1樓：網友
沒有那麼恐怖，輕微的燒機油啥車都可能燒機油，別在在乎這個問題，想買就買，朗逸挺好的。你要是擔心動力的問題可以試試品質好的機油。我從首保過後就用的gt魔力紅是進口的pao機油，品質比全合成更好，動力更是維持得住，一萬公里油門一點都不肉，不夠往裡加就行絲毫不影響駕駛。
大眾發動機燒機油問題解決了嗎？
2樓：太平洋汽車網
大眾發動機問題目前已經得到了很好的解決，下面是關於大眾發動機問題的介紹：1、大眾燒機油是由於發動機裡面的零部件出現問題，導致機油進入燃燒室被燃燒損耗掉，基本上都是因為油氣分離器分離油氣不徹底，油封老化損壞或者是活塞環磨損嚴重，徹底解決的辦法就是發動機大修，更換出問題的零部件就可以，不過大修費用不低，時間也長，不到萬不得已最好不做。2、目前第三代的ea888發動機已經基本解決了燒機油問題，因為重新設計了活塞環，將油氣分離器改為了兩級分離，燒機油情況得到了明顯的改善，每5000km消耗機油不超過300ml，現在已經不影響使用，但是確實還是沒有徹底解決。
大眾車發動機燒機油嗎?
3樓：寶馬王
部分搭載渦輪增壓發動機的大眾汽車燒油，第二代ea888發動機是大眾旗下的發動機。大眾燒機油有兩個原因。一是曲軸箱強制通風系統的設計缺陷，二是氣缸壁上的網狀花紋。
一、曲軸箱強制通風系統。發動機工作時，一些氣頃蠢體會通過活塞環進入曲軸箱。如果曲軸箱中的氣體過多，曲軸箱的壓力會增加滑乎橋，這將影響活塞的向下運動。
如果曲軸箱中的氣體直接排放到大氣中，會汙染環境，於是工程師發明了曲軸箱強制通風系統。曲軸箱強制通風系統可以將曲軸箱中的氣體重新引入進氣歧管，這樣這部分氣體就可以重新進入信猛燃燒室參與燃燒。這樣既不會汙染環境，也不會使曲軸箱內的壓力過高。
曲軸箱中的氣體一部分是廢氣，一部分是機油蒸氣。發動機工作時，溫度比較高，這樣發動機中的一部分機油就會變成機油蒸氣。曲軸箱強制通風系統的乙個部件是油氣分離器，它可以分離油蒸汽。
大眾發動機這部分的設計有缺陷，不能將油蒸氣完全分離，所以會出現燒油的現象。德國汽車發動機的氣缸壁採用網狀設計，可以儲存一部分機油，使其高速潤滑氣缸壁。但是低速行駛時，網內的油會被燒掉。
4樓：無損修復燒機油司有普
燒機油的原因：長期不清潔油路，防凍液更換不及時，機油使用週期太長。
燒機油的危害：不斷的生成更大的積碳，嚴重會拉缸。。三元催化器在燃燒不好的尾氣中被徹底損壞，，，不斷的續命機油會最後造成發動機爆缸。
燒機油的車三點必然佔據一點，最重要的一點就是油路不做有效的清潔導致的高溫。
活塞環卡滯的原因。
卡滯的活塞環用什麼機油都會因為機油刮不乾淨殘留在缸壁造成機油參與燃燒，出現燒機油的現象，所以，更換油膜更厚的機油只是掩耳盜鈴。這其中，會因為耽誤處理時機造成缸壁嚴重磨損，最後不得不拆解發動機。
其實活塞環卡滯的處理原理要從油路開始，卡滯的原因就是油路開始的，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環的小孔很小，裡面的機油長期下來就會被烤乾結痂卡滯，乙個缸卡滯就是5000公里一公升機油，這時候其他的纖鏈缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至毀差孫幾百公里一公升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。
目前有效的辦法是採用司有普原液類的燒機油修復劑清潔油路和缸內，通過滲透到活塞環釋放活塞環卡滯的積碳油泥。對於大部分的活塞環沒有對口的車輛，出現卡滯只要這樣修復就可以完成釋放，恢復刮油功能，改善燒機油的現象。
我同事的車也是燒機油，廢氣閥沒事的，計劃釋放活塞環，直接用的司有普原液類的燒機油修復劑，連續5次後，從之前的1200公里加一公升機油到現在的6000公里不加機油，比價了下，大修最多也就這樣的效果。成本只有大修的十分之一，汽車的殘值也保持住了。慶喊。
解決大眾燒機油的辦法 鏈結。
大眾的發動機為啥燒機油？
5樓：網友
大眾車為什麼燒機油。
大眾車為保護發動機延長發動機壽命而設計降低活塞環和氣缸壁之間的摩擦阻力，在氣缸壁會形成油膜，部分油膜會隨高溫燃燒的氣體燒掉，所以機油損耗同比要多。
1、大眾車對發動機氣缸的加工工藝，其發動機氣缸壁在顯微鏡下呈現為網狀形，這每個細小的網孔都是存機油的「小油庫」，活塞在氣缸中上下執行工作時要比平面氣缸壁的潤滑效能更好，這也就將活塞環和氣缸壁之間的磨損降到了最低。
2、大眾車的活塞環韌性較好，張力的程度弱於日系車，簡單的說就是結實，但是彈性小，這樣的匹配自然也減少了活塞環上下執行對氣缸壁造成的磨耗，所以大眾車在行駛了幾十萬公里後，去測量其發動睜滾核機氣缸壁的磨損，要比其他車系小許多，發動機仍然能保持良好的工作狀況。
3、發動機好比是汽車的備悔心臟，發動機燒機油說到底還是活塞環出了問題，正常情況下每1000km會有的機油損耗，如果超出過多則有可能發生燒機油。活塞環如果密封出了問題，機油就會跟著活塞的運動，偷偷的鑽進燃燒室參與燃燒，進而發生了燒機油現象。
4、大眾車系廠商為了延長發動機使用壽命，而造成燒機油。
燒機油預防措施：
1、使用高品質機油：
機油在長時間高溫狀態下極易腐蝕老化，導致油膜變稀，更容易竄到燃燒室參與燃燒，悉掘所以使用高品質的機油可以大大延緩這一現象。
2、注意燃油油路的清潔：
燃油在燃燒過程中必不可少的會產生積碳，而積碳又是引發一些汽車故障的根源，如氣門油封的老化、活塞缸壁間隙變大等等，都與積碳的形成有著直接或間接的關係，所以保持燃油油路的潔淨對於預防燒機油有著很大的幫助，當然這個需要藉助於高品質的pnf類燃油新增劑了。
現在大眾發動機燒機油還普遍嗎？不想發生的話怎麼做？
6樓：天枰明天的故事
大眾汽車曾經因為某些發動機存在燒機油的問題而引起了廣泛關注。雖然這個問題現在已經得到了改善，但仍有一些老款車型容易出現機油消耗過多的情況。
如果您想避免發生大眾發動機燒機油這個問題，可以坦笑採取以下幾個措施：
1. 定期保養：定期更換發動機油和濾清器是保持發動機健康的關鍵。按照大眾汽車規定的保養週期進行保養，讓冊含並選擇符合規格的合成油或高品質全合成油。
2. 觀察機油液麵：每隔一段時間測量一次機油液麵，保證在正常範圍內。如果發現液麵下降較快，可能是機油消耗量過多，需要及時檢查。
3. 注意駕駛習慣：避免超速行駛、急加速、急剎車等行為，以減少對發動機造成的損傷。
5. 選擇可靠的維修店：選擇姿攔經過認證和口碑較好的維修店進行汽車維護、檢查和修理。
總之，定期保養、觀察機油液麵、注意駕駛習慣、關注警告燈以及選擇可靠的維修店是避免大眾發動機燒機油問題的有效措施。
大眾車發動機燒機油嗎
7樓：汽車之家
網上資訊要注意甄別大眾車禪喚的銷量非常高，賀辯凱如果有嚴灶汪重的質量問題，肯定是。長久不下去的，所以說。大眾的車很少有燒機油的。
大眾自然吸氣發動機 燒不燒 機油？
大眾自然吸氣發動機一般來說只要車子正常定期保養，行駛公里數在二十萬公里內一般是不會出現燒機油問題，不過在動力性方面自然吸氣發動機相對差一些。使用渦輪增壓的車子在這種情況下給人帶來的慣性力量十分的明顯，就拿最簡單的公交車經常是急行急停，很多人會前傾後退，特別是對於有些有暈車反應的人更是痛苦。但是自然吸...
大眾自然吸氣發動機 燒不燒 機油
大眾車燒機油大多數都是因為活塞環被積碳卡滯引起的。靠新增粘度高的機油續命只是治變不治本的權宜之計。發動機的動力差，是因為機油參與燃燒形成了更多的積碳，積碳又加重了燒機油程度形成惡性迴圈。過多的積碳會堵塞噴油嘴，造成霧化效果不良，燃燒不好，導致油耗增高，動力下降。長此下去會造成缸壁拉傷，甚至爆缸，最後...
大眾寶來發動機燒機油怎麼辦，大眾速騰發動機燒機油怎麼辦？
燒機油一般來說有兩大部分 一部分是缸體，一部分是缸蓋。缸體燒機油也分幾種情況 一種是缸筒磨損過大，一種是活塞磨損過大或活塞環失效。當缸筒磨損過大，在活塞上止點形成 臺 時，還有缸筒磨損不均，行車錐型 或橢圓時，被活塞環代上來的機油會存積並參與燃燒 當活塞磨損過大或活塞環長期使用後失去彈性時，密封不嚴...