1樓：楊青芬鮑風
一、車上的很多配置使用率很低，比如自動泊車，車載藍芽等。二、舒適性配置自己加裝更划算，比如自己包真皮座椅，自己加裝導航倒影，座椅通風，定速巡航等等。三、高配貶值更快，買二手車，買高配的划算，賣二手車，賣低配的划算。
高配車相比低配車，折價率更高，貶值更快。四，對於廠家來說，當然希望所有的消費者都買高配車，畢竟價錢高，利潤就高嘛。。。入門車型配置簡單，**低，對於廠家來說，是最不賺錢的車型，推入門車的目的第一是為了吸引眼球，在**方面打擊對手車型，第二，就是為了能夠攏住一批對車型喜愛的入門級粉絲。
最後說一下，很多車型的入門車現車都很少，消費者一般到店後，4s銷售會以差不了多少錢，配置更豐富，大多數人都買這款等理由說服消費者去買中配車或者高配車。這是因為利潤空間高配車也要高。假如一款車型低配8萬，中配9萬，高配10萬的話，廠家給4s店的返點肯定就是4000,6000,8000這樣遞增的，追逐利潤無可厚非，我們消費者自己選最適合自己的，不要被銷售往溝兒裡帶，多掏銀子。
為什麼有人說買車最好買低配車？
2樓：hnx_小圓臉
一般來說，我們普通人認為汽車越貴越好，配置越多越好，外國汽車比國產汽車好。事實上，這個想法沒有錯。隨著中國進口汽車的快速發展，銷售的車型已經分高、中、低三個層次。
然而，作為消費者，他們必須結合自己的需求，選擇更有用的配置來避免那些面子工程。然而，我們中間流傳著一句話，或許大家都聽說過「買車最好買低配車」。這是為什麼呢？
首先，低配和高配，發動機底盤基本上都是一樣的。唯一的區別是什麼樣的布質座椅可以變成皮沙發，四個揚聲器可以變成八個等等這種配置的升級。然而，這些原始配置實際上不是由汽車工廠生產的，而是由其他**商提供給汽車工廠的。
它被組裝了又組裝，所以沒什麼用處。
其次，無論是低檔車、中檔車還是高檔車，它們都有質量保證。他們在離開工廠前要經過一系列的測試，只有通過測試後才能見我們。它們被分為不同等級的原因主要是因為不同等級的汽車所使用的配置和材料完全不同，所以不同等級的汽車在駕駛時的舒適程度會有所不同。
但是這些汽車在引擎、變速箱和底盤上是一樣的，除了它們的售價、配置和材料。
最後，汽車只是我們的交通工具，沒有必要直接購買高階或高階車型。當然，如果對配置和舒適度有特殊要求，購買它們是最合適的。然而，除了這種情況之外，我認為購買低端型號，或者配置更實用的型號是可以的。
3樓：坐看你表演
看自己的錢袋子，錢多點，買配置高的還是可以，雖然很多功能說起來沒用，用起來的時候感覺還是很爽。
4樓：拉丁南瓜君
低配車說明這輛車的價值就基本上是這樣，配置只是附加
5樓：萌萌不知道
因為其實一個車子也不會開很多年的，就算低配車壞了也不是很心疼的。
6樓：萌萌不知道
因為一般低配車的**都不算是很高的，壞了也不會很心疼的。
7樓：夔穀子
大眾去買車低配就可以了，高配的不耐用，不值得購買。
8樓：夔恰子
高配的車很多人都是用不到的，低配車就比較實惠了吧。
為什麼買車最好買低配車
9樓：
車展上的車有限，不少想買車的車主都在糾結到底買什麼配置的車，一般的車型都有高中低配，而且配置不同的車，價錢相差上萬，那到底選擇什麼配置的車，不少人都犯難了。
其實很多朋友不知道怎麼選，首先是根據你的預算，預算充足的土豪，基本都是選擇高配的。如果預算比較低的，那就沒必要追求高的配置了。如果你買車只是為了代步，又不圖面子什麼的，推薦中低配都是好的選擇。
其實大部分人買車中配都夠了，配置太多其實用不上。比如說自動泊車，這個功能不知道多少人用過，恐怕一年用不上幾次吧。還有全景天窗。
天窗用的到的有多少次？這些配置不僅用不上，還會影響車輛的穩定性，因為電子配件太多，會給車帶來很大的負擔，從而用車成本和維修費用也會增加。
那會有人說低配有點不夠檔次，什麼都沒有，比如中控大屏、倒車影像等。有些中配車有這些，但是有些只有高配才有，這其實是很多人呢，買高配的原因。
其實如果有些配置，你想要完全可以自己回家改裝，有的人可以自己動手，不會的可以到店裡去加裝，比買高配的省錢多了。
從汽車保值率來說，低配車要比高配車保值，並且就高配來說，個人覺得不少配置都是噱頭。身邊有很多人買車看中了配置，結果買回家就後悔，根本用不上。所以建議條件一般的車主，最好買低配，中配也就夠了。
低配覺得配置不夠，可以再花錢改裝，你們覺得呢？
10樓：
一、車上的很多配置使用率很低，比如自動泊車，車載藍芽等。二、舒適性配置自己加裝更划算，比如自己包真皮座椅，自己加裝導航倒影，座椅通風，定速巡航等等。三、高配貶值更快，買二手車，買高配的划算，賣二手車，賣低配的划算。
高配車相比低配車，折價率更高，貶值更快。四，對於廠家來說，當然希望所有的消費者都買高配車，畢竟價錢高，利潤就高嘛。。。入門車型配置簡單，**低，對於廠家來說，是最不賺錢的車型，推入門車的目的第一是為了吸引眼球，在**方面打擊對手車型，第二，就是為了能夠攏住一批對車型喜愛的入門級粉絲。
最後說一下，很多車型的入門車現車都很少，消費者一般到店後，4s銷售會以差不了多少錢，配置更豐富，大多數人都買這款等理由說服消費者去買中配車或者高配車。這是因為利潤空間高配車也要高。假如一款車型低配8萬，中配9萬，高配10萬的話，廠家給4s店的返點肯定就是4000,6000,8000這樣遞增的，追逐利潤無可厚非，我們消費者自己選最適合自己的，不要被銷售往溝兒裡帶，多掏銀子。
11樓：神明救不了我
沒錢當然買低配啦，對於有錢人來說，車子就是衣服，只有看不看得上，低配永遠不考慮。我不是有錢人，但我要買就買高配
12樓：恁得思嘎
因為你窮啊。啥叫最好買低配車？你家裡要是有幾千萬，你買個邁騰還考慮高低配？
錢不夠就說錢不夠，別給自己找理由。你感覺高配比低配多出來的東西不值那個價，那不還是自己沒錢麼？有錢你會在乎那個？
13樓：七月有勳
原因很簡單：
低配車雖然不如高配車功能齊全，但從價效比上看低配車還是優於高配車的。基本的設施功能都是一樣的，高配車只是多出一些電子元件或者天窗、電加熱等等。但這些都是可有可無的。
買車主要是看效能、安全兩個方面，從這兩個方面考慮低配車和高配車基本是沒有缺別的。如果你不是特別追求其他附屬設施，當然還是建議買低配車。
低配車與高配車基本比較：
同等排量下主要就看一下高配車一般情況下比低配車多出那些功能：
天窗，全景或半全景。
電動車窗。
自動座椅及座椅電加熱。
14樓：飛黃騰達指日可待
你買個低配跟頂配中間差距不大不就可以了，有著車企低配兩輛頂頂配一輛的你就自己去外面改吧，有些加兩萬上頂配的為什麼不上
為什麼老司機都說買車最好買低配版的車？
15樓：北慕
今天我們會發現，隨著社會的進步和科學技術的進步，越來越多的配置出現在汽車上，使得我們的駕駛更加豐富和安全。然而，許多技術配置在我們的生活中並不常用，並且已經提高了車輛的**，所以許多人建議購買低成本的車型，因為它們的價效比很高。
讓我們舉一個簡單的例子。例如，買一個低配車型需要10萬元，買一個只有一個天窗和真皮座椅的中配車型需要12萬元。如果你選擇高配車型，**為14萬元，有更多的功能，如自動空調和座椅加熱。
相比之下，這些配置確實可以讓我們的旅行更加舒適，但在我們的生活中卻不常使用。然而，儘管低檔汽車的配置相對簡單，但**低廉，
因此它們的價效比很高，已經成為老司機的推薦目標。事實上，對於汽車來說，實用性是第一要務。買車是正確的選擇。
一般來說，汽車裝備越高，**就越高。當然，使用起來會更加方便和舒適。特別是，一些當前型號配備了10英寸大螢幕和所謂的智慧互聯絡統。
說實話，這在某種程度上是方便的，但實用性不高。另一個例子是一些高階車型配備的全景天窗和真皮座椅，它們並不重要。一些車型也有一些自動停車功能。
這個功能一年四季可以使用多少次？
當然，低配不等於不安全。如今，隨著人們安全意識的提高，許多安全配置也出現在低端型號中。例如，為了保護消費者的安全，許多型號都將輪胎壓力監測、制動輔助、牽引力控制等安全配置視為標準配置。
與許多技術配置相比，這些配置更加實用，可以被消費者青睞，低配也有。因此，低端車型也成為消費者買車時的一個重要考慮因素。值得一提的是，雖然高階車輛配置豐富，但是維護成本也會相應增加，因為高階車輛配置豐富，相應的維護成本不會低，並且由於更多的功能，車輛的故障率自然會增加。
更重要的是，這些豐富的配置對車主來說實際上是無用的，只是一種浪費。
16樓：某個平行世界
話說如今買車選擇的汽車品牌就非常多了，即便是看中一款車，也有很多不同的版本可供選擇。同樣的一款車，可能低配版**僅僅15萬元，但是高配版就要20多萬了，你又會怎樣選擇呢？儘管說高配版車輛配置非常的齊全，但是多萬好幾萬買回家，很多配置根本就用不上！
老司機為什麼說買車最好買低配車？
對於大部分人說，車輛的作用那就是代步，多花好幾萬買回一輛高配車是完全沒有必要的。
一、車上的很多配置使用率很低，比如自動泊車，車載藍芽等。
二、舒適性配置自己加裝更划算，比如自己包真皮座椅，自己加裝導航倒影，座椅通風，定速巡航等等。而且配置太多還會影響車輛的穩定性，如果出現問題，還會增加維修費用和用車成本。
一般情況下，廠商利潤值最低的車型就是乞丐版。因為最耗費成本的部分就是汽車的車身和三大件。包括人工成本和工廠運營成本。
畢竟生產一臺低配車和生產一臺高配車的時間成本以及人工成本是一樣的。所以，無論是高配還是低配，機械部件不會有太大差別，但**相差幾倍；對於廠家來說，低配車的**是吸引使用者關注的點，但對使用者來說，低配車是價效比最高的選擇。
很多高配車其實就是配置多，但是也要考慮配置是否用的上，不少高配車的配置吹的天花亂墜，但是實際上你真的用的上嗎？比如說高配的自動泊車，當你在停車的時候直接就停下了，一年到頭自動泊車的功能用不了幾次吧。還有就是汽車的配置高，會影響到車輛的穩定性，而且用車和保養的成本都會增加。
另外還值得一提的是，隨著國內車市場的競爭日益激烈，越來越多的配置也在許多低配車型上成為標配，這對於消費者而言無疑是有利的！這意味著，車企正在希望將招徠產品變為實打實的主賣產品，對於消費者而言，這無疑是有利的。另一方面，在這樣的趨勢下，原來本打算買主流合資品牌高配車型的消費者，也可以轉而選擇豪華品牌的低配車型。
這無疑會一定程度上滿足許多消費者的情感需求，事實上，包括奧迪、寶馬也正在積極加快其低配車型的程序。
為什麼老司機都說買車最好買低配版的車
今天我們會發現，隨著社會的進步和科學技術的進步，越來越多的配置出現在汽車上，使得我們的駕駛更加豐富和安全。然而，許多技術配置在我們的生活中並不常用，並且已經提高了車輛的 所以許多人建議購買低成本的車型，因為它們的價效比很高。讓我們舉一個簡單的例子。例如，買一個低配車型需要10萬元，買一個只有一個天窗...
為什麼懂車的人都會選低配
隨著經濟水平的不斷提高，越來越多的人都擁有了屬於自己的小汽車。所以也讓國內汽車市場變得熱鬧非凡，因為對於大多數人而言，有了汽車就等於有了代步工具，不僅能夠提升自己的身份地位，更重要的是能夠隨心所欲去自己想去的地方。當然，汽車也是分為三六九等，畢竟幾百萬的汽車對於普通家庭來說，簡直就是一個天文數字。何...
為什麼說懂車的人都買低配汽車，為什麼懂車的人都建議買低配的汽車
為什麼懂行人都喜歡買低配車？今天終於明白了，原來好處這麼多 為什麼懂車的人都喜歡買低配車？看完後，懊惱知道的太晚 因為低配的車型三大件基本上都一樣，只是少了一些配置而已，卻差個好幾萬。所以有很多車友會覺得買個低配回來然後自己後期加裝一些配置，更實惠。為什麼懂車的人都建議買低配的汽車 一般我們也是把車...