1樓：官官
發動機無任何的滲漏，機油消耗過快的原因可能就是大家通常說的燒機油，燒機油的原因可能就是因為發動機缸體磨損嚴重，氣密性不好，造成拉缸跟汽油混合一起，然後燃燒造成的減少，如果排氣管冒藍煙，就說明是燒機油。
2樓：依雲小鎮
發動機無任何洩露，機油消耗過快的唯一原因就是燒機油，以前德系的渦輪增壓發動機經常燒機油，現在的發動機得到了很大改善。
3樓：鄭州萬通汽車學校
你好，根據你的描述，如果確定發動機外部沒有洩露。
那就有可能是內部燒機油，你可以檢查一下鋼牙或者說直觀的檢查就是把車換一段時間看看打著車的時候尾氣冒不冒藍煙？是不是發動機內部燒機油或者說是渦輪增壓燒機油？
還有這個曲軸箱通風系統檢查一下，這個也會燒機油。
希望對你有所幫助。
4樓：雲南萬通汽車學校
你好，可能是燒機油啊。部分機油被當做汽油燃燒掉了。表現在尾氣冒藍煙，有刺鼻的味道。輕度的話可以用粘稠度較高的機油試試。
5樓：網友
機油消耗過快肯定是燃油和機油合併燃燒！外部沒有漏油現象！只能說明發動機已經開始燒機油了！
6樓：風行天下
你好，很高興為你解答這個問題，那麼如果發動機他沒有洩露機油這個情況的話，那麼機油消耗過快，那麼這個可能的原因就是燒機油了，燒機油了。
祝你健康快樂，好運連連，萬事如意。
7樓：瀋陽萬通汽車學校
有可能是機油品質不好，也可能是單純地燒機油問題。
8樓：月星魂
那很可能是你平時車輛駕駛的過於激烈，所以導致發動機現在都已經開始燒機油了，建議你平時開車的時候選擇溫和一點的方式，不要過於的激烈。
9樓：湖南東方高階技工學校
是發動機燒機油了，原因有；棗襲1、車主應該及時更換車輛的氣門油封，確保氣門密封性。氣門油封長期使用會老化並嚴重磨損，使用年限較長或公里數較多車輛鋒巖絕更易燒機油；2、黏度合適的機油可以增大發動機活塞、缸壁間的密封性，使用這種機油可以緩解燒油現象，但不能完全杜絕；
3、更換汽車活塞環，還有定期清理活塞環表面積碳；
4、經常檢查機油標尺，機油標尺刻度一般加到4至5之間最好，即八成的位置，過多或過少都不行。另外，按產品說明書要求定期更換機油和**機油濾清器備件；5、選擇高階或質量上乘的機油，尤其對於帶渦輪增壓器的發動機更是如此，因為其工作溫度更高對機油要求也更高。選擇揮發率較低的機油，因為機油揮發也會導致汽車燒機油。
另外，選擇全合成機油可以大幅減少燒機油現象；
6、養成好的駕駛習慣，尤其對於磨合期內的新車，時速不要超過90公里，發動機轉速不能超過最高轉速的四分之三。
通過以上幾種方法就可以解決發動機燒機油的現象，車主在日常維護中要避免以上錯銀姿誤方法，延長發動機的使用壽命。
10樓：
摘要。你好，發動機沒有任何漏油的地方，但是機油消耗比較快，那這種情況一是車輛發動機的廢氣閥有問題，二是發動機內部氣門油封和活塞環老化，三是渦輪增壓器的問題，一般燒機油就是這幾方面的原因。
發動機無任何洩漏，機油消耗過快的原因可能是什麼？
您好，您的諮詢的問題我已經看到，請稍等片刻，馬上為您解答。
你好，發動機沒有任何漏油的地方，但是機油消耗比較快茄李乎，那這種情況一是車輛發動機的廢氣閥有問題，二是發動機內部氣門油封和活塞環老化，三是渦輪增壓器的問題，一般燒機油就擾啟是這幾方顫悉面的原因。
一小時一公升多機油。
柴油車還是汽油車呀？
柴油。就是換了增壓器後，但增壓器進氣管又沒見機油。
怎麼不回覆？
那之前也是消耗機油嚴重嗎？，為什麼換增壓器呀？，網路有延遲啊！
不嚴重。增壓器壞了。
那你更換的這個增壓器是不是有問題呀？，換乙個別的品牌的試試，如果之前消耗沒那此嫌或麼快的者指話，那還是增壓森伍器的問題。
通常情況下發動機機油消耗量過大是什麼原因？
11樓：湖南萬通汽車學校
1、活塞環磨損或損壞，活塞環對口或裝反。
活塞環磨損後，彈力會減弱，對氣缸壁的壓緊力變小，刮油作用也隨之降低；同時，活塞環與環槽磨損讓旅後，還會使側隙、背隙增大，竄油量增多，特別是當油環損壞時，竄油量將成幾倍增大。此外，當活塞環對口或活塞環裝反，也相當於給飛濺到缸坦絕凳壁上的潤滑油提供了一條上油的通路，引起機油消耗量猛增。
2、活塞與氣缸壁間隙過大。
當活塞與氣缸壁配合間隙過大或氣缸磨成錐形或橢圓形後，活塞環、活塞和氣缸壁就不能很好地貼合，飛濺的機油就會從縫隙處上竄到燃燒室而被燒掉，引起潤滑油消耗量劇增。
3、加入的機油粘度過低。
粘度低的機油易上竄，且油膜較薄，很容易被燒掉；同時粘度低的機油，揮發量也大。
4、發動機轉速過高。
發動機轉速越高，曲柄和連桿的離心力就越大，甩到氣缸壁上的機油也將增多。這樣，油環就來不及將氣缸壁上的機油刮落，進入燃燒室燒掉的機油就會增多。同時，由於輸油量的增多，油底殼內的機油溫度也會增高，機油變稀。
另一方面，自曲軸箱通氣口被空氣帶出的霧化機巨集謹油也增多。因此，機油的消耗量就會增多。
25.發動機機油消耗量過大的原因是什麼?
12樓：烏魯木齊萬通技工學校
潤滑油在車況良好的情況下也存在正常的消耗，但有些車況較差的時候，汽車的尾氣排出藍煙，其實這就意味潤滑油消耗過大，一般來說，潤滑油的漏頌消耗無非兩種情況，進入燃燒室參與燃燒，或是機油滲漏。之所以機油能夠竄入燃燒室，主要是因為零部件嚴重磨損，配合間隙過大，或者機油壓力過高，導致機油上竄進燃燒室。而機油的滲茄搜遊漏主要是因為密封墊變硬老化。
氣門卡顫銷死。如果是老舊車輛，一般都存在密封墊由於老化而密封不嚴的情況。
機油洩漏損傷發動機嗎
13樓：候承福
因機油洩漏，造成發動機無力，當時以為離合片燒了，沒有繼續駕駛。大概過了2個小時左右又去路邊啟動了落車，結果沒發燃，就沒有繼續啟動。當晚把車停在路邊，準備第二天叫車拉去修理，第二天早上才發現是機油漏了（漏地上的機油不算很少，也就是當晚停路邊以後機油才漏完），機油濾芯被撞壞了，請車拉到修理廠，重新換了機油濾芯和機油，啟動後發現沒有燒機油現象，動力也沒有影響（沒有開多遠）。
直到今天車子估計停了3天了，去打燃的時候排氣筒出現大量青煙，大概有十幾二十秒鐘青煙消失。（啟動的時候也和以前一樣好啟動，一下就打燃了）
有問題的，機油是保障發動機正常工作的必要條件。
機油存放在發動機的油底殼中，並必須保持一定的容量。發機動工作時，機油有兩個途徑到達需潤滑部件：通過油幫浦強制輸送或靠曲軸拐檔飛濺。
如果機油洩漏，油麵降低到一定位置後，曲軸拐檔接觸不到機油，飛濺作用將會消失；油麵繼續下降的話，油幫浦將抽不到機油。因為汽缸飛速運動，主要是依靠飛濺潤滑和冷卻，恐怕機油用不著漏光，，汽缸和活塞就會過熱「抱死」，導致發動機最嚴重的事故。
修理辦法：1、確定漏油部位擦淨漏油處的油跡，再起動發動機，檢查機油由何處漏出：如從發動機的前後油封處漏出，即為油封損壞；如從曲軸箱與氣缸體接合處漏出，即為螺栓鬆動或襯墊損壞；如從汽油幫浦和氣缸體之間接合處漏出，即為螺栓鬆動或襯墊損壞；如從機油濾清器處漏出，可能是機油濾清器損壞或密封橡膠圈損壞。
2、採取措施油封、襯墊或密封圈損壞，應拆下更換；擰緊鬆動的螺栓；如附件本身損壞，需更換新件。
建議去專業的維修店處理。
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