞直接關係到車手的騎乘速度。山地車牙盤齒數與飛輪齒數相比所得的比值稱之為傳動比,傳動比高,騎行者爬坡有力、輕鬆。
制動系統：安全的保證,現在用的比較多的是v剎、碟剎兩種。v剎的優點是輕、手感好、好維修,缺點對使用環境有要求,雨天基本剎車為零,毀輪圈；碟剎分為線拉碟剎、油碟剎、拉油碟三種,它的優點是不毀輪圈、制動靈,缺點是重量大、手感硬。
4樓：芒素蘭勵鳥
你說的爆胎是指爆了還是紮了？下次請說清楚
紮了補的話把補的皮子多挫幾下挫薄些，感覺很輕微，幾乎可以忽略。
或者我們的做法是用101或502膠水找到扎的孔後找人幫你把孔拉大，把膠水滴到孔內吹乾，然後外面再滴幾滴，這樣騎起來沒任何感覺。但一般一週到三五個月左右會漏氣要重補，多久要看滴時的手法。
爆了的那種如果沒傷到外胎換了內胎沒任何區別，傷到外胎一定要換掉了。傷到圈一般都可以平過來，能對付繼續用。
補充回答：上面基本已經說得很清楚了。你的應該是代步的普通自行車，就是換起來也非常便宜。
內胎幾塊外胎10-30塊而已。內胎可以選擇上面說的方法，外胎如果壞了就一定要換掉，這個涉及到安全問題，不可忽視。
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