1樓：愛車養護寶
機油品質差容易造成積碳油泥的沉積。最好換清潔效能好的pao機油減少積碳油泥。我車子之前換專用機油，都要先做發動機清洗，每次都洗一堆汙泥下來，也難怪發動機那麼吵。
現在換的gt魔力紅機油，換完發動機馬上就乖了，非常靜音。當然gt是德國進口機油，品質更高階，油質更純正，能大量分解油泥積碳，換之前完全沒必要做清洗，發動機自然很乾淨。
2樓：網友
積碳是汽油（柴油）燃燒不充分留在氣缸內的，與機油無關係。積碳多的原因主要是油品質量不好，缸壓問題，點火角度問題等等。
3樓：童話影視剪輯
發動機積碳油泥多機油更換，要特別注意的。這根機油沒有很。大的關係一般是合格的機油就可以了，如果是。需要專業的清理可以找專業的師傅去幫你。處理一下，應該會好一些。
4樓：匿名使用者
你好，當前諮詢的人數較多可能回覆不及時，如果是車輛故障問題，建議先用電腦檢測一下具體故障原因，搜尋「汽車大師」可以隨時諮詢汽車問題，24小時**解答。
5樓：螢火流光的天涯
發動機積碳有你多機油更換要特別注意的，一定要換那些高質量的機油。對發動機還是好的。
清洗發動機積碳需不需要換機油
6樓：顧小蝦水瓶
不用換機油的，清理積碳不會影響到機油的。取下發動機飾蓋，拆下節氣門，並使用化油器清洗劑對其清洗，用棉布擦乾後安裝即可。節氣門的清洗週期在20000公里。
清洗內部積碳注意事項。
開啟機油蓋，將整罐清潔劑倒入（與舊機油混合）後，蓋上機油蓋，打火怠速10分鐘後熄火。清洗發動機內部積碳，清潔劑溶解發動機內部油泥、膠質、水分及金屬碎屑等沉積物，並能減少對新機油的汙染，延長發動機的使用壽命。
對於發動機內部積碳的清洗方法也是非常簡單的，只需要在保養之前，在機油口內加入一瓶發動機內部清洗劑，並怠速運轉 10分鐘左右，然後立即保養更換機油機濾即可，車主朋友可以在網上自行購買發動機內部清洗劑。
7樓：窮華記
發動機碳清潔不需要更換機油，清潔碳不會影響機油，因此無需更換。有幾種方法可以清除汽車積碳，方法如下：
1、汽車吊瓶子，在發動機上方懸掛乙個瓶形工具，然後將清潔劑倒入瓶形工具，並通過導管將其匯入發動機內部，以便於清潔積碳；
2、機洗，將清洗劑注入機器，然後利用機器的壓力接觸燃燒室，使清洗劑和積碳反應溶解，然後將廢液排出；
3、發動機解體清洗，這種方法應該是最有效的，直接清除整個發動機，使用清潔劑、超聲波等手段徹底清除零件上積炭。
發動機積碳對汽車的影響還是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越沒力。二是增大油耗，加重你的經濟負擔。三是冷啟動困難，也就是打火困難，不容易著車。
最後是燃燒室積碳嚴重的還會引起氣缸爆震，低轉速加速有響聲，對活塞及曲軸造成損害，從而嚴重影響汽車安全。再就是排放超標，不僅通不過年審檢測，還直接加重汙染環境的危害。 具體的原理是，長期不注意油品和駕駛習慣，汽油中的蠟和膠質物就越積越厚，反覆受熱後變硬就形成了積碳。
如果發動機出現燒機油的現象，或是加註的汽油質量低劣雜質較多，那麼氣門積碳就更嚴重且形成的速度也更快。 由於積碳的結構類似海綿，當氣門形成積碳以後每次噴入汽缸的燃油就會有一部分被吸附，使得真正進入汽缸的混合氣濃度變稀，導致發動機工作不良，出現啟動困難、怠速不穩、加速不良、急加油回火、尾氣超標、油耗增多等異常現象。如果再嚴重會造成氣門封閉不嚴，使缸內沒有缸壓而徹底不工作，甚至粘連氣門使之不回位。
此時氣門與活塞會產生運動干涉，最終損壞發動機。
8樓：匿名使用者
您好、清洗積碳不需要換機油的、比如：節氣門、噴油嘴、進氣道、三元催化、如果清洗發動機油泥則需要換機油、希望我的回答能夠幫助到您。
9樓：房桂枝喻媼
清洗發動機內部積炭，一般是在舊機油中加入清潔劑，通過著車運轉一段時間，積碳與舊油一起排出。
10樓：匿名使用者
主要看你所清洗的地方和使用的清洗劑的種類。
11樓：移念
不需要呀，燃燒系統和潤滑系統不相通的。
12樓：匿名使用者
你用什麼方法清洗，應該沒關係的。
汽車清積碳後會不會燒機油
13樓：網友
清除積炭和燒機油完全沒有什麼關係 乙個在進氣系統 乙個在活塞系統上。
14樓：齊春傑
不會的 活塞密封不嚴造成燒機油。
15樓：網友
不會，燒機油應該是發動機活塞環的問題。
16樓：網友
一般不會的燒機油是機器老化活塞什麼的都不緊密機油進入到發動機裡燃燒。
17樓：網友
只會費汽油，還會讓你的車動力減弱。
18樓：網友
一般不會有這種現象發生。
老車發動機積碳有必要清除嗎？清除後燒機油現象會更嚴重嗎？
19樓：小象說汽車
對於老車發動機清理積碳是非常有必要的，本身老車發動機因為長時間的行駛，導致發動機內部的積炭越積越多，所以對於積碳非常有必要清理，因為清除之後發動機更加具有動力，同時還能降低汽車的油耗。而老車發動機清除積炭以後燒機油的現象不會很嚴重，或者說是根本就不會燒機油。
一、老車發動機有必要清除積碳。
無論是老車還是新車，只要經過一段的行駛之後發動機都會產生積碳，原因就在於發動機在內部燃燒燃油的時候會產生混合氣體，這種氣體有一部分排除了排氣管以外，然而有些氣體就會附著在發動機內部形成積碳，從而影響汽車的動力以及油耗，所以對於老車來講，是非常有必要清除積碳的，這樣才能提高汽車的整體效能。<>
二、老車清除積炭以後燒機油的現象不會很嚴重。
要知道老車燒機油的現象是很正常的，因為經過長時間的行駛導致發動機內部的密封性不是很好，這樣就導致機油流進了發動機燃燒室，從而引發了燒機油，但是老車發動機清除積炭後，發動機燒機油的現象並不是很嚴重，因為清除積碳過後發動機內部的密封性反而要比之前更好，自然燒機油的現象就不嚴重，或者說是根本就不會燒機油。<>
三、總結。總的來說，老車發動機清除積炭是非常有必要的，這樣能提高老車的動力以及降低油耗，同時發動機清除積炭以後燒機油的現象並不是很嚴重，而對於這些老車只要車主們平時定期保養愛護，我相信老車的車況也要比某些新車的車況好得多。對於發動機內部的期盼對於發動機的效能影響是很大的，所以車主朋友們無論是新車還是老車，都需要定期清除發動機的積碳。<>
20樓：施庭學姐
是很有必要清楚的，發動機的積碳沒有清除的話，會影響汽車的使用壽命，也會影響汽車的動力，還會影響汽車的燒油。清除了以後燒機油的現象並不會嚴重，清除了以後會發現汽車的動能提高了很多。
21樓：韓諾諾
我認為沒有必要清除積碳，因為可能會導致燒機油更嚴重，畢竟本身老發動機的零件間隙就很大了。
22樓：夾竹桃
我認為有必要清除，因為這樣動力會變強，不過燒機油現象會變得嚴重。
發動機油泥積碳有什麼危害？
23樓：sun赤赤談養車
汽油在氣缸內燃燒不充分所導致的在噴油嘴、節氣門、油路管路、火花塞和氣缸頭、內壁等部件中的物質殘留，然後經過發動機反覆的高溫作用下所產生的黑色膠質物，稱之為積簡盯茄碳。
積攔察碳的原因之一是燃油沒有完全燃燒，附著在發動機的各個部位，久而久之就會形成積碳。新增劑的主要作用是鑽入表面活性較強的積碳孔隙中，破壞其結構，逐漸將這些碳顆粒從金屬表面溶解出來，與燃料一起高溫燃燒後通過尾氣排出。
汽車積碳的增加會導致發動機燃燒不充分，導致油耗增加，長時間汽車故障燈亮。
減緩積碳形成的方法：
使用優質燃油。因為積碳的主要成分是燃料中的蠟和膠體沉積，燃料中的膠體含量越低越好。但是我們不能改變燃料的質量，但是我們可以選擇不新增**不明的廉價燃料。
2.避免長時間低速行駛。必要時可以定時拉高速。拉高速消除積碳的原理是加快氣流，可以帶走少量沒有牢固附著的積碳。提高燃燒溫度，使氣缸內的部分積碳燃燒。
積碳危害。長時間不清理積碳會造成整車的運轉，使發動機的內部通道被積碳堵塞，使發動機動力變差，費油、發動機異響、怠速不穩等情況的發生，從而降低汽車發動機的功率，使耗油量增大，出現燃燒率過低。則唯不及時清理積碳，它不僅會對車造成一定程度的危害，對環境的危害也是蠻大的，現代社會注重節能減排，尾氣排放一定不能超標，所以我們要重視這個問題。
平時5000公里使用有效的pnf燃油新增劑清潔一次整體油路積碳，長時間不清理積碳會造成整車的運轉，使發動機的內部通道被積碳堵塞，汽車內部噴油不通暢，使發動機動力變差，從而降低汽車發動機的功率，使耗油量增大，出現燃燒率過低。
24樓：上海萬通職業學校
油泥產生的原因。
在發動機不同部位中產生的油泥可分為低溫油泥和高溫油泥。低溫油泥是由於竄氣（含有未燃燒的燃油和水）和機油的共同作用產生低溫油泥。在低溫或者短途執行時，曲軸箱中的水分和燃油沒有完全蒸發，從而形成乳化，導致油泥的產生。
高溫油泥是在高溫情況下，聚合成一些比較大的分悉鄭備子，造成機叢中油的稠化，也就是機油的粘度發生了變化，久而久之就形成了油泥的堆積這些油泥可以導致機油粘度的增加，堵塞油路造成供油不足。而形成一段時間的油泥經過長時間高溫加熱後會變硬易碎，這就是所謂的「黑油泥」。黑油泥會導致部件磨損的增加，甚至會出現卡咬現象。
ps：延期保養可能會加劇油泥形成）
油泥的危害。
油泥的危害比積碳更為嚴重：
1.油泥附著睜毀在曲軸箱內壁上會降低缸體的散熱能力，導致機油溫度過高，發動機功率下降。
2.油泥附著在發動機內部油道中，會增大機油的流動阻力，減少機油的流量，影響部件之間的潤滑效果。
3.大量的油泥有可能堵塞機油油道，導致部件之間沒有潤滑形成「幹磨」，嚴重時導致燒瓦，抱軸等現象。
柴機油會有油泥積碳嗎？
25樓：今晚打老虎
柴油機的潤滑系統中會積累一定量的油泥和積碳。油泥是由於油中新增的新增劑分解而產生的，如果油中新增的新增劑超出了推薦的使用壽命或者油的更換週期過長，就會導致油泥產生。而積碳則和老擾是由於引擎在燃燒過程中產生的殘留物質沉積在發動機的內部零件表面，如進氣歧管和活塞環等處，導致積碳的形成，這會影響汽車的效能和燃油效率。
但需要注意的是，柴油機相對於汽油機來說，因為其喚旦燃燒方式、燃燒溫度等方面的不同，通常情況下存在著更嚴重的積碳問含敬題。所以，對於柴油機而言，定期更換機油和機濾，進行正常維護是非常重要的。保持引擎清潔並使用高質量的燃料和潤滑油可以幫助減少油泥和積碳的產生，延長發動機的使用壽命。
油泥積累過多用什麼機油清洗對發動機的效果最好呢？
26樓：湖南東方高階技工學校
機油濾芯機是過濾機油的部件。機油中都含有一定量的膠質、雜質、水分和新增劑；在發動機工作過程中，各部件摩擦產生的金屬屑、吸入空氣中的雜質、機油氧化物等，都是機油濾芯過濾的物件。若機油不作過濾，直接進入油路迴圈，將會輪旦如對發動機的效能和壽命產生不利的影響。
1.機油，即發動機潤滑油，能對發動機起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防鏽防蝕、減震緩衝等作用。被譽為汽車的「血液」。
2.機油由基礎油和新增劑兩部分組成。基礎油是潤滑油的主要成分，決定著潤滑油的基本性質，新增劑則可彌補和改善基礎油效能方面的不足，賦予某些新的效能，是潤滑油的重要組成部分。
3.機油中的5ww-30等表示的是機油的粘度等級，即sae等級。「w」是冬天的意思。
w前面的數字越小，其低溫黏度越小，低溫流動性越好，適用的最低氣溫越低。w後面的數字的確是指在100攝氏度下機油的黏度，數字越大表臘啟明機油黏度越大。其後面的數字主要指的是機油耐高溫性的指標，在高溫下的保護效能越好。
4.全合成機油：全合成機油有更好的高低溫效能，有更長的換油週期以及適合更惡劣的用車情況，適合豪華高效能車使用遲盯，10000-12000公里左右更換。
5.半合成機油：半合成機油的更換週期一般是在8000-10000公里左右，**與效能適中。
6.礦物機油：這型別機油一般在5000公里左右就需要更換。
儘量選擇多級油，多級油由於節省、壽命長、高效，對發動機有較好的保護作用。
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你好，這個建議你使用專用的清洗劑加到發動機當中，一般燃燒一會兒放出的機油就可以了。汽車發動機油泥太多要怎樣清洗 不解體清洗，4s店專門有清洗油泥的保養服務專案，收費也不太貴，可以去試一下。如果用傳統老方法 1.趁發動機熱時放掉油底殼機油，待油流盡後裝回螺塞。2.加入 與機油等量的 輕柴油於曲軸箱內。...
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怎麼判斷發動機積碳是否嚴重，怎樣判斷發動機是否有積碳
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