1樓：匿名使用者
正威氣動馬達分開葉片式氣動馬達與活塞式氣動馬達，你所說的馬力的，我相信應該是活塞式的氣動馬達（如果是小行車上的話），如果是大行車上的話是葉片式（因為可以以高速用減速機來大減速比來減速來換取高扭矩）。活塞式氣動馬達最主要的特點就是轉速小一點，扭矩大一點（相對葉片式的相同馬力的情況下）。無論是葉片式還是活塞式的最主要配減速機時要看你行車所要需要的扭矩與行車行走的距離，行車所需要的扭矩可以根據行車的重量來所的，那麼行車行走的距離就可以知道轉速了。
這樣子的話，你最終所需要的扭矩與轉速就知道了，再根據你現有的這款氣動馬達的引數，也就是轉速與扭矩來跟最終的扭矩與轉速做比較，大概要求多少速比才能滿足最終輸出轉速與扭矩，這樣就可以了。如果你要求內部更詳細的也可以諮詢一下我們麗水正威機械的，包括一整套都會做出來給你個參考。
2樓：網友
根據麗水正威機械的氣動馬達，扭矩＊轉速/9549＝功率，那麼還有乙個「耗氣量」，耗氣量直接關係到這個氣動馬達所達到的功率（耗氣量大，則功率大，前提條件是未達到最大功率即額定功率時），這裡的功率是指實際使用功率，而我們算出來的那個功率叫做額定功率。
這一條也可以參考一下。
減速機減速比怎麼計算？
3樓：諾諾百科
減速比是由大小齒輪齧合輸出轉速，多級齒輪齧合，減速比更低，扭矩更大。
減速比通俗理解，例如1：100的減速比是電機（馬達）轉速100rpm(轉），輸出主軸1rpm(轉）。
減速比計算公式：減速比=輸入轉速÷輸出轉速。
減速比用符號「i」表示減速比的意思：比如減速比1/64，：如果步進電機輸出的轉矩的話，通過減速箱轉換後的輸出力矩，當然轉速降低為原轉速的1/64。
分配傳動比的基本原則：1、使各級傳動的承載能力接近相等（一般指齒面接觸強度）。
2、使各級傳動的大齒輪浸入油中的深度大致相等，以使潤滑簡便。
3、使減速器獲得最小的外形尺寸和重量。
4樓：宋書一
減速機速比=電機轉速/減速機出軸轉速。
5樓：辰老師**答疑
電機功率=扭矩÷9550×電機功率輸入轉數÷速比÷使用係數。
1x60=60m/min；
速比=1490÷。
減速比=輸入轉速÷輸出轉速。連線的輸入轉速和輸出轉速的比值。
電機功率=扭矩÷9550×電機功率輸入轉數÷速比÷使用係數。
1x60=60m/min；
速比=1490÷。
輸出30轉。
提問減速機輸出軸每秒2圈要要多少速比。
減速機輸出軸每秒2圈要要多少速比。
提問70：1減速輸出軸每秒多少轉。
70：1減速輸出軸每秒多少轉。
電機1500轉減速機70：1每秒減速機輸出軸多少轉電機1500轉減速機70：1每秒減速機輸出軸多少轉回答電機轉速不變情況下 70:1的減速比等於輸出每秒半圈不到提問好的
麻煩給個贊。
6樓：網友
速比=電機轉速/減速機出軸轉速。
7樓：網友
你是選型吧，這個要根據鏈輪，載重，輸出扭力，具體阿里巴巴nbhscd聊。
8樓：網友
n1/n2=i
就是這個公式。配上樓上那個解釋。
9樓：網友
電機輸出轉速除以減速機輸出轉速。
10樓：完美假知己
減速比，即減速裝置的傳動比，是傳動比的一種，是指減速機構中瞬時輸入速度與輸出速度的比值，用符號「i」表示。
一般減速比的表示方法是以1為分母，用「:」連線的輸入轉速和輸出轉速的比值，如輸入轉速為1500r/min，輸出轉速為25r/min，那麼其減速比則為：i=60:
1。一般的減速機構減速比標註都是實際減速比，但有些特殊減速機如擺線減速機或者諧波減速機等有時候用舍入法取整，且不要分母，如實際減速比可能為，而標註時一般標註28。
減速比的計算方法。
1、定義計算方法：減速比=輸入轉速÷輸出轉速，，連線的輸入轉速和輸出轉速的比值，如輸入轉速為1500r/min，輸出轉速為25r/min，那麼其減速比則為：i=60:1
2、齒輪系計算方法：減速比=從動齒輪齒數÷主動齒輪齒數（如果是多級齒輪減速，那麼將所有相齧合的一對齒輪組的從動輪齒數÷主動輪齒數，然後將得到的結果相乘即可。
3、皮帶、鏈條及摩擦輪減速比計算方法：減速比=從動輪直徑÷主動輪直徑。
減速機裝配形式
11樓：鼎尊製造
減速機與動力端或負載端的裝配大體咐燃陵分兩類：法蘭安裝和地腳安裝。
法蘭安裝：1、平焊：只用焊接外層，不需段敬焊接內層；一般常用於中、低壓管道中，管道的公稱壓力要低於。
2、對焊：法蘭的內外層都要焊接，一般多用於中、高壓管道中，管道的公稱壓力在之間。
3、承插焊：一般多用於公稱壓力小於等於，公稱直徑小於等於40mm的管道中。
4、松套：一般多用於壓力不高但其中介衡戚質比較有腐蝕性的管道中，所以這類法蘭耐腐蝕性強，材質多以不鏽鋼為主。
地腳安裝：稱臥式安裝，主要用於軸向無支撐面和軸向空間較寬裕的場合，常見於大減速比大重量大尺寸減速機。
減速機配電機根據什麼配
12樓：
摘要。親，您好。減速機配電機通過齒輪傳動配合使用，首先應該根據電機的工作電壓選定合適的電源，然後根據自己需要的轉速和電機轉速求出所需的傳動比，再根據已有的減速箱能夠提供的傳動比，確定輪系的傳動比。
最後根據這個傳動比確定齒輪齒數之比，進而通過力學分析選定合適的齒輪半徑，齒輪材料。最後進行加工齒輪，裝配除錯無誤後即可使用。具體操作步驟：
1、按工作機械的引數計算出所需扭矩、轉速，並計算出乙個大概功率。2、按功率檢視電機的額定扭矩，電機的最大扭矩時按轉速1450轉/分鐘。3、按所需扭矩/電機額定扭矩，即為減速機減速比。
此時還未最終選定，校核按此減速比時的轉速是否符合需要。如果比所需轉速大，符合要求；若轉速太小，則按轉速計算所需減速比。其實說穿了，都是轉速、扭矩、功率三個引數裡打轉轉，取其中一項計算，然後另外一項核算即可。
4、減速機的種類很多，按所需選擇型別。5、注意保護減速機，選擇減速機時，其引數轉速、傳動比後面有個功率，是減速機允許的最大功率，不能超出，否則可能導致減速機過載損壞。6、減速機按使用工況有很多安全係數，如果不熟練，你按所需引數計算後，選擇大一檔的減速機即可。
怎麼配電機，謝謝。
親，您好。減速機配電機通過齒輪傳動配合使用，首先應該根據電機的工作電壓選定合適的電源，然後根據自己需要的轉速和電機轉速求出所需的傳動比，再根據已有的減速箱能夠提供的傳動比，確定輪系的傳動比。最後根據這個傳動比確定齒輪齒數之比，進而通過力學分析選定合適的齒輪半徑，齒輪材料。
最後進行加工齒輪，裝配除錯無誤後即可使用。具體操作步驟：1、按工作機械的引數計算出所需扭矩、轉速，並計算出乙個大概功率。
2、按功率檢視電機的額定扭矩，電機的最大扭矩時按轉速1450轉/分鐘。3、按所需扭矩/電機額定扭矩，即為減速機減速比。此時還未最終選定，校核按此減速比時的轉速是否符合需要。
如果比所需轉速大，符合要求；若轉速太小，則按轉速計算所需減速比。其實說穿了，都是轉速、扭矩、功率三個引數裡打轉轉，取其中一項計算，然後另外一項核算即可。4、減速機的種類很多，按所需選擇型別。
5、注意保護減速機，選擇減速機時，其引數轉速、傳動比後面有個功率，是減速機允許的最大功率，不能超出，否則可能導致減速機過載損壞。6、減速機按使用工況有很多安全係數，如果不熟練，你按所需引數計算後，選擇大一檔的減速機即可。
減速機一般用在什麼地方
13樓：乾萊資訊諮詢
減速機是國民經濟諸多領域的機械傳動裝置，行業涉及的產品類別包括了各類齒輪減速機、行星齒輪減速機及蝸桿減速機，也包括了各種專用傳動裝置，如增速裝置、調速裝置、以及包括柔性傳動裝置在內的各類複合傳動裝置等。
產品服務領域涉及冶金、有色、煤炭、建材、船舶、水利、電力、工程機械及石化等行業。我國減速機行業發展歷史已有近40年，在國民經濟及國防工業的各個領域，減速機產品都有著廣泛的應用。
食品輕工、電力機械、建築機械、冶金機械、水泥機械、環保機械、電子電器、築路機械、水利機械、化工機械、礦山機械、輸送機械、建材機械、橡膠機械、石油機械等行業領域對減速機產品都有旺盛的需求。
潛力巨大的市場催生了激烈的行業競爭，在殘酷的市場爭奪中，減速機行業企業必須加快淘汰落後產能，大力發展高效節能產品，充分利用國家節能產品惠民工程政策機遇，加大產品更新力度，調整產品結構，關注國家產業政策，以應對複雜多變的經濟環境，保持良好發展勢頭。
關於減速機啊，關於減速機的問題？
以下是常用的減速機分類 擺線針輪減速機 硬齒面圓柱齒輪減速器 行星齒輪減速機 軟齒面減速機 三環減速機 起重機減速機 蝸桿減速機 軸裝式硬齒面減速機 無級變速器 我國自行設計製造的高速齒輪減 增 速器的功率已達42000kw 齒輪圓周速度達150m s以上。但是，我國大多數減速器的技術水平還不高，老...
怎樣算減速機的速比啊
所配用電機的轉速除以減速機的輸出轉速就是減速機的速比。當採用機械減速器時，我們將電動機的額定轉速nn r min 與減速器輸出軸的轉速nl的比值稱為速比i 亦稱為傳動比 i nn nl。當電動機採用其他變速手段，如變頻調速 轉差調速等，把電動機的最大速度與最小速度的比值稱為速比，表示調速範圍的大小。...
行星減速機的精度是怎麼調節的，行星減速機的速比如何計算？
1全部行星減速機的精度 一般的精度在5到6分,精度高一點的可以做到3分。行星減速機的精度計算方法 行星減速機的精度單位為弧分，軸轉一圈為360度，一度 60弧分，測量方法是固定減速機輸入端，輸出端正反方向加上20 的額定扭矩輸出軸轉動的度數，可根據您輸出端連線的東西 輪或絲桿等 及您最終的精度要求來...