1樓：吾陽澤閃靚
單從省不省油的方面去考慮，汽車帶擋滑行肯定不如空擋滑行更省油——不管是電噴還是化油器、也不管
是手動擋還是自動擋，原因如下。
電噴的發動機噴油量是程式控制的，根據各種感測器（發動機轉速、空氣溫度、節氣門開度和發動機溫度等等）傳過來的訊號值進行計算，精確地確定噴油量的多少和噴油的時刻。所以說發動機省不省油與發動機的轉速、油門大小、進氣量、機油溫度等等有關係，而與帶不帶擋滑行沒有關係。
既然沒有關係，那為什麼還是空擋滑行更省油呢？這是因為空擋滑行時發動機不會起到因轉速下降而引起的輔助制動作用，並且變速箱參與運動的齒輪幅數量少等等，所以機械損失就小，內部阻力更小，不會浪費慣效能量去做無用功，所以省油。空擋滑行比帶擋滑行能滑更遠的距離就是一個很好的證明。
2樓：好車
空檔滑行的危害僅僅是在長距離下坡 就是那種山區連續幾公里十幾公里的下坡 如果一直踩著剎車，那麼剎車可能因為連續使用而過熱，導致剎車效能衰退 掛著檔位用發動機制動能防止這個情況
3樓：友俊良祁鬆
這是不好的做法，非但不省油還耗油，還不安全。轎車下坡帶檔發動機轉速不會下降至怠速，下完坡稍加油門即可提速。空檔下發動機轉速降至怠速，進檔後要猛踩油門才跟的上車速，所以更耗油。
貨車我就不講了，命都沒了省點油還有用嗎？
看大家搞得這麼熱鬧，我找了下，大家去看看別人怎麼實踐的:
汽車空擋滑行，真的可以省油嗎？
4樓：匿名使用者
一、汽車空擋滑行並不省油，這與電噴式發動機的工作方式有關。
二、根據發動機的原理顯示，電噴式發動機，可以根據電腦程式判斷噴油的多少。在帶擋狀況下，如果車主鬆油門，電腦就會讓車進入滑行模式，其中很長一段時間，發動機是不噴油的；如果選擇空擋滑行，電腦就會讓車進入怠速模式，發動機依舊噴油。這就是為什麼有時空擋滑行更費油的原因。
三、即使出現空擋滑行省油的狀況，也是有條件的。由於發動機的牽制作用，空擋滑行的距離更遠。有時空擋滑行滑不到，再去加油門，就費油了。
而對於自動擋的汽車，就更不能這樣操作了。油泵——油壓—— 變速箱工作，這是自動變速箱的基本工作原理，如果你空擋滑行，就等於你把腳挪開不加油門，切斷了供油，此時變速箱就成了幹摩擦，時間長了，別說是省油，變速箱都廢了。所以自動擋的車是絕對不能空擋滑行的。
四、對於過去的老式化油器發動機來說，空擋滑行的確能省油，這讓很多老司機養成了一有機會就掛空擋的習慣。但現在，由於市面上化油器發動機幾乎絕跡，電噴式發動機已成主流，對於空擋滑行的觀點也該明確了：它並不省油，有時反而費油。
因此，建議車主們不要空擋滑行，一來並不一定省油，二來有可能對生命財產構成威脅，而且還會對變速箱造成一定的損害，不要為了一點小小的利益而顧此失彼。
5樓：豐豐的風箏
要看汽車的發動機，化油器發動機空擋滑行可以省油，電噴車空擋滑行並不省油。並且掛空擋行駛違反交通禁令。
空檔滑行注意事項：
1、加擋超車駕車者普遍認為高擋位速度較快，所以在超車途中升上一擋。事實上車輛的前進一定是靠引擎所發揮的扭力，高擋位扭力較小，油門反應遲鈍，加速度反而減慢，所以正確超車應該減慢一擋，自動擋只需將油門踩到底，變速器便會降低一擋，以提供足夠的扭力。
2、轉彎同時剎車轉彎時汽車重心移向外側，此時剎車會加重側傾，造成單邊制動，若速度過快，或剎車過猛，則有翻車危險。正確做法應在進入彎道前減低車速換入低擋，入彎後，緩慢加油車身才能保持平穩姿態，不會引起車輛的側翻。
3、帶檔轉彎與空檔滑行轉彎，相同速度，車輛行進的狀態有非常大的區別，空檔滑行，大多數人都會有感覺車輛向單邊傾斜，極不安全；帶檔轉彎，則會平穩很多，安全性則大大提升。
6樓：手機使用者
空擋滑行省油嗎？--otheranswer:--空擋滑行肯定是省油的，前提是你的滑行距離足夠長，如果不夠長，要在比較高的速度（時速30以上）就需要踩剎車以停車，那就不一定了。
電噴發動機在帶檔滑行時，在發動機轉速高於怠速時，都是不噴油的。所以，長距離滑行，空擋省油，短距離，帶檔省油。 --otheranswer:
--電噴車空檔滑行不省油，帶檔滑行省油。不建議空擋滑行，因為車輛帶檔滑行時由於沒有動力的輸出，所以車輛很容易失控。尤其是長時間下坡時個更不能空擋滑行！！！
注意行車安全。 --otheranswer:--首先我們使用的發動機的供油方式有兩種，分別為化油器式和電噴式。
化油器的工作方式是靠發動機進氣時形成的低壓將燃油吸入燃燒室進行燃燒的，控制油量的方法是用量孔。電噴則是靠噴油嘴向進氣管噴油來供油的，噴油嘴由電腦控制電磁閥的電流來控制噴油嘴開啟的時間，也就控制了噴油量，同時根據發動機各個感測器傳來的訊號修正噴油量，達到精確控制的目的。現在我們駕駛的策劃基本都是電噴車，而電噴車都會有儲存一個「減速斷油」的程式，比如車輛以3000轉/分高速運轉，在司機突然鬆開油門，車速降低，發動機轉速下降的情況下，行車電腦會控制噴油嘴做出「減速斷油」的動作，此時缸體內沒有燃油噴射和燃油燃燒。
這樣的情況相當於「讓車輛帶著發動機轉動」，當發動機轉速降到1200-1500轉/分(不同車型的具體轉速不同)時，噴油恢復正常。 如果是在正常的行駛情況(減擋減速)下，從「減速斷油」到「正常噴油」的過程是有一段時間的，這段時間實際上是比較省油的。但是如果突然在高速(比如2500轉/分)時掛到空擋，此時發動機轉速會立即跌到怠速狀態，行車電腦會控制噴油嘴開始噴油，這樣就縮短了上述過程，油耗實際反而增加了。
--otheranswer:--空擋滑行時間長，肯定省油，但是不安全，強烈不建議lz空擋滑行。另外，自動擋車型的空擋n檔是不可以滑行的，嚴重的情況下，變速箱會報廢！
--otheranswer:--化油器車省油，但現在的電噴直噴發動機反倒不省！！掛空擋是感測器反饋資訊到ecu按照怠速供油，而下坡時如果掛高檔，在扭矩足夠的情況下ecu會暫時停止供油，才真正起到節油的目的。
再有就是空擋下坡的危險性有目共睹，會因剎車熱衰減而失效！
7樓：戀微聊車
汽車在空擋滑行的時候真的省油嗎？
8樓：好車
空檔滑行的危害僅僅是在長距離下坡 就是那種山區連續幾公里十幾公里的下坡 如果一直踩著剎車，那麼剎車可能因為連續使用而過熱，導致剎車效能衰退 掛著檔位用發動機制動能防止這個情況
9樓：匿名使用者
不會，現在都是電噴發動機，即使空擋滑行的時候發動機也需要繼續使用燃油來運轉，而帶擋滑行時發動機反牽引力工作，這時行車電腦會停止供油，發動機是不消耗燃油的。另一方面，空擋滑行的危險性高，行車過程中安全第一，輕易不要使用空擋滑行。
10樓：乾晟睿
空擋滑行省油只能針對於手動擋化油器的汽車，（因為空擋滑行時，發動機是不帶負荷了，化油器的節氣門是屬於關閉狀態，燃油是不會進入汽缸了）但對於電噴車是沒有效果的！]
11樓：天涯孤客
自動擋的車千萬必要空擋滑行，會損壞變速箱；手動擋的車空擋滑行會省一點油，但安全性有問題，主要是會影響剎車，特別是下坡的時候，千萬不要空擋滑行，剎不住車的！
12樓：米美子
電噴的車，在下坡的時候直接收油門，那樣省油些，它不比化油器的車子。化油器的車子在下坡的時候是發動機帶動車子走，而電噴的車子是車子帶動發動機走。就是說，電噴的車子在下坡的時候不掛空擋也不踩離合，就那樣收油門是不費油的。
13樓：勢如擴弩
就算空擋時一點不耗油，但空擋滑行就會減速，滑行一段時間後還得加速，加速就會多耗油，一減一加就抵消了，物理上的能量守恆定律啊。而且空擋時發動機仍在轉，卻沒有給汽車提供動力，這部分能量就白費了，不管是什麼發動機，得遵循能量守恆定律，從哪兒能省油呢？
14樓：天空很藍
這樣很危險。不安全。現在有很多新車型，掛檔滑行是不噴油的，省油啊。]
15樓：
手動檔還是自動擋，手動檔可滑行節油，自動擋不可滑行滑行損傷變速箱]
16樓：匿名使用者
我駕校教練多年.現在電噴車不需要實行空檔滑行的節油措施了.化油器車怠速最省油.電噴車的原理不同.它是根據各種感測器的感應來工作的.所以不必在實行滑行的措施了.
17樓：霸王
前幾天看到一篇養車的誤區——空擋滑行省油是一個誤區 在的車輛採用的是電噴技術，根據一些資料，車輛在空擋狀態時行車電腦會一直按照怠速狀態噴油，而如果車輛帶擋滑行，車還在行駛中，抬起油門，行車電腦則能根據車速的降低來減少噴油量，甚至發動機在某個轉速時不噴油，相當於半滅車狀態，直至發動機轉速低於一定程度時才重新噴油。 另一個是安全方面來講，空擋下坡危險大]
18樓：匿名使用者
只說平路滑行。
如果滑行的目的是停車，應該可以省油。
如果是滑行一段距離又加到原速度繼續走，一點都不省油。我就在高速公路見過兩個這樣開的，其中一個還開的我的車。
開車加速的時候比勻速的時候費油，而且費得不少。空檔滑行必然是速度降低，就算滑行這段距離省了點油，你加速那段距離也用回去了，不會比勻速開完這段距離更省油。
19樓：匿名使用者
對於人們通常以為空擋滑行省油的誤區，空擋滑行其實比掛擋踩剎車更費油。現在的車基本都是電噴車，如果空擋滑行，實際上車仍處在怠速狀態，油耗也和怠速時相同，而如果在車輛減速過程中先踩剎車，等轉速降到一定程度後再踩離合器摘擋，則會使車輛有一個斷油期，因為只踩剎車加速的過程中，發動機實際上是斷油的。因此，空擋滑行要比踩剎車減速費油得多，而且是距離越長油耗越大。
20樓：
就拿你的車說吧，一般要求3000轉換檔，在行駛中，如果帶檔滑行，發動機在1200轉以上時收油後發動機不噴油，低於1200進入怠速噴油維持狀態。你在行駛中摘檔是延長了怠速工況的時間，所以油耗大。如果開著空調，空檔時的油耗還有一部分給空調的壓縮機。
但你如果不摘檔，車輛的自然降速就相對較大，這就是把動力的能量推動了空調，減少了剎車的負荷。所以電噴車的駕駛，主要還是應該用發動機與油門（節氣門的開度）來控制車速。你是老司機，一週絕對能適應。
汽車空擋滑行省油嗎？
21樓：**
要問過年回來啥感覺？一個字：窮！
這不廠長和小夥伴一起琢磨起省油的事兒了嗎~
空擋滑行省油嗎？
這次廠長來嘮嘮。
要說空擋滑行省油不省油，還是要從車型說起。
如果是傳統的化油器車型，空擋滑行確實是省油的。對於化油器車，空擋滑行能讓發動機保持低轉速運轉，而機械控制供油的化油器在發動機轉速低時供油量也會下降，油耗自然變低。
但現在的車幾乎都是電噴供油，這種供油方式由車輛的ecu控制燃油的噴射。多數時間帶擋滑行，ecu都會停止燃油噴射，而掛入空擋後ecu反倒需要噴油來讓發動機保持運轉。所以對於現在的車來講，空擋滑行並不能省油。
另外，廠長要說的是：連續下坡路段，空擋滑行會喪失車輛的發動機制動，增加剎車系統的負擔，這樣容易引起剎車系統過熱出現問題，非常危險！
鹵素燈，有透鏡，可以直接換氙燈嗎？
鹵素大燈所用的透鏡理論上是與氙燈所用的透鏡不同的。鹵素燈由固定的燈絲髮光，發光位置相對固定，但氙燈是利用氙氣放電而發光的電光源，靠電流產生的電弧發光，發光點相對不固定。
氙燈原理圖
所以，鹵素燈的透鏡和氙燈的透鏡不能通用。另外，氙燈的工作溫度相較鹵素燈要高出很多，鹵素燈所用的反光杯也大多不能承受氙燈的高溫，如果強行安裝很容易出現下面這種情況。
鹵素燈杯被氙燈烤黑
可見鹵素大燈的透鏡直接安裝氙氣燈泡是絕對不行的。現在的車輛燈光效能基本都能滿足日常使用的需求，其實沒必要過多的去改裝。如果真的想改裝燈光，也儘量別圖便宜，畢竟安全是第一位的。
另外，廠長要說的是：疝（shan）氣，即人體內某個臟器或組織離開其正常解剖位置是一種病！氙（xian）氣是一種惰性氣體，氙燈內充入的正是這種惰性氣體。
所以小夥伴們不要弄混，是氙（xian）氣燈！不是疝氣燈！
汽車空擋滑行省油，還是帶擋滑行省油
空擋滑行，是怠速油耗。掛檔滑行，電腦自動斷油，是零油耗。在一定的速度下肯定是空擋省油，出於保護變速箱，建議根據當前的速度帶擋滑行。空擋滑行的仍然要耗油，而且耗油量還不低 帶擋滑行的耗油量卻非常低，如果儀表盤上沒顯示耗油量，可以去4s店把行車電腦中的單位油耗調出來就可以了。至於原理，根源在於現在的車都...
電噴車帶檔滑行和空擋滑行省油嗎，電噴車帶檔滑行省油還是空擋滑行省油？
如果是下坡，帶檔滑行比空擋滑行省油。因為發動機轉速高，你又不踩油門，或者油門踩得小，發動機是不供油，或者供油量減少的，因為負荷下降了。如果是平路，空擋滑行更省油，因為空擋滑行的距離更遠。建議前方是紅燈而且時間超過40秒，提前關閉發動機滑行過去，期間不要踩剎車，你只有兩腳助力剎車的機會，不然需要使勁踩...
空擋滑行對車好不好，汽車空擋滑行對車有什麼影響
油是開車族永遠的話題。空檔滑行是其中一個支話題。它的核心是 空檔滑行好不好？省不省油？從安全形度看，空檔滑行絕不可取。學車時師傅想必都告誡 不準空檔滑行。我後來弄通了其中道理 空檔滑行時汽車靠慣性前進，發動機不提供動力，這樣車輛就損失了部分控制方向的能力 如果下坡是直道，問題還不大，若遇彎道或突發緊...