1樓：三黃玉帝
大眾自然吸氣發動機一般來說只要車子正常定期保養，行駛公里數在二十萬公里內一般是不會出現燒機油問題，不過在動力性方面自然吸氣發動機相對差一些。
使用渦輪增壓的車子在這種情況下給人帶來的慣性力量十分的明顯，就拿最簡單的公交車經常是急行急停，很多人會前傾後退，特別是對於有些有暈車反應的人更是痛苦。但是自然吸氣式的就不一樣了，使用這種發動機的汽車在前行後退的時候給人帶來的慣性力量是比較小的，所以相對來說自然吸氣式要舒服很多。
還有在動力方面，在高速路上是有規定汽車時速的，而這是渦輪增壓的長處，所以在高速上渦輪增壓汽車比自然吸氣式汽車速度感觀要強很多。渦輪增壓汽車不適合在都市中，在都市中一直走走停停反而會損害發動機，自然吸氣式發動機汽車的動力明顯是不如渦輪增壓的。
技術方面自然吸氣式已經發展了很久，技術方面已經很成熟，所以質量方面靠的住，後期的保養也比較便宜。相比之下渦輪增壓發動機技術方面還不是很成熟，後期的保養是比較貴的。
在城市中來說自然吸氣式汽車要好很多，駕駛感舒適，而且在經常堵車的時候走走停停對發動機的傷害也很小，畢竟在城市中很多人的汽車只是代步工具不需要很強的動力。
2樓：無損修復燒機油司有普
大眾車燒機油可以這樣試試看
不僅僅是大眾車燒機油，其他車型也燒機油，這已經是一個常態化的事情了。
首先你要確認好燒機油的原因，燒機油的主要原因是兩方面，一是配件出現問題，廢氣閥，氣門油封，缸內拉缸，缸壓不足。二是長期不清潔油路，防凍液更換不及時，機油使用週期太長，活塞環卡滯，比較常見的情況是活塞環卡滯。
燒機油的解決方案
大修
一是大修，維修多人操作技術不統一也組裝不好，常溫組裝發動機熱冷數值不夠，大修1-4萬，車輛貶值3-6萬。大修的弊端：不是萬不得已千萬不要開啟發動機，開啟後，有拆解的痕跡，車瞬間貶值一大截，而且組裝的結果是未知數。
在拆解組裝過程中，空氣的溼度，恆溫，低溫都是無法滿足無塵車間操作的環境，插接和組裝中是有多人進行，手藝不一樣，而且組裝因為擰螺絲等環節無法保證一個機器的穩定性，往往後期車量無力費油，抖動等現象都找上來了。沒有嚴重的拉缸不要去拆解發動機，。大修後2000公里換一次全合成機油要連續兩次，加上找一個好路況要單獨磨合，3000-5000公里完成磨合，機油+汽油的成本很高，普通車大修磨合成本2000元。
而且一旦報警馬上叫拖車，比較麻煩。
無損修復
二是這種車燒機油非常好辦，先檢查廢氣閥看看有沒有問題，再看看缸壁磨損嚴重不嚴重，都沒有問題就一定是活塞環卡滯導致的，因為沒有缸壁磨損是不需要大修的。和氣門油封一點關係沒有，這車16w公里 20w公里都不會壞的。活塞環卡滯導致的燒機油問題，是絕大部分燒機油車輛出現的現象，可以看一下這個邁騰車主方法，他用的pnf類的修復劑，就可以清潔乾淨活塞頂部的積碳並且釋放活塞環。
預防辦法
一定要清潔好油路，用有效的清潔，並且一定是適合國內油路的清潔，不要亂用，用清潔劑和用有效的清潔是兩回事。
如何劃分燒機油的嚴重程度。
3樓：satan居士
這個是不燒的，除非某一輛老車因為故障才燒，正常的是沒有的。
4樓：瀋陽萬通汽車學校
如果是一些老車型可能會存在燒機油的現象，如果是近幾年的自然吸氣都是沒什麼問題的！
5樓：雲南萬通汽車學校
大眾自然吸氣發動機 不燒 機油。
大眾車都燒機油嗎，大眾哪款車不燒機油？
6樓：蘇厚子
大眾車燒機油，可以說是習以為常，每款車型或多或少都存在燒機油現象，只是嚴重程度不同罷了。但大家也不用過於擔心，基本跟發動機是拉不上關係的，問題通常都出在氣門油封或者活塞間隙過大。只要經過專業處理之後，對愛車是沒有任何影響的。
氣門油封。氣門其實就是用來防止機油滲漏到燃燒室裡面，但隨著時間的推延，多多少少都是會出現磨損或老化的情況。嚴重的話會影響氣門的密封性，這樣一來就很容易出現燒機油的現象了。所以如果是氣門油封出現問題的話，應及時更換氣門油封。
活塞間隙過大。
當汽車的使用時間比較長，會有燃燒不充分的積碳附在活塞環上，但長期不清理的話，很可能會使活塞環與缸體的間隙擴大，導致機油流入燃燒室中，造成燒機油，嚴重的話還會導致發動機“爆缸”的現象。所以定期清理積碳是非常重要的，是預防燒機油的有效方式。
至於大眾哪款車不燒機油，正常來說是不存在這類車型的，我們只能給大家推薦，燒機油概率較低的大眾車型。就例如搭配第三代ea888系列發動機的車型，通過改用混合噴油系統，同時改善渦輪的散熱效能（水冷的方式），從而有效減少燒機油的問題。
但我們還是要注意駕車習慣，如果經常性的急加速和長時間的高速行駛（發動機高速運轉），很容易就導致潤滑油油膜的損壞，從而導致發動機潤滑不良和部分零件的磨損，到時候出現燒機油現象也不以為然。
7樓：citypioneer城市領袖
大眾的發動機據我所知只有的那一款發動機不燒機油。其餘全系都燒機油，包括奧迪全系，全部都燒機油，需要車主不定期給發動機新增機油，它是真的愛燒機油。
8樓：雲南萬通汽車學校
動力配置有多種選擇，對於一般家庭來說版本的就剛好夠用，的表現也不錯，不過搭載的是雙離合變速箱，可能會被頓挫問題煩惱。
9樓：網友
“燒機油”主要問題還是在於油氣分離器設計不合理，此外諸如渦輪潤滑系密封不佳、活塞環裝配有問題等情況也會導致燒機油（這些一般出現在老舊車輛上）。
10樓：匿名使用者
之前的發動機還真沒有，哪怕那個古董技術也是會燒機油，不知道這個辣雞動力發動機以後會不會。。
11樓：匿名使用者
一般來說，大眾搭載著第一代和第二代型號為ea 888的和的發動機，是存在燒機油的通病問題。
12樓：重慶萬通汽車學校
大眾除了搭載了渦輪增加發動機的車燒機油之外的時候，一般都不燒機油。
13樓：對不起我不是我
其實每輛車在使用的時候，他對機油都是有一點損耗的，機械都是靠機油來進行潤滑，不是特別厲害，就不用管他。
14樓：鄭州萬通汽車學校
一提起大眾，很多老車主第一反應就是燒機油，有段子說很多修車廠當年就是靠修大眾發家的，因為當時幾乎每一款大眾車（包括奧迪）都燒機油。不過現在大眾燒機油的情況已經改善了很多，但不可避免的是部分車仍有燒機油的投訴。
15樓：超級發發發
大眾車特別是中高階的大眾車，在達到一定公里數或一定年限後，基本都會出現燒機油的現象。這是他的通病，除非購買它的低端產品，才能延長燒機油的年限。
16樓：怡芙拉
俺是都不燒機油的啊，你要問哪款好？嗯，你管不少球，真該說哪款都不燒機油。你沒你選擇的，二是對的哎大眾汽車的質量都已經過關了。
17樓：西安萬通汽修學校
大眾車有些會出現燒機油，因為活塞環和缸體的間隙過大，機油進入了燃燒室就會出現燒機油的現象。大眾汽車為保護發動機延長發動機壽命而設計降低活塞環和氣缸壁之間的摩擦阻力，在氣缸壁會形成油膜，部分油膜會隨高溫燃燒的氣體燒掉。
18樓：車起程
燒機油一般都是用料和設計出了問題，大眾車燒機油一般發現，廠家都會及時改進，所以同一款車改良後也不燒機油。
19樓：臉盆養橄欖
基本上都有不同程度的燒機油現象。
20樓：蝶舞天涯5緣
自然吸氣的不會，但是有的車型也會，不過沒關係，都是輕度的，好比正常消耗，沒有關係的，大眾的自然吸氣的根本可以忽略燒機油的現象，渦輪增壓的就燒的厲害些，其實只要按時保養也沒有關係的，現在大眾車的技術好多了，燒機油的問題不大，就比如用的全合成機油，全合成機油的保養里程為一萬公里，行駛到了一萬公里就去做保養，這樣按時保養的話沒有問題，主要大眾車行駛質感特別好，值得購買。
大眾自然吸氣發動機 燒不燒 機油
大眾車燒機油大多數都是因為活塞環被積碳卡滯引起的。靠新增粘度高的機油續命只是治變不治本的權宜之計。發動機的動力差，是因為機油參與燃燒形成了更多的積碳，積碳又加重了燒機油程度形成惡性迴圈。過多的積碳會堵塞噴油嘴，造成霧化效果不良，燃燒不好，導致油耗增高，動力下降。長此下去會造成缸壁拉傷，甚至爆缸，最後...
大眾寶來發動機燒機油怎麼辦，大眾速騰發動機燒機油怎麼辦？
燒機油一般來說有兩大部分 一部分是缸體，一部分是缸蓋。缸體燒機油也分幾種情況 一種是缸筒磨損過大，一種是活塞磨損過大或活塞環失效。當缸筒磨損過大，在活塞上止點形成 臺 時，還有缸筒磨損不均，行車錐型 或橢圓時，被活塞環代上來的機油會存積並參與燃燒 當活塞磨損過大或活塞環長期使用後失去彈性時，密封不嚴...
發動機燒機油有解決方法嗎，汽車發動機燒機油咋辦，有簡單的方法解決嗎？
1.檢查廢氣管是不通暢。如果不通，清洗或更換。再行駛一段時間候檢視機油是否缺少，排氣管是否還冒藍煙。2.測量氣缸壓力，氣缸壓力正常 那應該是因氣門油封老化破損導致的燒機油，更換氣門油封。建議更換全部油封。3.如果氣缸壓力單缸 多缸或都低於正常值，那麼只有揭缸蓋檢查缸墊是否衝油道 缸徑磨損程度 活塞磨...