1樓：網友
火車的動力一般來說有三種：
1蒸汽機車，以煤炭為動力。
2內燃機車，以柴油為動力。一般用0號或30號柴油。
3電力機車，以高壓交流電為動力。一般為19-29kv高壓電。
電力機車，頂上的是受電弓，受電弓的最頂端是石墨層，用於將接觸網上的高壓交流電傳送給機車的主變壓器。一般來說是不間斷供電，只有在過分相區的時候短時間斷電。
火車是很安全的，和汽車有天壤之別。因為火車有很多安全保護裝置，即使在司機徹底睡覺之後，也能夠在紅燈前自動停車（火車上的監控裝置有自動停車功能），而汽車司機能睡覺嗎？？？所以，火車上的大家的生命是靠多重保護著的，有機（器）控、人（司機）控，基本上是萬無一失的。
汽車則完全靠司機，大家的小命都在他手上。膽小的還是坐火車吧兄弟姐妹們！
火車事故當然有啊，特別是上世紀90年代以前，越早就越多。後來由於科技發達，各種保護裝置相繼問世，再加上鐵路管理更加嚴格規範，火車事故已經降到了歷史最低點。火車事故一般分為特別重大、重大、大、險性、一般事故5大類上百種情況。
如果司機闖了紅燈，即使沒有撞車造成任何損失，鐵路部門都要認定火車司機為險性事故，沒收駕駛證，下崗處理。我國鐵路運營比較成熟發達，各種新型機車和車輛和高速動車組相繼問世。
2樓：網友
現在基本都是電力機車， 就是軌道上那兩根高壓線，也有內燃機車，正在逐步淘汰。
火車是怎麼啟動的？
3樓：當代汽車科技知識庫
火車運用的是交直流電傳動機車動作原理啟動的：
機車蓄電池供96v啟動，80kw啟動發電機。啟動發電機發動機車柴油機，柴油機運轉帶動同步主發電機執行，45kw的感應子勵磁機通過整流輸出直流電給同步主發電機轉子勵磁，主發電機正常發電。
科學原理。1、火車的轉向架卡在軌道上沿著軌道行駛，轉彎時轉向架轉動，讓火車沿著軌道繼續行駛。 轉彎時外軌高於內軌。
2、最初的列車是由繩索或馬匹拉動的。到了十九世紀，多數的列車都改由蒸汽機車牽引。1940年代以後蒸汽機車漸由較清潔及需要較少勞力的柴油機車取代，後來又出現電力機車和動車組。
3、電氣化鐵路的最初投資很大，但按每裡計算則是運作成本最低的。因此只有高流量的線路才適合電氣化。電氣化列車可能使用高架電纜或第三軌取電。
4樓：匿名使用者
1蒸汽機車，以煤炭為動力。 2內燃機車，以柴油為動力。一般用0號或30號柴油。
3電力機車，以高壓交流電為動力。一般為19-29kv高壓電。（2）然後具體火車如何啟動，過程如下：
火車內有蓄電池，只要一按發動電鈕就發動了，再一拉功率閥和電壓閘，並放掉空氣制動閥和電阻制動閥就開車了~ （3）最後我告你，火車要靠什麼力量運動，運動時各部位之間力的相互作用：火車的動力已經解釋過了，啟動也說了，那麼怎麼讓火車保持平衡運動呢：主要是靠摩擦力，然後逐漸加大慣性，火車便會卡擦卡擦的前進了。
關於推動火車前進的靜摩擦力和運動時的力的相互作用，解釋具體如下：發動機要帶動車軸轉動，車軸就要帶動車輪轉動，車輪要轉起來，輪子的下部就要向後移。但車輪被一百多噸的機車壓在鐵軌上，無法移動，它只能以靜摩擦力的形式把這向後的力傳給鐵軌，同時鐵軌給車輪乙個向前的反作用力（同樣是以靜摩擦力的形式），車輪再把力傳給車軸，車軸傳給軸箱，軸箱傳給懸掛系統，懸掛系統傳給轉向架，轉向架把力傳給車架，使整臺機車向前移動。
5樓：匿名使用者
起動。就是直接提手柄。一般情況下輪軌間的摩擦力足以使列車啟動。
如果遇到軌道有油汙或者雨雪天氣使摩擦力減小的話。可以通過緩提手柄使機車的牽引電流緩慢上公升慢慢把車啟起來。再不行就是踩砂閥撒砂。
增大輪軌間摩擦力使列車啟動。對於啟動困難的過載貨物列車則可以通過[頓(提手旁加[屯")鉤"的方法。就是司機先操縱機車後退一點。
使列車各車輛的車鉤由拉伸狀態變為壓縮狀態(一般至少壓縮2/3).然後再啟車。把整列車啟動變為各車輛逐個啟動的方式使列車啟動。
現在大多數的機車都有兩種制動方式：空氣制動和動力制動。
空氣制動是司機在機車上操縱制動機(大閘).通過使列車管排風或者讓它充風來使列車制動或者緩解。也可以單獨操縱小閘來使機車制動缸充/排風使機車制動/緩解。
6樓：小豬豬觀視界
火車是怎樣啟動的呢？原來這麼簡單，請問還缺火車司機嗎。
**車是啥意思?
7樓：柔雨寒念蕾
**車，釋義則猜襪是：兆塌火車司機開動火車。2、網路上，表示兩人或多人討論不健康話題，發言者的行為被稱孫激為**車。
例句：那麼男人就是火車頭，而女性則是**車的司機。
火車怎麼開
8樓：血刺熊貓
火車沒有方向盤，線路和方向不用司機控制，所以櫻辯渣他們只需要控制好速度，按規定停車就可以了。火灶舉車是人類的現代交通工具之一，是人類利用化石脊悄能源運輸的典例。是指在鐵路軌道上行駛的車輛，通常由多節車廂所組成。
火車沒有方向盤，線路和方向不用司機控制，所以他們只需要控制好速度，按規定停車就可以了。火車是人類的現代交通工具之一，是人類利用化石能源運輸的典例。是指在鐵路軌道上行駛的車輛，通常由多節車廂所組成。
現在火車開動是靠什麼，現代火車是靠什麼發動的
靠的當然是動力。而動力來自於機車，現在的主流機車有內燃和電力兩類，蒸汽機車已大量淘汰，幹線上已經不使用 但驅動方式都是一樣的，都是利用電力來驅動電動機，然後帶動車輪。內燃機車是靠柴油機帶動發電機，然後帶動電動機。由於能夠自己產生電力所以它不受線路的限制，機動性好，但缺點是功率相對較小，因為機車內有限...
火車司機怎麼認識路軌火車是怎麼排程的？火車司機怎麼知道在錯綜複雜的鐵軌上哪條是正確的線路？謝謝！
事實上，司機不需要認識路軌的，火車的執行路軌不需要火車司機控制，而是依靠車站的鐵路道岔的控制實現變軌的。道岔是鐵軌上的分岔路，可以讓火車從一條軌道線轉移到另一條軌道線從而扭轉方向，但控制道岔並不是火車司機的工作，而是由車站的行車運轉室的工作人員來控制的。滿載著旅客或者貨物的火車，像一條條巨龍在鐵軌上...
火車是由什麼帶動的，火車的車廂是由什麼帶動的
國內的高鐵和動車組都是採用的動力分散式電動車組。也就是沒有專門的火車頭來進行牽引，而是在大部分的車廂下面自帶電機，共同推動列車前進。傳統的列車是由於位於車頭的火車頭帶動的，也就是所謂的機輛模式。位於列車最前方的一臺或者兩臺機車 現在主要是電力機車，部分為內燃機車，原來還有蒸汽機車 牽引後面的幾輛到二...