1樓：西安萬通汽修學校
會。新車出廠磨合期的行駛里程是從新車或發動機大修出廠後開始計算的，並按照各製造廠的規定執行。一般規定汽油車磨合期的行駛里程不少於1000km，柴油車不少於1500km。
新車剛開始行駛時期，由於車輛各部分的運動部件還沒有磨合，必須謹慎使用，否則將會加劇零部件的損傷。全車各部位的運動摩擦件須經過1000km以上的磨合，才能建立起良好的配合關係。
注意事項：
1、不可經常使用緊急制動：所謂緊急制動就是在緊急情況下把剎車踩死，或者把手剎拉死的情況，其實就算平常情況下緊急制動次數太多了也不好，但是新車緊急制動會使得後期汽車剎車效能變得很差 。
3、保持一個速度行駛，不論過快或是過慢的巡航行駛都會使得汽車各種零件得不到完全磨合，就像人體在快跑和慢跑時使用身體各關節部位的程度是不同的一樣，多減速和加速行駛，利於新車磨合，同時也會給駕駛帶來很多樂趣 。
2樓：biu賽花
你好，這樣行駛會加速磨損，汽車壽命減少。後期會有大量維修，維修費用也增加了。如有幫助請採納
為什麼聽別人說現在的新車不用磨合了？
3樓：石家莊萬通汽車學校
現在的新車還需要磨合嗎？關於新車磨合期，你可能聽到過很多這樣的話：油門剎車要輕緩，不能開太快，不要上高速，要儘量保持勻速前行，不然會傷到車輛發動機等等。
但也有很多老司機說沒有關係，放心大膽的去開，現在的新車已經沒有磨合期了，可以隨便正常使用。那我們到底應該怎樣對待我們的新車，新車還需不需要磨合期呢？
新車各個零件之間的契合程度需要磨合
現在汽車的製造工藝確實比起以前進步了很多，在出廠前都會提前磨合一下，不需要以前那樣經歷複雜而漫長的磨合期，但這並不意味著完全不需要磨合。新車剛開始使用，各個零件之間的配合契合程度比較生澀，還是會有一些沒有完全打磨平滑的碎屑掉落，這就需要一定的磨合期。
人與車之間也需要磨合
剛拿到手的新車，車主也需要有個適應過程，去了解和熟悉車輛的效能，這也是磨合期——人與車的磨合。在完全掌握車輛秉性之前，建議駕駛員要小心謹慎駕駛，避免誤操作，車速不要太快，這樣也可以給自己一個應變的時間。
磨合期內車輛還是不要行駛太快，當然上高速完全沒有問題。油門剎車不要太猛烈，要稍加愛惜。其實這些事項就算是過了磨合期也要注意。
另外，新車在5000公里內，因為有雜質掉落，機油容易變髒，所以我們首保的公里數需要注意，半年或是5000公里就要去更換機油，為發動機提供新的潤滑劑。總之，新車拿到手，雖然不需要小心翼翼，但也不能隨性而為，還是要多多愛惜車輛。
4樓：雲南萬通汽車學校
按照傳統，車子買回家後一開始的幾千公里當然是磨合期，車主都會非常小心的使用車輛，一直到首保結束為止。
但最近網上開始有一種聲音傳出：現在機械加工工藝已大為進步，尤其是發動機，氣缸內的珩磨技術已經可以把缸壁打磨得極為順滑，甚至出現了鐳射珩磨這樣的高階磨法，出廠時，發動機的工作狀態已經妥妥的了。另外，坊間還有種說法：
發動機出廠時已經做了「冷磨合」，金屬件之間已經得到充分摩擦匹配，因此並不需要再由車主來承擔磨合任務。
關於發動機「冷磨合」的說法，其實就是用電機帶著發動機轉個一兩分鐘，檢測發動機的工作狀況。因沒有燃油燃燒產生高溫，所以叫冷磨合。
傳說中的「冷磨合」
首先，「冷磨合」工序並不是所有發動機生產商都在運用的(有些廠商 「冷磨合」是作為抽檢標準的，而不是每一臺發動機都經歷這種工藝)。其次，大家都知道，金屬天生存在熱脹冷縮的特性。冷態和熱態的膨脹率是不同的。
即使做了長時間的「冷磨合」，也無法保證發動機在熱機狀態下的良好摩擦匹配。更不用說那可憐巴巴的一兩分鐘了。因為「冷磨合」工藝而使得現在的車子不需要認真對待磨合期的說法是完全不靠譜的!
到底什麼是磨合期?
所謂『磨合期』就是使得汽車零部件之間相互保持最佳工作狀態的一個過程。汽車在組裝前，其每個金屬部件都是分別加工的，最後才組裝到一起。任何機械加工都不可避免的存在誤差，每一個金屬部件都不可能平滑如鏡。
顯微鏡下看，或多或少存在坑坑窪窪的加工痕跡。這導致組裝後，互相摩擦的金屬部件呈現出「砂紙對砂紙」的狀態。
金屬部件就這麼幹摩可不行啊，咋辦咧?於是乎人們想到了一個辦法 —— 磨合!利用機油的潤滑冷卻效果，讓互相摩擦的金屬件不停的經歷「磨刀」過程。
最終使得金屬平面光滑平整，轉動靈活自如，密封嚴密。
從《使用者手冊》找答案
看看「原廠」怎麼說。
《使用者手冊》俗稱使用說明書，每臺新車隨車都會交付使用者，但很多車主只在4s店交車時瞄過一眼，然後很快忘記了它的存在。雖然絕大多數有關汽車使用和維修保養的問題，在這本書中都有標準答案，但大多數車主遇到點事兒，都是急吼吼地跑到網上去打聽，然後聽來一堆似是而非的山寨知識。
新車到底需不需要磨合，我們可以通過《使用者手冊》來了解。通過閱讀市面上主流品牌的大多數車輛的《使用者手冊》，我們發現：絕大多數汽車品牌還是非常強調「磨合」這件事的。
事實上我們仔細回想一下汽車的構造就發現，汽車可不只有一臺發動機啊!底盤、發動機、變速箱是構成汽車的「三大件」。即使現在的工藝可以讓發動機免於磨合，那剩下的車橋、輪胎、剎車、方向機、減震器、齒輪怎麼辦?
話說到這裡，明眼人應該心裡有數了。
除了發動機之外的其他磨合
通過閱讀《使用者手冊》，我們可以得知：各家汽車廠商在關於車輛磨合的字句中都有提到。磨合包含的範圍不僅僅是大家耳熟能詳的發動機的磨合(包括建議磨合期內油門深度不超過一半啊，轉速儘量不要超過4000轉啊)之外，還包括除了比如約500公里的輪胎磨合、約500公里的剎車制動磨合、以及約1000公里的減震器磨合、至少1500公里的變速箱以及車橋的齒輪磨合等等等等......
結論事實證明，新車依然需要正常磨合，並且車主有義務在新車磨合期內認真細緻的駕駛，這一次，我們以事實狠狠的打臉了網路上某些不和諧的聲音，真是大快人心!
5樓：烏市萬通汽車培訓學校
新車磨合似乎是個老生常談的話題，一些老司機的經驗告訴我們：新車剛買來要溫柔對待一段時間，因為剛開始是和它的甜蜜期（磨合期），不能暴力駕駛猛踩油門剎車，也不能跑高速，這樣可以延長車的使用壽命。不過，現在坊間也流傳著另一種說法：
當今汽車製造技術已經很先進了，各個零部件的加工精度比起以前已經高出不少，因此新車已經不需要磨合，想怎麼開就怎麼開。
但我想說的是，以上兩種說法都沒有太大問題，二者說的皆在理但都沒說到點子上。對於第一種說法，新車不能暴力駕駛是對的，但也並不意味著一定要慢慢開才正確。
第二種說法，現在汽車製造工藝確實已經很先進了，但是再先進，零件在加工過程中的誤差還是客觀存在的，尤其是發動機、變速箱內部的那些齒輪和金屬部件，表面會有細微的不平整或是配合不緊密的地方，那就需要一段時間的磨合來磨平、磨順，以此讓發動機達到最佳工作狀態。
所以說呢，磨合期還是存在的，正確的磨合可以讓車的使用壽命更長一些，工作狀態更好一些，而錯誤的磨合則會傷車
6樓：shi於初夏
因為製造水平在提高，科技總是在進步，以前科技落後，新車需要磨合，
7樓：天涯飄
現在的車比以前的精細，磨合期正常行駛就可以了，不要過於粗暴就沒問題
8樓：匿名使用者
技術總歸在進步，但也不是所有的車！畢竟技術差距依舊很大！
9樓：觀察社會動態
現在造車技術已經提高了，所以不需要磨合了。
10樓：citypioneer城市領袖
早些時候，由於汽車生產線的標準和精度都不是很高，所以無論是發動機的曲軸、連桿、活塞、缸體、還是變速箱的離合器、齒輪、傳動軸，除了生產工藝的偏差以外，都還存在一定的瑕疵。另外，以前的潤滑油也沒現在這麼先進，也無法完整潤滑，以極大地減少零件摩擦。所以當新車出廠後，以前的的汽車就需要初期執行階段，有一個接觸、摩擦、咬合，這麼一個磨合磨合的過程。
在這種觀念的影響下，很多老司機買車回來還是各種謹慎的駕駛，生怕弄出點其他問題，或者將新車開上高速去，以儘快度過這一個新車磨合期，這種觀念伴隨著一直沿用下來，這就是新車磨合這一說法的由來。
至於現在新車不用磨合的原因，也就是現在汽車生產工藝和技術大幅提高了。現在汽車行業經過這麼長時間的發展，汽車生產工藝和技術也大幅度提升了，特別是發動機技術，氣缸內的珩磨技術已經可以把缸壁打磨得極為順滑。
潤滑油品質也越來越好，再加上，現在機油和變速箱油品質越來越好，對金屬部件的潤滑和保護更是無微不至，很多人就說出了，現在的新車就不用磨合了這樣的話。
部分發動機出廠前已經歷冷磨處理，另外，有部分發動機，出廠前已經經過發動機冷磨處理，冷磨合的確使發動機大部分零件緩慢摩擦，以保證汽缸壁在磨合期內變得光滑，使得發動機在出廠前就已經達到一個較好的磨合效果。
因此根據以上這幾點綜合分析，有些人更就說出了，現在的新車就不用磨合了這樣的話。
新車的磨合期是多少公里
11樓：途虎話養車
汽車磨合期不僅僅是你與愛車的磨合，也是車輛各個接觸摩擦零部件之間的磨合。而由於現代汽車製造工藝的進步，現在的新車的磨合歷程也是大幅度縮短，大概只需要你「小心謹慎」地跑個1000公里，你的愛車就可以火力全開了。
那麼在新車磨合之前的那1000多公里，怎樣開車才能延長你的汽車壽命呢？
1. 切忌緊急制動：
緊急制動不僅會使磨合中的制動系統受到衝擊，還會加大底盤和發動機的衝擊負荷。因此小虎妞建議，在初次行駛的300公里內，最好不要緊急制動。
2.不要負載過重：
新車在磨合期就開始滿載執行的話，會對機件造成損壞。因此，在初次行駛的1000公里內，一般載重量不要超過額定載荷的75%-80%。
3. 儘量少跑長途：
如果新車在磨合期內就開始跑長途，發動機連續工作的時間就會增加，極易造成機件磨損。
4. 不要高速行駛：
新手帶著新車上路，務必要求穩為主，千萬不要和老司機們飆車！其實這是因為新車磨合期內也是有速度限制的，國產車一般在40-70公里/時內，進口車一般在100公里/時內。當油門全開時，車速不能超過最高時速的80%，而且在行駛中要注意觀察發動機轉速錶和車速表，確保在中速工作。
一般情況下，磨合期發動機轉速應在2000-4000轉/分。如果覺得這些數字太難記，那就穩妥的開60碼，肯定是沒得問題的~
汽車磨合期，新車磨合期是不是要天天跑
1全部一點問題沒有 這車出廠機油較差 機件都是新的 所以需要稍微的再磨合下 其實出廠的時候都冷磨過了 現在的技術 尤其是神車的發動機的原材料製造成各部件的技術 請放心 一點問題沒有 就一樣 如果你還這樣跑的話 換點好機油 例如灰殼 轉速不要過3000轉 車速不要過140 其實3000轉的時候都170...
汽車新車磨合期多久，新車的磨合期是多久
2019.05.05 新車磨合期，是指新車出廠後，初次行駛一段距離以使引擎各個部件磨合順暢的時期，新車的磨合里程一般為1000公里 3000公里，大致說來，新車磨合期具有以下幾個特點 1 行駛故障多 由於各部件裝配不當等因素，新車在磨合期的行駛故障較多 2 耗油量大 為確保新車磨合期在小負荷狀態下執...
磨合期注意什麼，汽車磨合期要注意些什麼問題
新車出廠時，由於零件的加工精度和裝配過程中存在誤差，因此需要一定里程的磨合。汽車磨合的優劣，會對汽車壽命 安全性和經濟性產生重要影響。汽車的磨合里程一般為1000至2500公里，進口車則更長一些，多數為1500至3000公里。磨合期分為3個階段。即 初期100公里 初磨合200公里 磨合形成氧化膜3...