1樓：匿名使用者
汽車燒機油主要有以下原因引起：1、氣門油封；2、活塞間隙過大；3、駕駛習慣；4、機油油量過多。
燒機油」是指機油進入了發動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。車輛出現「燒機油」現象，會使車輛氧感測器過快損壞，導致燃燒室的積碳增加、怠速不穩、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標等不良後果。
有以下症狀的也是明顯燒機油了。 1.檢視尾氣排放是否有冒藍煙現象； 2.
檢查是否經常少機油(漏油除外); 3.檢查車子冷啟動難 4.汽車動力是否下降(壓縮比下降後動力下降)等步驟均能判斷是否燒機油。
5.發動機噪音大，檢查有沒有怠速抖動。 用司有普零拆解修復治理燒機油，恢復正常機油損耗。
提高機油粘度能解決燒機油嗎。
2樓：無損修復燒機油司有普
日常用車中，我們常會聽到燒機油。簡單來說就是原本對發動機起到潤滑作用的機油「意外」進入到發動機燃燒室內，與混合氣體一起參與燃燒的過程。
燒機油的主要原因兩方面，一是配件出現問題，廢氣閥，氣門油封，缸內拉缸，缸壓不足。二是長期不清潔油路，防凍液更換不及時，機油使用週期太長，活塞環卡滯，比較常見的情況是活塞環卡滯。 卡滯是從油路開始的，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環的小孔很小，裡面的機油長期下來就會被烤乾結痂卡滯，一個缸卡滯就是5000公里一升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一升機油了。
因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。
解決方案針對燒機油目前市場上有兩種方法可以解決，一種是大修，第二種就是pnf修復劑。大修的話，成本很高，車輛貶值很快，後期磨合也很麻煩，不是嚴重的拉缸、發動機損傷是不需要大修的。首先你要查清楚你的燒機油原因，之前有車友用修復劑修復好的，你可以參考一下。
不大修解決燒機油問題。
各類車型燒機油彙總及解決方法。
汽車為什麼會燒機油？
3樓：途虎話養車
導致燒機油的原因：
1、冷車燒機油：在汽車溫度尚未完全熱起來時，發動機排氣管排出許多藍煙，但熱車後正常。這個現象的出現是氣門油封老化導致。
氣門油封由於溫度的降低，橡膠物質的氣門油封出現僵硬導致無法完全密封，機油從氣門處漏進燃燒室燃燒後出現了上面的現象。
2、熱車燒機油：在汽車達到正常溫度後，排氣管依然排出藍煙，這說明活塞環出現了密封不良的現象。由於活塞環密封不良，機油在機油泵的作用下直接通過活塞環洩漏處竄入燃燒室燃燒，就有了排氣管冒藍煙的現象了。
導致此種現象出現的原因也有幾種，如：材料老化、積碳卡住、缸套磨損過大等。
另外還有一種處理辦法：如果確定是熱車燒機油且不是很嚴重（為安全起見，可先進行缸壓測試），也可直接將油底殼拆下，直接將活塞拿出，更換活塞環處理，這樣的話費用和時間方面均和第一種解決方法差不多。
4樓：假格提
2010-03-04 15:24 發動機燒機油有兩種：一種是氣門油封引起的，氣門油封燒機油一般涼車是排氣管冒藍煙較重，熱車後較輕。
一種是活塞環引起的燒機油，活塞環燒機油一般涼車時排氣管不冒藍，熱車後排氣管藍顏較重。你說的應該是活塞環引起的冒藍煙。 燒機油的主要現象表現在排氣管排出藍色煙霧，發動機內機油消耗明顯增大。
產生的原因有二： 一、自然磨損。隨著汽車行駛里程的增多，活塞與氣缸之間的磨損逐漸增大，當這種磨損增大到一定程度時，氣缸竄氣就會開始，隨之燒機油現象就會產生。
氣門油封損壞時，將使燒機油現象更加明顯。 二、維護不當 1、按規定里程保養發動機，將延長發動機的使用壽命。反之，甚至超里程而不保（即拖保）。
機油過髒，機油中雜質就會加速發動機氣缸磨損。 2、機油新增量過多。 3、空濾芯、機濾芯、機油等選用不當，進入氣缸的氣體雜質不能得到很好淨化，各種灰塵顆粒進入氣缸，加速氣缸磨損。
機濾芯的質量差，起不到過濾機油中雜誌的作用。假冒機油或是所用機油與使用車輛的機油級別不符，這樣，將不能在發動機各磨擦表面形成良好油膜，重者拉缸、輕者竄氣。 4、點火時間過早或過晚。
過早或過晚會產生暴震，使發動機溫度提高，嚴重時會使活塞脫頂，缸體報廢。它的初期會出現嚴重缸體竄氣燒機油。 5、冷卻系中水箱內汙垢過多。
散熱器及冷凝器過髒，降低通風散熱能力，使發動機正常工作溫度提高。由於溫度過高，潤滑油在磨擦時產生的油膜質量下降，氣缸磨損加劇。 綜上所述，除了隨車輛里程增多自然磨損而產生竄氣和燒機油外，積極保養，合理使用車輛是能夠避免氣缸竄氣現象的早期到來及延長汽車的使用壽命的。
5樓：匿名使用者
發動機燒機油的可能原因有很多，最常見的有以下幾種：
1、使用品質不佳或粘度等級不符合要求的機油。機油質量等級低，會導致磨損加劇，另外，機油粘度過低或過高都會造成發動機潤滑不良，使活塞環和氣缸壁的磨損增加，密封效能下降，導致燒機油。
2、活塞環與氣缸壁間的配合間隙過大、活塞環安裝不當或密封性變差，缸壁上的機油進入燃燒室，引起燒機油現象；另外，氣門密封圈密封效能差、曲軸箱強制通風閥（pcv）損壞或曲軸箱通風口堵塞使曲軸箱內的壓力過大，都會使機油隨曲軸箱氣體進入汽缸參與燃燒。
3、機油加註量過多所引起的燒機油。當機油加註超過中線時，由於機油壓力過高，發動機潤滑過程中通過飛濺潤滑的部分會過多地竄入燃燒室燃燒。
4、渦輪增壓器漏油。渦輪增壓器裝在排氣管前端，工作溫度很高，渦輪和泵輪在發動機全負荷運轉時，轉速可達到每分鐘1－2萬轉。其渦輪轉軸採用機油潤滑的浮動式軸承，該車有1條油道通到渦輪增壓器上。
管道或軸承漏油都有可能使機油從渦輪增壓器滲入排氣管的。當排氣管溫度高時，機油被烘烤變成藍煙排出。
5、氣門油封存在滲漏，是機油通過氣門油封漏到燃燒室中燃燒。
使用bod「魔力壓」引擎保護膜能有效預防和解決汽車早期燒機油問題，給你的愛車起到一啟動就保護的效果。
6樓：柳賂旨
燒機油總結來說就四個原因，用錯機油，設計缺陷，零部件質量缺陷，機油正常消耗，機油規格不對，或者品質太差，導致高溫穩定性太差，粘度值低。零部件的問題就是導致密封性不行，所以說會燒機油，設計缺陷是發動機內部的設計問題，比如德系車的鋼壁上都有小孔，會有燒機油的可能，我們能做的就是把機油規格選對，用好機油。德國的gt機油，是pao基礎油的，高溫穩定性很好，我的大眾神車用到現在也沒燒機油。
7樓：匿名使用者
機油本身是有一定的消耗的，消耗過量就是出現了燒機油的問題。影響燒機油的因素很多比如：燃油品質、行駛路況、駕駛習慣、保養習慣等等，以下原因會加劇機油消耗導致燒機油，使得車輛出現：
1、燃燒室出現積碳，使活塞環的氣環卡滯，出現密封不良的情況。
2、潤滑系統中產生油泥，油泥使油環的回油孔堵塞，刮油效能減弱。
3、活塞與缸壁之間產生磨損。
4、氣門密封出現腐蝕老化密封效能失效。
另外現在車上都有曲軸箱通風系統（廢氣閥），如果出現問題，也會加劇機油的消耗。
燒機油預防措施：
1、使用高品質機油：
機油在長時間高溫狀態下極易腐蝕老化，導致油膜變稀，更容易竄到燃燒室參與燃燒，所以使用高品質的機油可以大大延緩這一現象。
2、注意燃油油路的清潔：
燃油在燃燒過程中必不可少的會產生積碳，而積碳又是引發一些汽車故障的根源，如氣門油封的老化、活塞缸壁間隙變大等等，都與積碳的形成有著直接或間接的關係，考慮到國內油品的關係，就需要藉助高品質的機油與（pnf類）燃油新增劑來實現了，這也是實現免拆修解決燒機油的關鍵所在。
8樓：東方雲夢
出現燒機油的直接原因是機油由活塞和氣缸之間竄入燃燒室，以及經曲軸箱通風裝置從化油器進氣道吸入燃燒室。目前，發動機的潤滑都採用壓力潤滑和飛濺潤滑相結合的方式，氣抽壁採用飛濺潤滑。在工作時，氣缸壁、活塞環和活塞之間都佈滿了機油，當三者配合正常時，機油不會竄上去；當三者配合不正常時，氣缸壁和活塞間的機油就會竄入燃燒室，這是引起竄油的主要原因。
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汽車都燒機油嗎
9樓：四川萬通汽車學校
這位網友你好，很高興你的問題，汽車不是都燒機油的，像新車都不會有燒機油的現象，燒機油主要是一些老齡車！
10樓：鄭州萬通汽車學校
您好！在正常情況下，發動機工作時會燒掉一部分來自對缸體、活塞和氣門潤滑用的機油，但消耗量應當很少，如消耗量超出正常範圍，就算是我們常說的「燒機油」故障了。如果汽車排氣管冒藍煙，或者在一個保養週期內機油油位低於油尺的最低限（min），車主就要注意檢查發動機是否存在機油滲漏或燒機油了。
11樓：匿名使用者
不是所有品牌的車都燒機油，大眾品牌有的車型燒機油，只有年久公里數比較多的車才可能都出現燒機油的情況。
12樓：瀋陽萬通汽車學校
這個不是的，但是會有正常的損耗。
13樓：151107詢
你好，汽車大部分到一定年限都多少會有點燒機油的。
14樓：水琴說汽車
很多汽車都有燒機油的現象，那麼少多少機油會亮機油故障燈呢。
為什麼奧迪開久了會燒機油，燒機油有什麼害處
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為什麼德國車燒機油，而日本車不燒
德系bai車燒機油的 內因主要有兩點 國內du燃油和機 zhi油品質不過關 dao，而這是引起德系車燒機油的根內本容 原因所在，所有的外因都可以歸於這兩點內因。因為燃油品質的不過關，燃油當中含有大量的硫，而國內的又不存在完善的脫硫技術，就會出現燃燒不充分，不充分的燃燒必然會產生大量的積碳，積碳首先會...
汽車燒機油怎麼辦，大保養過後車子依然會燒機油嗎
燒機油之後的解決方法 一般比較簡單快捷的方式便是新增特殊的修復製劑，具體來說，主要的是如下兩種 1 熔鑄類 通過軟金屬或其它特殊材料 比如早期的 特氟龍 附著在摩擦表面代替原金屬摩擦，一方面增強密封性，一方面保護原摩擦面金屬。這類新增劑可以在燒機油初期起到一定作用，但因為其本身為顆粒狀且隨機油流動，...