1樓：網友
1 拔出機油尺檢查機油是否足夠或者是太髒太濃 如果夠而是太髒太濃的話這樣可能是機油影起的 這樣的話你可以先換機油還有機油濾芯器還有清洗機油濾芯器底座和油底殼裝好後建議用3-4公升柴油倒進發動機後發著清洗3-5分鐘放掉 再加機油既可。
2 你在修理廠裡可以叫修理工拆下油底殼檢查機油幫是否完好和大小瓦是否完好曲軸是否完好 如果大小瓦磨損過大。拆下油底殼清洗機油內濾器及更換機油過濾器。拆掉連桿瓦細磨曲軸連桿瓦位。
更換連桿瓦。裝配查瓦軸間隙。超大應換曲軸。
反應啟動測機油壓力。既然機油燈報警，那應該是機油壓力不足，可能是潤滑系統的問題。你當時應立即停車檢查下。
現在自動熄火，我估計可能活塞因潤滑不良卡死（從你後面的描述來看比較像，活塞與氣缸壁之間存在微小的間隙，以允許工作時的熱膨脹，所以冷車後又能打著，運作一會兒由於熱膨脹可能又卡死了），這個比較嚴重了，建議要拆開檢查下，一旦活塞出問題，會有一系列的副產物，比如活塞連桿機構被頂彎或折斷。活塞，活塞環，氣門，氣門油封，氣門室蓋襯墊，缸墊，機油，機油濾芯，油底墊，如果需要磨軸的話還要換大瓦小瓦一般換缸套活塞活塞環氣門氣門座，有必要的話換連桿瓦主軸瓦。最好再校一下噴油器和高壓油幫浦。
2樓：戰歌
一般要求更換的東西比較多，但是很多情況下是需要檢測才能確定好壞，如果想達到好的效果那麼需要換的東西比較多，什麼配件也需要看車型，有的配件車型是沒有的。
機械部分：大修包，氣門進排氣各一套，活塞環一套，缸套一套4個（如果是4缸發動機）止推片兩片，活塞4個，冷卻系統部分：水幫浦（幫浦葉腐蝕或者水封有滲水現象），發動機上下水管，大迴圈鐵水管，小迴圈膠管，節氣門水管（有老化發脹就必須更換）燃油部分：
噴油嘴上下油環，汽油濾點火部分：高壓線路是否有發脹或者漏電有則更換，火活塞。<>
3樓：影子
汽車發動機燒機油嚴重，在運轉時有異響，從加機油口處竄氣竄油，輸出動力明顯不足，耗油量不斷增加。有兩個以上的問題時，要進行發動機中修或大修。汽車發動機的大修是把發動機解體，曲軸要上曲軸磨床，磨座瓦軸徑和連桿瓦的軸徑，缸體的缸套需更換或用鏜缸機重新鏜缸，按新的軸徑選配曲軸座瓦和連桿瓦。
按鏜完的缸徑選配活塞、活塞環。更換連桿活塞消，活塞肖卡簧，更換活塞肖襯套。更換進、排氣門，更換或絞削進、排氣門座圈。
發動機的中修時也需要更換一些已損壞的關鍵配件。<>
4樓：housewo的家
瓦，汽缸套件，缸套，如果磨了曲軸，曲軸也得換，扯了淡的話還要換缸體。
5樓：網友8b218e0流氓流體
包瓦 基本報廢換發動機吧。
柴油機曲軸多缸抱死息麼拆
6樓：
1、拆解發動機。解體曲軸與軸瓦，抽出連桿與活塞，解體活塞銷，揭缸蓋並解體，抽出凸輪軸。2、檢測。
檢測曲軸損塌和傷物衫粗及失圓度，檢測缸筒和活塞失圓度，檢測凸輪軸及軸瓦失圓度。如果失圓度超標，就需要做加工修復或更換配件。3、按大修標準裝配發動機。
完成後測量缸壓，之後進罩鎮行發動機平臺試車。試車正常後安裝到車上。
柴油機多缸曲軸抱死轉不動怎麼拆
7樓：
1、裝配間隙不當，運動部件被卡住。如連桿軸瓦抱住了曲軸軸頸，活塞卡死在氣缸套內等。排除辦法：
重新裝配。2、氣門頂住活塞。現象是曲軸轉到某一部位就轉不動了，但能退回來。
可能原因有正時齒輪齧合關係裝錯，或減壓機構調整不當。排除辦法：重新裝配或調整減壓機構。
3、因銷子、螺母、墊片等個別小零部件鬆脫或斷裂，掉在氣缸套、活塞、齒輪箱內而卡死。排除辦法：檢查取出。
柴油機多缸曲軸抱死轉不動怎麼拆
8樓：
摘要。3、機油幫浦的齒輪嚴重磨損失效，供油壓力減小，機油難以**到指定潤滑位置，造成軸瓦幹摩擦；
4、機油油道被不潔雜質堵塞，使通往曲軸的機油受到阻隔，形成軸瓦幹摩擦；
5、機油管路發生洩漏，機油迴圈**系統壓力下降，機油難以**到指定潤滑位置，形成軸瓦幹摩擦。
柴油機多缸曲軸抱死轉不動怎麼拆。
3、機油幫浦的齒輪嚴重磨損失效，供油壓力減小，機油難以**到指定潤滑位置，造成軸瓦幹摩擦；4、機油油道被不潔雜質堵塞，使通往曲軸的機油受到阻隔，形成軸瓦幹判枝和摩擦；5、機油管路發生洩漏，機油迴圈**系統壓力下降，機油難以**到指定潤滑位搭唯置，形成軸瓦幹摩掘盯擦。
拆曲軸的步驟：1. 開啟前端蓋，拆下連桿歷念瓦背和連桿瓦，然後觀察柴油機曲軸是滾動軸承還是曲軸瓦的；2.
拆下齒肢鏈困輪室蓋喚核；3. 拆下飛輪；4. 拆下曲軸側蓋的六條螺絲；5.
如果曲軸兩側都是瓦的，那就用頂絲吧曲軸側蓋拆下，然後用乙個長螺絲刀或是別的鋼筋只要夠長就行，挑著連桿把曲軸轉到一定角度，拿出曲軸；6. 如果是單滾或是雙滾的，就用錘子在齒輪室蓋側敲擊曲軸，敲擊曲軸之前要挑著連桿，曲軸要轉到一定角度，然後把曲軸和曲軸側蓋連同側蓋上的曲軸軸承一起拿出。
柴油發動機大修如何判斷曲軸需不需要更換
9樓：
柴油發動機大修如何判斷曲軸需不需要更換您好親，①使發動機在低中速運首沒轉，用手微微抖動節氣門和反覆加大節氣門試驗，仔細傾聽，如響聲隨著發動渣芹手機的轉速公升高而增大，在抖動節氣門時加油的瞬間響聲較明顯，這一般說明主軸如嫌承松曠。如發動機在怠速或低中速運轉時響聲較明顯、高速時變得雜亂，則有可能是曲軸彎曲。如在高速時機體有較大的振動，機油壓力顯著下降，則說明軸承松曠嚴重或合金脫落。
開啟加機油口蓋，反覆變更發動機的轉速，如有明顯的響聲，則是主軸承響。 ③在節氣門開度不斷變化的同時，將聽診器具觸及在氣缸體的曲軸兩側位置。如聽察響聲較明顯，響聲較強的部位可判定為發響的軸承。
單缸「斷火」，響聲不變，兩缸同時「斷火」，響聲減弱。 ⑤踏下離合器踏板，響聲減弱或消失，則為曲軸軸向間隙過大而產生的響聲。希望可以幫到您哦。
柴油發動機大修如何判斷曲軸需不需要更換
10樓：
摘要。你好親，很高興為您回覆：您可以檢查一下如果確定拉瓦了，曲軸是不能再次使用了的只能更換，而且在拆下來可以看的到是否有明顯損傷的。
如果曲軸的軸徑被燒蝕了，那就肯定要換新的。最好拆下曲軸，檢查軸徑是否燒蝕，或者是否磨損了。
你好親，很高答緩興為您回覆：您可以檢查一下如果確定拉瓦了，曲軸是不能再次使用了的只能更換，而且在拆下來可以看的到是否有明顯損傷的。如果曲軸的軸徑被燒蝕了，那源譽就肯定要換新的。
最好拆下曲清裂模軸，檢查軸徑是否燒蝕，或者是否磨損了。
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柴油發動機大修如何判斷曲軸需不需要更換
11樓：
柴油機曲軸的磨損鑑定方法如下：柴油機曲軸軸頸的磨損。曲軸軸頸磨損是不均勻的，曲軸徑向磨成者兆拍橢圓、軸向磨成錐形，它們的磨損都有一定的規律性。
主軸頸與連桿軸頸的磨損主要呈橢圓，且最大磨損部位相互對應，即各主軸頸的雖大磨損是靠近連桿軸頸的一側，連桿軸頸的最大磨損足靠近主軸頸一側。在工作受壓面a-a的圓周上和其垂直的另一面b-r上測得兩直徑值記下。a、h兩處半徑相減可求得圓柱度。
同一截面兩直徑值相減求得圓度。柴油機曲軸的變形：曲軸的常見變形形式有彎曲、扭曲及彎扭複合變形。
1 變形原因。柴猜滲油機在-作過程中，曲軸因受到過大的衝擊負荷如起步過猛，高速跨越淘坎障礙物，柴油機暴燃等，特別是柴油機發生燒瓦、抱軸、拉缸等事故時，曲軸會發生較大變形，其彎曲值可達1公釐。曲軸彎曲、扭曲嚴重時，必然會加速軸頸與軸瓦、缸套與活塞等配件的異常磨損，甚至會導致曲軸斷裂：
所以大修柴油機或更換新曲軸時，必須對曲軸的變形進行檢查。2 變形檢查。將曲軸放在檢驗平臺的「v」形架上，用百分表觸針抵在中間軸徑的最上面，然後轉動曲軸一圈，百分表指標一擺動量最大值與最小值差的一半即為彎曲值。
隨後將曲柄置於水平位置，用百分首羨表測量同一水平面內第。
一、四連桿軸頸的高度差值，即為曲軸扭曲值。
發動機曲軸軸承蓋上為什麼有箭頭,發動機曲軸軸承蓋和主軸承蓋有什麼區別
這個bai部件叫曲軸,是引擎的主要 du旋轉機件,裝zhi 上連桿後,可承接連 dao杆的上下 往復專 運動變成迴圈 旋轉 運動。它是發屬動機上的一個重要的機件,其材料是由碳素結構鋼或球墨鑄鐵製成的,有兩個重要部位 主軸頸,連桿頸,還有其他 主軸頸被安裝在缸體上,連桿頸與連桿大頭孔連線,連桿小頭孔與...
發動機機油裡為什麼會進柴油柴油發動機機油裡面進柴油是怎麼回事
原因有下面三種可能 1 噴油嘴壞了,噴油量很大,氣缸裡面燃燒不完就跑到機體裡面去了。2 柴油車發動機裡面進柴油,說明發動機有一缸或者多缸不幹活,因不幹活致使高壓還可能是柴油在汽缸內沒有燃燒,柴油順著活塞和氣缸壁之間排入油底殼,造成發動機內有柴油。3 噴油嘴有可能霧化不是很好,還有可能活塞環和缸壁間隙...
柴油發動機有什麼優缺點，柴油發動機的優缺點？
柴油發動機的優缺點 一 柴油發動機優點 1 熱效率高。2 單位功率的重量低。3 廣泛採用廢氣渦輪增壓並提高增壓度。4 是柴油機沒有點火系統，所以故障較少保養容易，工作可靠。二 柴油發動機缺點 轉速較汽油機低 一般轉速為1800 3000r min 質量大，製造和維修費用高，噪聲大，啟動困難等。而且柴...