1樓：宛東泗州打油郎
時速300公里與200公里的高鐵，其車票**基本上沒啥不同。
2樓：早餐吃過了
時速300km，以200km的高鐵**是相同的，高鐵在行駛中，有漏姿答些地段地獄冊昌可以行駛300km，有些地段返慧他只能現實在200km之內，票價是一樣的。
3樓：景含雲
時速三百公里時速300km，與誰說200km的高鐵**有褲孫不同嗎？肯定是有胡陪鏈所不同的，時速快的亂局。票價應該貴一些。
4樓：茂煊
時速在300公里與200公里的高鐵價稿喊格肯定是有不同的，他的戚敬橡時速越快它的高旁高鐵**就越貴，因為它的速度快了，那麼就會在火車上，節省時間，所以價錢肯定是要貴的。
5樓：空心竹
時速300公里與200公里的高鐵**有不同嗎，是，不同 高鐵票價是和速度距離成正比的。
6樓：九方恨寒
時速300公里與200公里的高鐵**是有差距的速度快的車，價錢說高一點，但是行程短中間停車站也少。
7樓：義笑卉
時攜態衝速300公里約200公里的高鐵**有不同嗎？時速300公里約200公里的高閉孝鐵辯殲**肯定是有不同的，因為300公里的高鐵肯定是要比200公里的高鐵質量要好很多。
8樓：帳號已登出
14，300公里與200公里的高鐵的**孝猜有不同嗎？這個**來說的話，有可能沒什巧輪型麼不同的吧，這個速度快一點來說的話就是高鐵來說的桐薯話就是他自己的話，就是在上面的話，有些速度是不一樣的。
9樓：網友
如果是g開頭，**一樣，跟速度關係不大。
高鐵真的有300公里時速嗎?
10樓：匿名使用者
2004年我國就如願以償獲得了最想要的velaro動車技術，這種列車是世界上最穩定速度最快的列車之一，能夠在不經過任何改裝的情況下達到403公里的極速，中國的crh3a動車組其實就是國產化的velaro。
而在有了來自日本和德國的最先進動車技術之後，2008年中國自行設計的第1條時速350公里的高速鐵路，京津城際高鐵正式開始運營，這標誌著中國實際上已經逐漸掌控了來自四大國際高鐵巨頭的高鐵技術，而中國大力推行的高鐵建設也終於產生了豐厚的成果，目前中國的高鐵運營總里程已經達到萬公里，覆蓋了的人口100萬以上城市。
除了時速350公里的高鐵之外，中國已經成功探索了時速400公里以上高鐵系統的關鍵技術以及引數的變化規律，開始在西方國家技術的基礎上進一步前進，開始進行國產化和自主化的高鐵研發和設計，甚至進行時速超600千公尺的磁懸浮列車的研發，曾經以先進技術自傲的西方國家也只能向中國付錢採購核心技術了。
11樓：社保理財
肯定是有的。高鐵一般是時速250到350之間。現在高鐵還能提高時速，但是為了安全起見，為了穩妥起見，沒有定那麼高。
如果高鐵想提高時速，那麼它的運營成本它的製造成本都是比較高的。如果這些成本提高了，那麼自然而然我們的高鐵票價就會提高。所以權衡所有的各方面之後基本上定在200到300之間。
這樣均衡成本，利於各方面。當然以後根據各方面的發展需要，也有可能製造300公里時速以上的高鐵。這個時候是根據具體的情況而制定出相應的具體執行方法的，但是目前來說沒有提高更快的速度。
如果高鐵的速度太高，存在執行安全隱患，所以目前基本上不會超過350公里時速執行的。
12樓：寒潭小飛龍
當然有300公里的時速。因為中國國家鐵路局的定義為：新建設計開行250公里/小時（含預留）及以上動車組列車，初期運營速度不小於200公里/小時的客運專線鐵路。
高速鐵路主通道規劃原則採用時速250 公里及以上標準（地形地質及氣候條件複雜困難地區可以適當降低），其中沿線人口城鎮稠密、經濟比較發達、貫通特大城市的鐵路可採用時速350 公里標準。區域鐵路連線線原則採用時速250 公里及以下標準。城際鐵路原則採用時速200公里及以下標準。
除了時速350公里的高鐵之外，中國已經成功探索了時速400公里以上高鐵系統的關鍵技術以及引數的變化規律，開始在西方國家技術的基礎上進一步前進，開始進行國產化和自主化的高鐵研發和設計，甚至進行時速超600千公尺的磁懸浮列車的研發，曾經以先進技術自傲的西方國家也只能向中國付錢採購核心技術了。
13樓：冠芷藍
是的，高鐵時速一般是300km/h。中國國家鐵路局將中國高鐵定義為設計開行時速250公里以上（含預留）、初期運營時速200公里以上的客運列車專線鐵路，並頒佈了相應的《高速鐵路設計規範》檔案。高鐵是指設計標準等級高、可供列車安全高速行駛的鐵路系統。
其概念並不侷限於軌道，更不是指列車。
世界上第一條正式的高速鐵路系統是1964年建成通車的日本東海道新幹線，溝通東京、名古屋和大阪所在的日本三大都市圈，促進了日本的高速發展。其設計速度為200km/h，因此高速鐵路的初期速度標準就是200km/h。
中國高鐵目前僅限於國鐵路線，儘管上海磁懸浮軌道線的設計速度達430km/h，超過任何國鐵速度標準，但因沒有國鐵性質，既不是由國家鐵路部門管理、也沒有接入國家鐵路網，所以不計入常規高速鐵路的範疇。
14樓：普通d一兵
高速列車泛指最高執行速度可達200km/h以上的列車。一般認為對陸地交通工具而言，200km/h及以上的行駛速度就能稱得上是高速度了。高速機車很早就出現，1903年德國三相交流電力機車創造了的速度；1938年英國野鴨號蒸汽機車創下了的速度。
不過在上世紀60年代以前，沒有任何鐵路系統能達到確保高速火車持久穩定地高速行駛的要求。1964年日本新幹線開通後，高速鐵路（系統）問世並逐年推廣建設，高速列車才有了大規模批量生產和實際運用的客觀環境，高速列車技術得以真正不斷完善走向成熟。由於現今的高速列車已經全面邁進時速300千公尺以上層次，所以火車的高速度概念逐漸以250km/h為最低標準。
15樓：尼古拉斯凱
目前，我國高鐵分為最高250公里時速和最高350公里時速兩種，所以，在最高時速350公里的線上執行的高鐵列車300公里時速遠行是正常時速。
高鐵的執行，給人們出行帶來了便捷，拉近了人們時間和空間距離，隨著科技的不斷發展，高鐵的執行速度會更快，安全性將會更有保障，出行更快更便捷。
16樓：網友
高鐵是真的有300公里時速，時速已經快趕上飛機了，可以說如今的我國已經佔據了相當的技術優勢。
自從2008年我國自行設計的第1條時速350公里的高速鐵路，京津城際高鐵正式開始運營，這標誌著我國實際上已經逐漸掌控了來自四大國際高鐵巨頭的高鐵技術，而我國大力推行的高鐵建設也終於產生了豐厚的成果，目前我國的高鐵運營總里程已經達到萬公里，覆蓋了的人口100萬以上城市。
除了時速350公里的高鐵之外，我國已經成功探索了時速400公里以上高鐵系統的關鍵技術以及引數的變化規律，開始在西方技術的基礎上進一步前進，開始進行國產化和自主化的高鐵研發和設計，甚至進行時速超600千公尺的磁懸浮列車的研發，曾經以先進技術自傲的西方也只能向我國付錢採購核心技術了。
17樓：明天會更好
您好，按照中國官方定義，高速鐵路是指線下(基礎設施)設計速度目標值至少達到250公里/小時的新建鐵路客運專線 。這裡特指線下設計時速達到300公里及以上的鐵路客運專線 ，並可在本線開行g字頭車次的高速動車組。
線下設計時速300或350公里的高速鐵路，可線上運營200-250公里時速的直通動車組或300-350公里時速的高速動車組。
高鐵超過300公里要多少錢？
18樓：與世界合作創人類未來
你的問題不太清楚，你是車速超過300公里啊，還是路程超過300公里？
如果你坐高鐵的里程超過300公里，每公里大約是元左右。
車速超過300公里的價錢也基本上就這樣。
19樓：天空之上的遐想
從中國高鐵官網查詢，超過300公里的高鐵票價，按照動車的標準，一般在180-350元不等，具體以當日票價為準。
高鐵時速三百公里,兩列高鐵會車時的時速是六百公里嗎？
20樓：孫丨
不會。兩列高鐵會車時的時速仍為三百公里，因為高鐵的最高時速有限，受到物理規律的約束，兩列高鐵會車時仍會保持原有的時速。
高鐵作為一種交通工具，具有速度快、安全可靠、舒適宜人等特點，是實現高效出行的重要手段。
高鐵速度為什麼不超過
21樓：生活暢談者
首先是安全因素，在高鐵的運營中，鐵路線的線間距非常重要，距離近了兩車互動時互相「擠壓」，車窗玻璃會很容易損壞。更重要的是鋼軌受力過大容易產生變形，如果線間距之間的誤差超過了2公釐，就很容易造成車輛脫軌、車毀人亡。
而目前大部分高鐵軌道的線間距是適應時速300公里的5公尺至公尺，這就意味著，如果高鐵提速甚至應用420公里的時速將產生巨大的安全隱患。
其次是經濟成本，高鐵執行的空氣阻力系數與速度成平方關係增長，300km/h的時速帶來的空氣阻力已經有80%了，就是說拉100公斤的東西需要180公斤的力來作用。如果再提速，阻力變大用電量也會變大，經濟上不合算。
最後一點是執行效率，高鐵運營不僅要跑得起來，還要停得下來。王夢恕表示，提速的根本目的是為了節約執行時間，但如果提速在路上節省了3分鐘，看這速度是快了，但完全剎停的時間相對也會更長，從而失去了提速的意義。
以上內容參考 百科-高鐵。
動車是不是時速200公里，而高鐵是時速300公里的？
22樓：再見0o0理想
250以上就可以叫高鐵了，高速鐵路是指通過改造原有線路（直線化、軌距標準化），使營運速率達到每小時200公里以上，或者專門修建新的「高速新線」，使營運速率達到每小時250公里以上的鐵路系統。高速鐵路除了在列車在營運達到速度一定標準外，車輛、路軌、操作都需要配合提公升。廣義的高速鐵路包含使用磁懸浮技術的高速軌道運輸系統。
23樓：網友
不是這個意思，動車一般指承載運營載荷並自帶動力的軌道車輛；但在近現代的動力集中動車組中，動車更接近傳統列車中的機車的角色，這類動車一般不承載運營載荷。在中國，時速高達200或以上，並使用crh和諧號列車稱為「動車組」。
簡單一點說，200公里和200公里以上時速的列車都是動車組。200和250時速叫快鐵，300和350以上就叫高速了~！
國內高鐵速度為什麼在300公里以下
24樓：鹽山小夥啊
既是為了保障安全，也給下調票價留下空間。
25樓：旅人
國內高鐵速度為什麼在300公里以下，，，這個速度，最主要是跟造價有關，現在的高鐵，車速可以達到350公里。如果要達到每小時400公里以上，那麼鐵路的整體造價就會提高，維護保養、排程管理的費用也會提高，這樣的話，車票**也會整體抬高。
另外，很多地區，人口稠密，要設很多車站，車速高，也開不起來，這樣會形成浪費。
今後，京廣線、京滬線、蘭新線等主要幹線，車速會有所提高。
再有，大家對安全的擔憂心理，也是目前車速設定的乙個原因。
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